Parabéns, você leu, pesquisou e acertou em cheio! O módulo de controle MK60 de 2001 tem uma taxa de falha ainda maior do que o de 2002. Eles geralmente não são reconstruíveis.

Compre um bom MK60 usado de um 325i/325Ci/330i/330Ci RHD 2004+, substitua o seu e, em seguida, codifique-o para o seu carro. Seu 2002 tem codificação de módulo estilo “FA”, não a codificação estilo “ZCS” anterior a 09/2001.

Espero que haja espaço suficiente para poder apenas remover o próprio módulo de controle e não ter que abrir as linhas de freio ou remover a bomba ABS. A correspondência exata do número da peça não é crítica; houve muitas revisões durante a produção e, portanto, vários números de peça diferentes.

 

Parabéns, você leu, fez sua pesquisa e está no ponto! O módulo de controle MK60 de 2001 tem uma taxa de falha ainda maior do que o de 2002. Eles geralmente não são reconstruíveis.

Compre um bom MK60 usado de um 325i/325Ci/330i/330Ci RHD 2004+, substitua o seu e, em seguida, codifique-o para o seu carro. Posso fazer a codificação remotamente, se desejar. Seu 2002 tem codificação de módulo estilo “FA”, não a codificação estilo “ZCS” anterior a 09/2001. Encontrarei um guia de codificação e o vincularei aqui.

Espero que haja espaço suficiente para poder apenas remover o próprio módulo de controle e não ter que abrir as linhas de freio ou remover a bomba ABS. Combinar o número exato da peça não é crítico; houve muitas revisões durante a execução da produção e, portanto, vários números de peça diferentes.

Fantástico, obrigado por isso, amigo! Vou dar uma boa olhada nesse seu guia e aceitar sua oferta se não conseguir descobrir a codificação sozinho.

Então, só para confirmar, uma unidade DSC seria compatível no meu carro 2002 equipado com ASC?

Há algumas unidades DSC no eBay no Reino Unido que são tão baratas quanto US$ 70, incluindo o frete, o mais barato disponível no eBay aqui é US$ 240+

Você sabe se este de um sedã 2004 funcionaria? ABS/DSC ABS PUMP & ECU MODULE 6750364 6753842 - BMW E46 3 SERIES #26 | eBay

Este trabalho começou em cerca de US$ 1600+ antes de eu começar a ver se conseguia fazê-lo sozinho!

Aqui está uma foto da minha unidade atual que consegui tirar apertando meu telefone em um espaço apertado.

 

Este guia orienta você na codificação de um módulo MK60 usado.

DIY: Code used MK60 ABS/DSC using NCS Expert

Follow this guide to install the BMW Standard Tools software, which includes NCS Expert. How to Install BMW Standard Tools The guide walks you through coding a used Bosch 5.7 ABS module for an E39, but the process is the same for E46...

www.e46fanatics.com

 

Se você tiver o MK60, deve ser DSC. O ASC simples é bastante antigo, mas os diferentes mercados variam dos EUA. Não posso ter certeza, então faça alguma pesquisa.

 

Não estou confiante sobre as diferenças entre as unidades MK20 e MK60, mas acho que tenho uma unidade MK60 ASC de acordo com este gráfico de outra postagem aqui, pois o número do modelo do meu Módulo de Controle ASC é 6759075. Como diagnosticar 'Trifecta Lights'

Também tirei algumas fotos do INPA, apenas a opção DSC MK60 no menu funciona, as outras opções ASC/DSC e DSC 5.7 geram um erro.

Vou continuar pesquisando, mas tenho quase certeza de que li tudo o que está disponível em inglês, pelo menos haha. Se alguém souber se essas unidades DSC e ASC são intercambiáveis, eu agradeceria ouvir de você.

