Przeszedłem przez 2 jednostki syren w ciągu 21 lat, więc przypuszczam, że trzecia prawdopodobnie przetrwa samochód. Nie da się ich rozdzielić bez przecięcia, a nawet po tym wszystkim są lutowane.

Biorąc pod uwagę całą elektronikę w środku, nie sądzę, żeby były wymienne z nowszymi jednostkami, ale jeśli tak, to byłoby bardzo miło!

 

Wygląda na to, że to się nie uda. WDS pokazuje, że syreny alarmowe z epoki E60 / E90 mają tylko 3 zaciski, podczas gdy syreny z naszej epoki mają 4. Szkoda. Złącza wyglądały podobnie, kiedy po raz pierwszy spojrzałem na zdjęcia z aukcji na eBayu, ale wszystkie były niedoświetlone, a kiedy podbiłem cienie w Lightroomie, okazało się, że są tylko 3 piny.

No cóż. Jak zwykle, wszyscy.

 

E46

E90

Złącza są takie same, niezależnie od liczby pinów, ale aktywacja w samochodach KCAN odbywa się (oczywiście) przez KCAN, co, jak przypuszczam, nie będzie miało takiej samej struktury wiadomości jak KBUS.
Myślałem, że myślisz o wymianie konkretnie zespołu akumulatorów, a nie całej syreny? Może to być łatwiejsze/możliwe do zrobienia (pod warunkiem, że napięcia się zgadzają).
Patrząc na zdjęcia zestawu ogniw, przypomina mi to baterię latarki, nieporęczną, ale ostatecznie wymienną.

 

E46
View attachment 964199

E90
View attachment 964200

Złącza są takie same, niezależnie od liczby pinów, ale aktywacja w samochodach KCAN odbywa się (oczywiście) przez KCAN, co, jak przypuszczam, nie będzie miało takiej samej struktury wiadomości jak KBUS.
Myślałem, że myślisz o wymianie konkretnie akumulatora, a nie całej syreny? Może to być łatwiejsze/możliwe do zrobienia (pod warunkiem, że napięcia się zgadzają).
Patrząc na zdjęcia zestawu akumulatorów, przypomina mi to baterię do latarki, uciążliwą, ale ostatecznie wymienialną.

Ach, przeoczyłem, że późniejsze samochody mają DCAN w porównaniu do naszego K-bus. Jeszcze mniejsza szansa, że to zadziała. Porzuciłem już ten pomysł.

Zamiast tego myślę, że kupię używaną syrenę z epoki E46, aby poćwiczyć jej otwieranie (używane kosztują tu tylko 10 funtów). Jest ktoś, kto sprzedaje zestawy akumulatorów na eBayu za 20 funtów, jeśli uda mi się to zrobić bez niszczenia:
BMW 3/5 Series Car Siren Alarm Battery Pack E38 E39 E46 E53 E83 M3 M5 X5 | eBay

W przeciwnym razie będę musiał kupić nowe. (A jeśli bym to zrobił, kupiłbym wersję US - znacznie większa szansa na usłyszenie tego, niż wersji ECE!)

 

Nawet o tym nie wiedziałem... Myślę, że to wyjaśnia, dlaczego mój akumulator był rozładowany, po tym jak zostawiłem samochód na kilka tygodni.

 

Jeśli włączysz sygnał dźwiękowy przy uzbrajaniu/rozbrajaniu i posłuchasz w cichym miejscu, możesz usłyszeć, kiedy bateria jest słaba, a kiedy mocna.

Myślę, że najlepszym sposobem dostępu do baterii byłoby użycie wibracyjnego narzędzia do cięcia na równi. Zużyjesz dużo ostrzy, ale będzie czysto i później możesz zamienić wycięty kawałek w klapę. Podczas cięcia użyj rogu ostrza i podążaj za linią cięcia. Nie układaj krawędzi tnącej poziomo, bo stracisz kontrolę.

 

Jeśli włączysz sygnał dźwiękowy przy uzbrajaniu/rozbrajaniu i będziesz słuchać w cichym miejscu, możesz usłyszeć, kiedy bateria jest słaba, a kiedy mocna.

Myślę, że najlepszym sposobem dostępu do baterii byłoby użycie narzędzia do cięcia na równi z wibracjami. Zużyjesz wiele ostrzy, ale będzie czysto i później możesz zamienić wycięty kawałek w właz. Podczas cięcia użyj rogu ostrza i podążaj za linią cięcia. Nie układaj krawędzi tnącej poziomo, bo nie będziesz miał kontroli.

