Rencontrez Eileen.
Je travaille sur cette voiture depuis quelques mois maintenant et j'ai fait mon premier HPDE au Hallett Motor Racing Circuit avec le BMW CCA le week-end dernier. Maintenant qu'elle a un événement à son actif, j'ai pensé qu'il était tout à fait approprié de créer un fil de discussion de construction individuel.
Je l'ai récupérée dans le sud d'Austin, accidentée à l'avant et garée depuis quelques mois, j'ai payé 700 $. Le propriétaire avait auparavant dépensé beaucoup d'argent pour sa propriété, notamment en remplaçant un moteur suite à une surchauffe. Donc, lorsque la voiture a été accidentée, ils ont été prompts à l'éteindre. Ils ont ensuite essayé de la démarrer pour sortir de la route et elle ne voulait pas rester en marche, alors une fois remorquée à la maison, elle est restée comme ça pendant des mois avant que je n'arrive. J'ai ouvert le capot et déterminé que le tuyau d'admission s'était simplement détaché du MAF. Une fois rebranchée, elle a démarré tout de suite et je l'ai conduite sur la remorque.
Une fois à la maison, j'ai commencé à inspecter les dégâts, ils étaient en fait assez mineurs mécaniquement. Le seul dommage réel concernait le vase d'expansion. Sinon, la climatisation était toujours chargée et le radiateur était intact.
J'ai acheté une berline 330 il y a quelque temps car elle avait un ensemble d'élargisseurs d'ailes HARD MS et des combinés filetés Megan Racing. J'ai vendu les combinés filetés et je me suis retrouvé avec une voiture presque complète et les élargisseurs d'ailes pour moins que mon coût des élargisseurs neufs. J'ai donc récupéré le support de base, les ailes et le capot de cette voiture et je les ai échangés contre le break.
Cette berline avait également un pare-chocs M3 de réplique. Je l'ai initialement monté, mais je n'étais pas satisfait de la façon dont il s'adaptait, alors j'ai fini par l'échanger contre un ancien pare-chocs M3 que j'avais d'un démontage précédent.
J'ai ensuite installé une suspension arrière 325 de rechange que j'avais sous la main, elle a un différentiel TMS 3.46, des bagues de sous-châssis en poly, des bras de suspension SPC/Eibach et j'ai ensuite ajouté les rotules RTA Sycro Design Works. Pendant que j'étais sur la suspension, j'ai converti les étriers/rotors de frein avant et arrière en pièces 330.
Après cela, j'ai remonté les élargisseurs d'ailes avant et ajouté les arrières, ce qui a nécessité des coupes importantes. Ensuite, j'ai installé les 17x10 avec des 275/40/17.
(Ceci est plein de trucs sans butée)
La prochaine étape était la conversion 5 vitesses, j'avais une configuration getrag qui traînait, alors je l'ai échangée et j'ai jeté la boîte automatique. J'ai trouvé ce levier de vitesses à course courte dans un tas, quelqu'un sait ce que c'est ?
Je n'avais pas prévu de vider l'intérieur tout de suite, mais une fois que j'ai remarqué que la moquette était mouillée, la décision a été prise. J'ai également pris le temps d'échanger un tableau de bord noir de rechange et des sièges M3 noirs.
Ensuite, il y avait les amortisseurs et les jambes de force. J'ai assemblé un kit avec l'aide d'amis qui comprenait des Koni jaunes, une conversion combinés filetés GC, des plaques de carrossage GC et des ressorts Eibach.
Le dégagement avec la tour d'amortisseur devient un problème aux angles de carrossage extrêmes, il a donc également fallu le modifier.
Ensuite, un alignement de course, le carrossage avant est de -3,5*.
Et cela a été suivi en retirant plus de poids de la voiture et c'est là qu'elle en est maintenant avec un demi-réservoir. Il reste encore facilement 150 à 200 livres à retirer de la voiture, mais j'ai manqué de temps avant mon événement. *En fait, la voiture pèse maintenant 3000 # mais je n'ai qu'une photo avec la balance à 3052
J'ai fait une tonne d'entretien, de joints, de poulies, de tuyaux, etc. et je l'ai chargée après avoir parcouru seulement 75 miles. J'ai conduit la voiture 450 miles aller simple et j'ai atteint la piste. Dire que j'étais nerveux était un euphémisme. Mais la petite voiture n'a pas raté une miette et a surpris à peu près tout le monde, y compris moi.
[url=https://flic.kr/p/2hJATtW]
La voiture n'était pas tout à fait adaptée aux lignes droites là-bas car je la conduisais, alors j'ai juste roulé sur le limiteur pendant 100-200'. Normalement. mais j'ai décidé de rétrograder rapidement, ce qui nécessiterait ensuite un rétrogradage rapide en troisième pour le virage (T1). La butée d'embrayage devait être ajustée plus courte et m'a parfois donné des changements de vitesse manqués. Combinez cela avec un levier de vitesses/transmission un peu bâclé, ce qui m'a amené à le surrégime mécaniquement une fois, heureusement cela ne s'est pas terminé en larmes et le petit 2,5 L a continué à rouler.
Dans l'ensemble, pas de plaintes ! Cette petite voiture est géniale, j'ai hâte de la sortir davantage sur la piste.
