Trazendo isso do ZHP Mafia, caso alguém esteja interessado. Sempre quis um medidor de temperatura do óleo, mas queria manter uma aparência 100% original para o meu carro. O sensor de nível de óleo original é, na verdade, um sensor de temperatura do óleo na bandeja, e mede o nível de óleo com base na taxa de rejeição de calor para o óleo circundante:
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Este módulo basicamente pega o sinal do sensor de nível de óleo e o exibe em sua unidade de calor original, junto com a temperatura do líquido de arrefecimento, a voltagem da bateria e a velocidade do veículo (que você pode percorrer com o botão BC). As instruções dizem que tudo o que você precisa fazer é conectar 4 fios (para alimentação + sinal) e 2 fios em série para o botão BC (para controlar o que ele exibe). Muitos carros são pré-cabeados para ter o sinal do sensor de nível de óleo nos plugues do IKE, no entanto, o meu não veio com um. Então eu tive que estender o fio para a carcaça do DME e pegar o sinal de lá. Além desse fio, segui as instruções à risca.
Módulo totalmente integrado, antes de colocar o painel de instrumentos de volta:
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Roteamento do fio para o sinal de nível de óleo:
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Exibição da temperatura do óleo:
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Embora esta modificação não tenha corrido como planejado (exigindo o roteamento do fio extra através da parede de fogo), ainda estou feliz por tê-la no meu carro, pois será útil nos dias de pista que eu tinha planejado para este verão (lolz). A temperatura do óleo indicada parece muito razoável - fica atrás da temperatura do líquido de arrefecimento em cerca de 30-40 graus até que ambos estejam em funcionamento, onde durante a condução normal fica em torno de 98-100 graus. Ainda não tive a chance de forçar o carro, mas estou curioso para saber quais seriam as temperaturas máximas do óleo sem um resfriador de óleo.
Este módulo basicamente pega o sinal do sensor de nível de óleo e o exibe em sua unidade de calor original, junto com a temperatura do líquido de arrefecimento, a voltagem da bateria e a velocidade do veículo (que você pode percorrer com o botão BC). As instruções dizem que tudo o que você precisa fazer é conectar 4 fios (para alimentação + sinal) e 2 fios em série para o botão BC (para controlar o que ele exibe). Muitos carros são pré-cabeados para ter o sinal do sensor de nível de óleo nos plugues do IKE, no entanto, o meu não veio com um. Então eu tive que estender o fio para a carcaça do DME e pegar o sinal de lá. Além desse fio, segui as instruções à risca.
Módulo totalmente integrado, antes de colocar o painel de instrumentos de volta:
Roteamento do fio para o sinal de nível de óleo:
Exibição da temperatura do óleo:
Embora esta modificação não tenha corrido como planejado (exigindo o roteamento do fio extra através da parede de fogo), ainda estou feliz por tê-la no meu carro, pois será útil nos dias de pista que eu tinha planejado para este verão (lolz). A temperatura do óleo indicada parece muito razoável - fica atrás da temperatura do líquido de arrefecimento em cerca de 30-40 graus até que ambos estejam em funcionamento, onde durante a condução normal fica em torno de 98-100 graus. Ainda não tive a chance de forçar o carro, mas estou curioso para saber quais seriam as temperaturas máximas do óleo sem um resfriador de óleo.