Mam zakodowane słyszalne potwierdzenie uzbrojenia, ale jestem z Wielkiej Brytanii, więc mam cichy sygnał dźwiękowy alarmu ECE zamiast głośnego alarmu US. Nie wydaje sygnału dźwiękowego przy blokowaniu, ale pika raz. Najlepszym sposobem na przetestowanie baterii syreny jest odłączenie akumulatora samochodowego przy włączonym alarmie. Otrzymuję tylko około 2 sekundy sygnałów dźwiękowych - 2 sygnały dźwiękowe - zanim się wyłączy.

Dzięki za poradę dotyczącą tych narzędzi do cięcia na równi. Odkryłem, że nazywają się tu "oscylacyjne narzędzia wielofunkcyjne" i wyglądają na przydatne do wszelkiego rodzaju rzeczy.

 

„Oscylacyjne narzędzie wielofunkcyjne” to oficjalna nazwa tych rzeczy. Patent wygasł dopiero niedawno, dlatego tak długo czekaliśmy, aż tak proste urządzenie stanie się powszechne i przystępne cenowo. Ostrza to jednak zdzierstwo. Pracuj powoli i nigdy nie pozwól im się rozgrzać. Zmieniam ostrza co minutę lub dwie, więc mogę pracować dalej bez czekania.

Dzięki za otwarcie swojego dla nas. Zdecydowanie skopiuję twoją udaną linię cięcia, aby otworzyć moją syrenę. Właśnie wypróbowałem twoją metodę z odłączonym akumulatorem i miałem około 30 sekund, zanim osłabł, a następnie powoli umarł.

 

Muszę po prostu wyrazić uznanie dla @paraklas, on jest tutaj prawdziwym skarbem. Tak wiele fajnych poprawek/modyfikacji zrobionych i zawsze swobodnie udostępniana informacja. Dziękuję, Panie!

 

Cóż, dziękuję @Bali doceniam miły komentarz!!! Gdyby nie społeczność tutaj, prawdopodobnie sprzedałbym moje E46 wiele lat temu.

 

Młotek jest uniwersalnym narzędziem. Wczoraj wyjąłem moją syrenę, żeby zobaczyć, o co tyle szumu, i rzeczywiście nie da się jej otworzyć. Jak pamiętałem, z tyłu są dwie śruby, które wmawiają nam, że połówki się rozdzielą, ale NIE. Do czego w ogóle służą te śruby, poza trollowaniem nas?

 

Do czego w ogóle służą te śruby, poza trollowaniem nas?

Inżynierowie BMW również w inny sposób nas trollowali. Ostatnio zaczęliśmy listę…

Questionable Design Decisions

Starting a list of head scratching aspects of the E46 that make you ask yourself, WTF were they thinking? This is meant to be fun and educational, not bashing. See the curated lists from all posts below. ENGINE CCV system molded DISA seal plastic valve cover MS42 hybrid throttle control weaker...

www.e46fanatics.com

 

Jeśli możesz czysto odciąć klapę, po prostu przyklej na nią nieco większy, cienki kawałek plastiku - aby zapobiec wpadnięciu. Następnie przyklej klapę silikonem lub, co lepsze, wytnij niestandardową uszczelkę i przykręć klapę.

 

A tak przy okazji, jeśli nie kupisz ich wstępnie okablowanych, będziesz potrzebować zgrzewarki punktowej, aby połączyć ze sobą ogniwa guzikowe. Możesz również kupić pojedyncze ogniwa z dołączonymi blaszkami. O ile nie masz dostępu do zgrzewarki punktowej, upewnij się, że kupujesz te z przyspawanymi blaszkami.

 

btw, chyba że kupisz je wstępnie okablowane, będziesz potrzebować zgrzewarki punktowej do połączenia ogniw guzikowych. Możesz również kupić pojedyncze ogniwa z dołączonymi blaszkami. Chyba że masz dostęp do zgrzewarki punktowej, upewnij się, że kupujesz te z przyspawanymi blaszkami.

Dzięki. Kupiłbym je z mojego linku w poście #6.

Mam nadzieję, że złącze na nich, które zakreśliłem, jest takie samo jak na oryginałach i po prostu się wtyka. To prześwietlone zdjęcie jest jedynym na liście.