 

Ok, então, em vez de gastar mais de $300 em uma unidade de substituição usada, $500-$900 para reconstruí-la ou provavelmente mais de $2000 para um mecânico fazer tudo, vou tentar substituir o chip IC sozinho.
Sou muito bom com um ferro de solda e já reconstruí alguns amplificadores da década de 1970. (Embora, admitidamente, eles sejam muito maiores por dentro)

Como os chips custam $3 cada + $8 de frete, acho que vale a pena tentar. Acabei de comprar três daqui, então tenho alguns como backup, se necessário haha.

1PCS 9369.1D Package:TSSOP-14, on TransistorsCircuits.com

Buy Directly today and we can send out today for you:1PCS 9369.1D Package:TSSOP-14,, Enjoy ✓Shipping Worldwide! ✓Limited Time Sale ✓Easy Return.

www.transistorscircuits.com

Um cara nestes posts do fórum tem exatamente o mesmo número da peça da unidade ASC e consertou alguns deles com um CI 9369.1D de 14 pinos

E46 Possible problem for DSCIII Fault Code 5DF5

All the DCS(yellow), ABS(yellow) and brake(red) warning turned on last week and then off with immediate restart the engine. However, all 3 warnings turned on again yesterday then I went to my mechanic who cleared the fault code 5DF5(internal error) for me. Today, all 3 warnings turn on again...

www.bimmerfest.com

Mk60 ABS 5df5 internal fault fixed

Hi All, I have fixed my faulty Mk60 ABS module which had the trifecta of error lights on the dash. After scanning, it is known as "5df5 internal fault". Turns out it was a fried IC which I was able to replace on the ECU itself. I can upload photos and more info if anyone is interested. I was...

www.bimmerfest.com

Atualizarei esta postagem quando tiver algum novo progresso para compartilhar.

 

Sem problemas.
Sim, eu tentei uma unidade DSC e, embora tecnicamente tenha limpado o erro 5DF5, trouxe um novo erro, acho que tinha algo a ver com o sensor de ângulo de direção ou um dos sensores específicos do DSC que a unidade ASC não tem, pois a unidade ASC não os tem e eu e Balidawg não conseguimos limpar esse código de erro no software.

Eu encontrei uma unidade ASC 6759075 usada localmente no eBay, então eu comprei e instalei, a reinicialização do software foi fácil e corrigiu todos os meus problemas, não tenho certeza de quanto tempo vai corrigi-los, pois era uma peça usada de 20 anos, mas está tudo bem no último ano.

Meu pensamento é que, se você tiver esse problema em um carro ASC, você realmente só pode usar essa peça específica, mas em carros DSC não é tão exigente sobre qual unidade de substituição você coloca. Eu gostaria de ver alguém substituir com sucesso apenas o chip IC e documentá-lo mais completamente aqui, um cara nos fóruns Bimmerfest pareceu fazer isso com sucesso.

Ok, então, em vez de gastar $300+ em uma unidade de substituição usada, $500-$900 para reconstruí-la ou provavelmente $2000+ para um mecânico fazer tudo, vou tentar substituir o chip IC sozinho.
Eu sou muito bom com um ferro de solda e já reconstruí alguns amplificadores da década de 1970 antes. (Embora, admitidamente, eles sejam muito maiores por dentro)

Como os chips custam $3 cada + $8 de frete, acho que vale a pena tentar. Acabei de comprar três daqui, então tenho alguns como backup, se necessário haha.

1PCS 9369.1D Package:TSSOP-14, on TransistorsCircuits.com

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Um cara nestas postagens do fórum tem exatamente o mesmo número de peça da unidade ASC e reparou algumas delas com um CI 9369.1D de 14 pinos

E46 Possible problem for DSCIII Fault Code 5DF5

All the DCS(yellow), ABS(yellow) and brake(red) warning turned on last week and then off with immediate restart the engine. However, all 3 warnings turned on again yesterday then I went to my mechanic who cleared the fault code 5DF5(internal error) for me. Today, all 3 warnings turn on again...

www.bimmerfest.com

Mk60 ABS 5df5 internal fault fixed

Hi All, I have fixed my faulty Mk60 ABS module which had the trifecta of error lights on the dash. After scanning, it is known as "5df5 internal fault". Turns out it was a fried IC which I was able to replace on the ECU itself. I can upload photos and more info if anyone is interested. I was...

