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¡Gracias por la sugerencia y la rápida respuesta! MS4X es la fuente principal que me ayudó a comenzar con todo esto, pero parece que solo puedo llegar hasta cierto punto con la información proporcionada, como dije, flasheé sus modificaciones de escape de ms4x.net en mi MS42 pero, lamentablemente, no noté ninguna diferencia loca.

 

Retrasa MUCHO el tiempo en la desaceleración. Si todo lo que estás haciendo es establecer el umbral de corte de combustible por encima del limitador de rpm, no pasará nada en la desaceleración, pero retrasar el tiempo en la desaceleración es de donde provienen los pops. Comienza con -10 grados. Ese es el valor mínimo que uso para los burbujeos, y luego retrásalo aún más para los pops y bangs. Si todavía tienes catalizadores, ten en cuenta que el retardo de tiempo extremo (-20 grados o más) hace que las temperaturas de los gases de escape (EGT) sean muy altas y puede comenzar a derretir los catalizadores después de demasiada acción de desaceleración. Si no tienes catalizadores, diría que lo envíes y pongas tanto retardo de tiempo como sea posible a rpm más altas y luego lo reduzcas con rpm más bajas. Finalmente, para los disparos y las grandes llamas, tienes que aumentar mucho el tiempo de inyección de combustible. Yo uso ms43, pero los principios son los mismos. Como referencia, insertaré los valores de serie de mi coche frente a los valores que uso para obtener llamas. Los principales cambios se hicieron en la primera columna, donde aumenté drásticamente el tiempo de inyección. No te metas con el tiempo de inyección si todavía tienes catalizadores y planeas conservarlos. No solo el coche se volverá loco por los AFR post-catalizador locamente ricos, sino que tus catalizadores o bien a) se obstruirán por los depósitos de carbono o b) se derretirán por las EGT realmente calientes si maltratas tu coche como yo. Esa debería ser toda la información que necesitas para hacer una melodía de burbujeo/pops y bangs resistente.

 

Bueno...hay más por hacer para que los contraexplosiones sean más violentas, pero esos son mis secretos comerciales

 

Bueno...hay más por hacer para que los petardeos sean más violentos, pero esos son mis secretos comerciales

Me acabas de bendecir. 🙌😇😅 ¡Muchas gracias por la información, aprecio tu tiempo más de lo que crees! Te haré saber cómo va todo cuando termine de jugar con él. 👍😎

 

La programación es una forma, pero lamentablemente no soy programador de profesión, pero podría ser capaz de lograr el mismo resultado manipulando parámetros ya integrados en el dme. Así que espero probar eso esta noche.

 

La programación es una forma, pero lamentablemente no soy programador de profesión, pero podría ser capaz de lograr el mismo resultado manipulando parámetros ya integrados en el dme. Así que espero probar eso esta noche.

¡Genial, buena suerte, mantenme al tanto si puedes, tengo curiosidad por saber qué se te ocurre!

 

¿Con qué partes de la afinación estás teniendo problemas? Las tablas en la wiki MS4X con el tiempo de encendido en la desaceleración son lo que cambias para obtener más pops y bangs. Retrasa el encendido en esas tablas kf-zwb-sa-n-tkw y kf-zwb-sa-kk-n-kbw para obtener más pops y bangs. No sé si copiar los valores de la captura de pantalla que publiqué es una buena idea porque tengo un motor diferente al tuyo y posiblemente diferentes tamaños de inyectores, por lo que es posible que los valores que estoy usando no tengan el mismo efecto. Puedes intentarlo. Simplemente repítelos en las tablas de inyección caliente a media carga. Y también eleva ese umbral de corte de combustible. No es necesario meterse con grandes tablas de encendido. No estoy seguro de en qué necesitas ayuda exactamente, pero te ofreceré la ayuda que pueda.

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¿Con qué partes de la afinación estás teniendo problemas? Las tablas en el wiki MS4X con el tiempo de encendido en el acelerador de arrastre son lo que cambias para obtener más pops y bangs. Retrasa el encendido en esas tablas kf-zwb-sa-n-tkw y kf-zwb-sa-kk-n-kbw para obtener más pops y bangs. No sé si copiar los valores de la captura de pantalla que publiqué es una buena idea porque tengo un motor diferente al tuyo y posiblemente diferentes tamaños de inyectores, por lo que los valores que estoy usando podrían no tener el mismo efecto. Puedes intentarlo. Simplemente repítelos en las tablas de inyección de calor parcial. Y también aumenta ese umbral de corte de combustible. No es necesario meterse con grandes tablas de encendido. No estoy seguro de con qué exactamente necesitas ayuda, pero ofreceré la ayuda que pueda


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Ah, mira, ese es otro problema extraño mío, es que nunca pude hacer que esas tablas aparecieran para mí, ¿supongo que podría estar usando el XDF incorrecto? Incluso cuando probé otros, nunca pude encontrar las tablas correctas, la única conexión que hice fue usar el archivo 0110C6 y buscar en las tablas MS43, lo cual es realmente extraño. Probablemente estoy haciendo algo horriblemente mal, ¿no?

 

¿Estás usando el firmware más reciente de ms42? Si no es así, es posible que esos parámetros no aparezcan. Noté al menos en ms43 que los nombres de los parámetros cambiaron de forma sutil con las actualizaciones de firmware. Los parámetros en MS4X suelen ser de los últimos firmwares de cada dme

 

¿Estás usando el último firmware de ms42? Si no es así, es posible que esos parámetros no aparezcan. Noté al menos en ms43 que los nombres de los parámetros cambiaron de forma pequeña con las actualizaciones de firmware. Los parámetros en MS4X suelen ser de los últimos firmwares de cada DME


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No estoy del todo seguro, creo que hay dos disponibles en el sitio. El que estoy usando, que es el 0110C6, está disponible en "Archivos de definición" en su sitio, luego está la lista de parches de la comunidad.