 

Mogłeś kupić dowolny akumulator NiMH 7,2 V, który pasował do dostępnej pustej przestrzeni. W najgorszym przypadku mógłbym zespawać taką samą konfigurację, jaką zamówiłeś. Anuluj, jeśli możesz. To za dużo pieniędzy po wysyłce.

Jeśli mógłbyś dopasować to, alarm mógłby działać przez miesiące bez rozładowywania akumulatora samochodowego. Może nawet warto rozbudować obudowę syreny w celu modernizacji.

 

mogłeś kupić dowolny akumulator NimH 7,2 V, który pasował do dostępnej pustej przestrzeni. w najgorszym przypadku mógłbym zespawać taką samą konfigurację, jaką zamówiłeś. anuluj, jeśli możesz. to za dużo pieniędzy po wysyłce.

Aha. Jeszcze nie zamówiłem, więc wciąż jest czas na majsterkowanie, jeśli to opcja. Pomyślałem, że 20 funtów to bezczelność za 1 funt komórek, ale potem pomyślałem, że gdyby zostały zgrzane punktowo i miałyby odpowiednie złącze, zaoszczędziłoby mi to dużo żmudnej pracy, z którą prawdopodobnie miałbym trudności. Wliczając jego czas, aby to zrobić, nie wydawało się to zbyt nierozsądne.
Jestem z Wielkiej Brytanii, więc wysyłka do mnie jest bezpłatna.

 

Zgrzewam ogniwa za pomocą akumulatora samochodowego i gumowych rękawic do mycia naczyń. Działa świetnie w przypadku ogniw guzikowych. Zdecydowanie zrób to sam. Możesz ponownie wykorzystać złącze zużytego akumulatora.

 

Zgrzewam ogniwa akumulatora samochodowego i gumowymi rękawicami do mycia naczyń. działa świetnie w przypadku ogniw guzikowych. zdecydowanie zrób to sam. możesz ponownie wykorzystać złącze w zużytym akumulatorze.

Ciekawe! Wiesz, może najpierw tego spróbuję. Co mam do stracenia?

:idzie znaleźć jakieś samouczki:

Pozdrowienia!

 

To nie jest żadna nauka tajemna. Po prostu bądź ostrożny i nie umieraj. Wszyscy obwinialiby mnie za narażanie cię na niebezpieczeństwo.

 

A jeśli ktoś się zastanawia, dlaczego po prostu nie usunę syreny, skoro nikt nie będzie próbował ukraść bezwartościowego starego E46 z EWS, skoro nowe Range Rovery za 100 tys. funtów można ukraść za pomocą iPada, to dlatego, że daje ona sygnał, że samochód jest podnoszony. Kradzież katalizatorów jest tu problemem. Moja siostra miała skradziony swój z Mazdy z 2000 roku, kiedy odwiedziła nas kilka miesięcy temu. Zaparkowany przed domem, o 13:00 w słoneczną sobotę, a w ciągu 5 minut od wejścia do domu podjechali obok, wyskoczyli, podnieśli jej samochód i odcięli go piłą. Wszystko to, podczas gdy sąsiedzi po drugiej stronie ulicy rozładowywali zakupy, a listonosz przechodził obok. Zarejestrowane na kamerach monitoringu, ale nie mieliśmy pojęcia, dopóki nie pojechała do domu i nie uruchomiła samochodu, aby stwierdzić, że ma teraz prosty wydech. Gdybyśmy spojrzeli przez przednie okno, zobaczylibyśmy ich przy pracy, ale wszyscy byliśmy w tylnym ogrodzie, ciesząc się słońcem. Gdyby miała alarm, który włącza się tak jak nasz, gdy samochód jest podnoszony, bylibyśmy na nich lub odjechaliby. (Wiem, że w Stanach nie macie katalizatorów pod samochodem, ale my mamy i kosztują one 1000 funtów plus robocizna za wymianę.)

 

Mamy tutaj konwertery, a ich kradzież to narastający problem.

 

Mamy tutaj konwertery, a ich kradzież jest narastającym problemem.

Twoje są w innym miejscu w E46, z tego co rozumiem z tego forum

 

Aktualizacja. Otrzymałem dziś używany alarm i ostrożnie go otworzyłem.

@Bali miał rację w tym wątku, kiedy powiedział, że ogniwa przeciekają:

Alarm OEM rozładowuje akumulator?

Złącze, do którego podłączony jest akumulator na płytce, zostało zniszczone. Zżółkło i skruszało, jak plaster miodu w wodzie. Wyczyściłem wszystko octem i szczoteczką do zębów, ale nie wiem, czy warto wkładać nową baterię, czy obwody PCB zostaną zniszczone.