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Vou atualizar esta postagem quando tiver algum novo progresso para compartilhar.

 

Uau, você fez muita pesquisa. Muito impressionante, bem feito.

Boa sorte com a mudança do CI. Talvez você devesse tirar algumas fotos enquanto faz e escrever um tutorial. Seria uma grande contribuição para o fórum e para a comunidade E46 como um todo.

Avise-nos como vai.

 

Obrigado. Sim, eu farei isso se funcionar, é claro.
Não poderei postar nenhuma atualização por um tempo, pois levará pelo menos um mês para o CI chegar pelo correio da China.
É sempre bom ter mais informações para esses problemas de RHD difíceis de solucionar.

 

Obrigado. Sim, eu farei isso se funcionar, é claro.
Não poderei postar nenhuma atualização por um tempo, pois levará pelo menos um mês para o CI chegar pelo correio da China.
É sempre bom ter mais informações para esses problemas de RHD difíceis de solucionar.

E? Como foi? Eu tenho o mesmo problema e quero consertá-lo também. Qual foi sua solução?

 

Então, eu tenho um problema muito específico com o meu ABS que estou tentando resolver, se alguém tiver alguma ideia, eu agradeceria muito sua contribuição.

Meu BMW E46 325ci australiano RHD 2002 veio equipado com uma unidade MK60 ASC, o módulo de controle tem o número da peça 6759075.

Removi o módulo de controle 2002 MK60 ASC 6759075 e o substituí por um módulo de controle 2004 MK60 DSC 6765454. O erro 5DF5 parece ter sumido, mas em vez disso agora tenho 5E1F, 5E21, 5E20, 5E1E e 5D8C. Minhas luzes trifecta agora mudaram para apenas uma luz laranja do freio de mão e uma luz DSC/controle de tração.

Balidawg e eu tentamos limpar esses erros e calibrar o sensor de ângulo de direção, o problema é que meu E46 não veio equipado com um sensor de ângulo de direção. Quando você tenta calibrar isso no Tool32, ele mostra o erro "Nenhuma resposta do módulo de controle"

Esta é minha postagem original tentando diagnosticar isso: 2002 E46 "5DF5 Internal control unit error" -...

Até agora, só vi algumas postagens em fóruns com soluções para unidades 6759075, não vi ninguém substituir com sucesso sua unidade MK60 ASC por uma unidade MK60 DSC mais nova.
Eu preferiria evitar substituir minha unidade ASC por uma com um número de peça idêntico, pois existe apenas uma unidade ASC MK60 que foi fabricada em 2002 e é conhecida por falhar, elas também são bastante caras, pois eu precisaria enviar uma da Europa. Se possível, eu preferiria substituir isso por uma unidade DSC mais confiável de um modelo mais novo.

Aqui estão as soluções que vi até agora:

Este cara substituiu sua unidade ASC 6759075 defeituosa por outra com um número de peça idêntico:

How to Change ABS ASC Control Module - Trifecta - #5DF5...

BMW E46 ABS ASC/DSC Module Replacement Guide Full PDF Guide with lots more photos attached to this post! Guide Overview This guide has been created to help people who need to change their ABS ASC or ABS DSC Module. For ABS ASC/DSC troubleshooting and diagnosis please see the guide ‘BMW E46...

www.e46fanatics.com

Este cara consertou sua unidade ASC soldando um novo CI em sua placa: (Eu tentei fazer isso e arranquei as almofadas de solda, então minha placa original parece irreparavelmente danificada 😬)

Mk60 ABS 5df5 internal fault fixed

Hi All, I have fixed my faulty Mk60 ABS module which had the trifecta of error lights on the dash. After scanning, it is known as "5df5 internal fault". Turns out it was a fried IC which I was able to replace on the ECU itself. I can upload photos and more info if anyone is interested. I was...