Les projets futurs prévoient un échange vers un 3L/ZF5spd, puis plus de suppression de poids et un bon ensemble de combinés filetés. Après cela, je vais juste travailler sur le mod du pilote et peut-être penser à envelopper l'extérieur... en pensant à quelque chose comme techno violet, qui sait cependant
Je travaille sur cette voiture depuis quelques mois maintenant et j'ai fait mon premier HPDE au Hallett Motor Racing Circuit avec le BMW CCA le week-end dernier. Maintenant qu'elle a un événement à son actif, j'ai pensé qu'il était tout à fait approprié de créer un fil de discussion de construction individuel.
Je l'ai récupérée dans le sud d'Austin, accidentée à l'avant et garée depuis quelques mois, j'ai payé 700 $. Le propriétaire avait auparavant dépensé beaucoup d'argent pour sa propriété, notamment en remplaçant un moteur suite à une surchauffe. Donc, lorsque la voiture a été accidentée, ils ont été prompts à l'éteindre. Ils ont ensuite essayé de la démarrer pour sortir de la route et elle ne voulait pas rester en marche, alors une fois remorquée à la maison, elle est restée comme ça pendant des mois avant que je n'arrive. J'ai ouvert le capot et déterminé que le tuyau d'admission s'était simplement détaché du MAF. Une fois rebranchée, elle a démarré tout de suite et je l'ai conduite sur la remorque.
Une fois à la maison, j'ai commencé à inspecter les dégâts, ils étaient en fait assez mineurs mécaniquement. Le seul dommage réel concernait le vase d'expansion. Sinon, la climatisation était toujours chargée et le radiateur était intact.
J'ai acheté une berline 330 il y a quelque temps car elle avait un ensemble d'élargisseurs d'ailes HARD MS et des combinés filetés Megan Racing. J'ai vendu les combinés filetés et je me suis retrouvé avec une voiture presque complète et les élargisseurs d'ailes pour moins que mon coût des élargisseurs neufs. J'ai donc récupéré le support de base, les ailes et le capot de cette voiture et je les ai échangés contre le break.
Cette berline avait également un pare-chocs M3 de réplique. Je l'ai initialement monté, mais je n'étais pas satisfait de la façon dont il s'adaptait, alors j'ai fini par l'échanger contre un ancien pare-chocs M3 que j'avais d'un démontage précédent.
J'ai ensuite installé une suspension arrière 325 de rechange que j'avais sous la main, elle a un différentiel TMS 3.46, des bagues de sous-châssis en poly, des bras de suspension SPC/Eibach et j'ai ensuite ajouté les rotules RTA Sycro Design Works. Pendant que j'étais sur la suspension, j'ai converti les étriers/rotors de frein avant et arrière en pièces 330.
Après cela, j'ai remonté les élargisseurs d'ailes avant et ajouté les arrières, ce qui a nécessité des coupes importantes. Ensuite, j'ai installé les 17x10 avec des 275/40/17.
(Ceci est plein de trucs sans butée)
La prochaine étape était la conversion 5 vitesses, j'avais une configuration getrag qui traînait, alors je l'ai échangée et j'ai jeté la boîte automatique. J'ai trouvé ce levier de vitesses à course courte dans un tas, quelqu'un sait ce que c'est ?
Je n'avais pas prévu de vider l'intérieur tout de suite, mais une fois que j'ai remarqué que la moquette était mouillée, la décision a été prise. J'ai également pris le temps d'échanger un tableau de bord noir de rechange et des sièges M3 noirs.
Ensuite, il y avait les amortisseurs et les jambes de force. J'ai assemblé un kit avec l'aide d'amis qui comprenait des Koni jaunes, une conversion combinés filetés GC, des plaques de carrossage GC et des ressorts Eibach.
Le dégagement avec la tour d'amortisseur devient un problème aux angles de carrossage extrêmes, il a donc également fallu le modifier.
Ensuite, un alignement de course, le carrossage avant est de -3,5*.
Et cela a été suivi en retirant plus de poids de la voiture et c'est là qu'elle en est maintenant avec un demi-réservoir. Il reste encore facilement 150 à 200 livres à retirer de la voiture, mais j'ai manqué de temps avant mon événement. *En fait, la voiture pèse maintenant 3000 # mais je n'ai qu'une photo avec la balance à 3052
J'ai fait une tonne d'entretien, de joints, de poulies, de tuyaux, etc. et je l'ai chargée après avoir parcouru seulement 75 miles. J'ai conduit la voiture 450 miles aller simple et j'ai atteint la piste. Dire que j'étais nerveux était un euphémisme. Mais la petite voiture n'a pas raté une miette et a surpris à peu près tout le monde, y compris moi.
[url=https://flic.kr/p/2hJATtW]
La voiture n'était pas tout à fait adaptée aux lignes droites là-bas car je la conduisais, alors j'ai juste roulé sur le limiteur pendant 100-200'. Normalement. mais j'ai décidé de rétrograder rapidement, ce qui nécessiterait ensuite un rétrogradage rapide en troisième pour le virage (T1). La butée d'embrayage devait être ajustée plus courte et m'a parfois donné des changements de vitesse manqués. Combinez cela avec un levier de vitesses/transmission un peu bâclé, ce qui m'a amené à le surrégime mécaniquement une fois, heureusement cela ne s'est pas terminé en larmes et le petit 2,5 L a continué à rouler.
Dans l'ensemble, pas de plaintes ! Cette petite voiture est géniale, j'ai hâte de la sortir davantage sur la piste.
Les projets futurs prévoient un échange vers un 3L/ZF5spd, puis plus de suppression de poids et un bon ensemble de combinés filetés. Après cela, je vais juste travailler sur le mod du pilote et peut-être penser à envelopper l'extérieur... en pensant à quelque chose comme techno violet, qui sait cependant