Co mnie skłoniło do myślenia. Czy alarm potrzebuje baterii do normalnego działania? Wiem, że potrzebowałby własnego źródła zasilania, aby działać, jeśli akumulator samochodowy jest odłączony, ale zależy mi tylko na tym, aby działał, gdy samochód jest podnoszony podczas parkowania, kiedy nie weszli do bagażnika, aby odłączyć akumulator. Może jeśli otworzę swój własny alarm, moja bateria nie przecieknie i będę mógł po prostu wyjąć baterię, zanim to się stanie. Nie sądzę, żeby ktoś wiedział, ale mogę spróbować i się dowiedzieć.

Edycja - Śmieszne, jak pisanie czegoś sprawia, że następny krok staje się bardziej oczywisty. Muszę ponownie skręcić potencjalnie uszkodzony przez wyciek alarm z serwisu eBay (nie będę go uszczelniał) bez baterii i sprawdzić, czy to działa w samochodzie. Jeśli tak, to mówi mi, że obwody nie są zniszczone, a także, że alarm nie potrzebuje baterii do normalnej pracy. Jeśli nie działa, muszę otworzyć swój i wyjąć baterię. Wiem, że działa, gdy akumulator samochodowy jest włączony, więc jego wewnętrzne obwody muszą być w porządku.

 

Potwierdzony alarm nadal działa bez zainstalowanych ogniw (oczywiście, o ile akumulator samochodowy jest podłączony). Myślę, że to dla mnie lepsze rozwiązanie niż wymiana ogniw. Oczywiste jest, że ogniwa te mają ograniczoną żywotność. Nowe zamienniki również z czasem uległyby uszkodzeniu. Całkowite usunięcie ogniw oznacza brak pasożytniczego poboru prądu za kilka lat, brak ponownego wycieku na płytę obwodu. Nadal mam działający alarm z czujnikiem przechyłu przeciwko kradzieży katalizatora i czujnikiem ultradźwiękowym przeciwko włamaniu w celu chwycenia tego, co uważają za mój telefon. Polecam to każdemu, kto ma fabryczny (montowany przez dealera w Stanach) alarm. Wykonaj test odłączenia akumulatora samochodowego po uzbrojeniu, jeśli się nie powiedzie, ogniwa są uszkodzone. To był mój proces usuwania ogniw: - Uznałem, że najczyściej jest rozciąć (zrobiłem dwa, różnymi metodami) za pomocą piły do metalu. Chwyciłem go w imadle z miękkimi szczękami i pracowałem wokół niego. Po prostu idź tak głęboko, jak musisz, aby nie ryzykować uszkodzenia dwóch przewodów prowadzących z płytki drukowanej do brzęczyka. Nie zapomnij wyjąć śrub. - Rozdziel dwie połówki, pociągając je prosto od siebie, a nie otwierając jak książkę. Złącze ma cztery piny, które w przeciwnym razie mogą się wygiąć, co oznacza, że ​​wtyczka wiązki przewodów samochodu nie wróci bez dużego wysiłku, aby je ponownie wyprostować. - Odłącz akumulator martwych ogniw od płytki i wyjmij go z obudowy w celu utylizacji przyjaznej dla środowiska. W jednym ogniwa wyciekły, w drugim nie. W tym, który wyciekł, przetarłem płytkę drukowaną octem, aby zneutralizować rozlane zasady, spłukałem i wysuszyłem przez noc w szafie z wentylacją. W drugim przeszedłem od razu do następnego kroku. - Nałożyłem ciągłą cienką warstwę kleju silikonowego wokół jednej połowy urządzenia, ostrożnie połączyłem obie połówki, upewniając się, że cztery piny złącza przeszły czysto przez drugą połowę. Ponownie zainstalowałem trzy śruby, aby je zacisnąć. Potem poprowadziłem również kawałek wodoodpornej (w przybliżeniu) taśmy wokół szwu, ale to było prawdopodobnie przesadą. Urządzenie znajduje się pod osłoną przeciwdeszczową, w której znajduje się mikrofiltr, który powinien znajdować się w suchym miejscu. - Zainstalowałem ponownie w samochodzie i przetestowałem, blokując/uzbrajając za pomocą środkowego przycisku klucza (tj. jak zwykle), a następnie odblokowując, obracając kluczyk w zamku drzwi i otwierając drzwi. Alarm zabrzmiał pomyślnie.