www.bimmerfest.com

Aqui está uma postagem onde BMW-North menciona o download de uma versão antiga do INPA com os Testes Especiais para E46 - Incluindo Calibração do Sensor de Ângulo de Direção. Mas, infelizmente, o link para download está morto:

e46 Bosch DSC 5.7 replacement and coding ABS Module

EDIT- For the solution to installing the ABS unit and coding the module as well as performing the Steering Angle Calibration jump to Posts #8 & #9 Does anyone have a way to address this error in the DSC 5.7 module after you swap out the ABS module on the Xi cars. I had to change my daughters...

www.e46fanatics.com

Alguém tem alguma ideia?

 

Os códigos de falha INPA.

 

Bem, no final, infelizmente acabei estragando o trabalho de solda e levantando uma almofada da placa. Minha solução foi trocar por um módulo ASC de substituição com o mesmo número de peça do eBay. Ainda acho que essa substituição de chip IC teria funcionado, mas precisaria de alguém competente em micro-soldagem.

 

A maioria das pessoas compra um bom MK60 usado de um E46 de 2004 ou mais, e então o codificam para o seu carro, seguindo este guia.

DIY: Code used MK60 ABS/DSC using NCS Expert

Follow this guide to install the BMW Standard Tools software, which includes NCS Expert. How to Install BMW Standard Tools The guide walks you through coding a used Bosch 5.7 ABS module for an E39, but the process is the same for E46...

www.e46fanatics.com

Esta empresa também os reconstrói.

ATE MK60 BMW 325 330 M3 Z3 Z4 (2001-2006) VW Beetle Golf Jetta ABS Module Rebuild

Is your BMW ABS malfunctioning? Shocked by the cost to replace your module? Save money and send it to Module Master to be rebuilt today! We can repair loss of communication, supply voltage faults, pump motor faults, and more. All of our rebuilds come with a Five Year Warranty.

modulemaster.com

 

Olá RR43. Conseguiu encontrar uma solução para os problemas? Muito obrigado desde já!

 

Olá RR43. Conseguiu encontrar uma solução para os problemas? Muito obrigado desde já!

Acabei por resolver o meu problema substituindo o meu módulo de controlo ABS por outro com o mesmo número de peça, um modelo ASC. Gostaria de saber se mais alguém tem sucesso com alguma destas outras tentativas.

 

Olá @RR43 amigo, eu tenho o mesmo problema e descobri que provavelmente precisarei fazer o mesmo que você (trocar peças). Não consigo iniciar uma conversa com você, mas adoraria discutir um pouco mais sobre a remoção e reinstalação geral da unidade, se possível.

 

Olá @RR43, amigo, eu tenho o mesmo problema e descobri que provavelmente precisarei fazer o mesmo que você (trocar peças), não consigo iniciar uma conversa com você, mas adoraria discutir um pouco mais sobre a remoção e reinstalação geral da unidade, se possível, por favor

Então, na época eu estava originalmente planejando escrever um tutorial sobre isso até perceber que eu realmente não sabia do que estava falando e então destruí meu antigo módulo ASC arrancando algumas almofadas de solda! Eu realmente não sou um especialista em questões de ABS E46, mas consegui consertar o meu com muita ajuda de @Bali que me guiou por todo o lado do software. A principal coisa que posso contribuir é apenas a pesquisa que fiz que sugere que o CI de 14 pinos 9369.1D é a causa dos problemas e uma solução potencial que eu não testei. Eu estraguei essa parte e acabei resolvendo meu problema apenas substituindo o módulo de controle por outro modelo com o mesmo número de peça do eBay.

É um pouco complicado de fazer, mas é MUITO mais fácil de fazer em um carro com volante à direita do que em um com volante à esquerda, eu fiz o meu algumas vezes, pois estava tentando reinstalar um módulo de controle DSC (sem sucesso), mas de memória consegui fazê-lo em menos de 20 minutos no final. Então eu limpei todos os avisos de erro trocando o novo módulo de controle e reiniciando o código no Tool32.

A nova unidade foi fabricada em outubro de 2002, então espero que seja de um lote mais confiável do que a unidade original de maio de 2002 que eu tinha, não tive nenhum problema desde então, mas faz apenas um ano ou mais.

Aqui estão minhas fotos da metade do tutorial que eu pretendia fazer até o ponto em que arranquei minhas almofadas de solda e desisti, para trocar os módulos, basicamente você apenas remove os parafusos que prendem a unidade ABS e alguns outros suportes que estão no caminho de suas mãos, desaparafusa o módulo de controle e tenta cuidadosamente dobrá-lo sem danificar nada (eu pedi a amigos para puxarem a bomba ABS e as mangueiras enquanto eu puxava o módulo de controle), então você pode meio que torcer o módulo de controle e torcer o novo sem dobrar os pinos, a grande parte disso em um carro com volante à direita é que é possível fazer isso sem remover o servo-freio e sem precisar drenar o fluido de freio. Eu assisti ao tutorial do 50s Kid em um carro com volante à esquerda e isso parece um trabalho enorme e é muito diferente nesses modelos com volante à direita.

Aqui está um monte de fotos que tirei há um ano enquanto fazia a troca, se isso te ajudar.

 

Tudo depende de onde o módulo ABS está montado. O seu carro RHD do Reino Unido será diferente dos carros dos EUA. Se tiver acesso, só precisa de substituir a secção da caixa preta do módulo ABS. É fixada por 4 parafusos torx. Se não tiver acesso, então precisa de remover todo o módulo ABS. Obtenha um conjunto de chaves de boca para tubos de freio, para não arredondar as porcas dos tubos de freio.

 

Obrigado pela resposta rápida, uau - é literalmente o mesmo que o OP. Mas só para confirmar, se eu PUDER remover a caixa preta traseira, então é só isso que precisa ser substituído. Caso contrário, toda a unidade ABS precisa ser removida (e então sangrada), correto?

 

Sim

 

Tenho lido muitos posts de fóruns relacionados com ABS aqui e estou a ver que algumas pessoas dizem que as unidades de 2002 são bastante instáveis.

Sim, esta tem sido a minha experiência com as unidades ASC e DSC de 2001-2002.

Eles também sugerem que é melhor substituir estes por unidades de anos posteriores de um carro de 2003-2005 e codificá-los para funcionar.

Aqui está a questão - nunca vi um módulo DSC ou ASC falhar nos carros mais antigos - 1998-2000, e tive alguns deles... por outro lado, todos os carros de 2001 que tive por mais de 8-10 meses desenvolveram algum problema com o módulo ABS, especialmente em carros com ASC. Aqui estão alguns exemplos:

• 02/1999 328i sedan, 248k km - o carro da minha irmã que eu mantenho - tem ASC. Ela é dona desse carro há 13 anos e nunca teve problemas com a bomba ABS. Eu substituí o servo-freio há alguns anos.
• 10/2000 323cic conversível, 268k km, modelo tailandês (motor M52TUB24) - tem DSC. Eu sou dono do carro desde 2012, tinha 163k km quando o comprei. Sem problemas com os freios.
• 11/1998 318i sedan, 338k km - tem ASC - servo-freio substituído no ano passado. Sem problemas com ABS até agora.
• 06/1999 320ci coupé, 310k km (motor M52TUB20) - tem ASC. Carro bem surrado, comprado inicialmente para transformar num carro de corrida só para pista - acabou sendo usado como carro reserva sempre que eu estava a mexer ou a manter o meu carro diário. Troquei-o pelo meu 525d em 2019. Sem problemas de ABS ou outros problemas de freio.
• 06/2002 316ti manual - 220k km, DSC, trocado com um M54B25 de um 325cic UK enferrujado. Sem problemas de ABS até agora.
• 04/2001 325cic conversível, modelo UK, ASC. O ABS falhou 5 meses depois que comecei a conduzi-lo regularmente. Começou com os sensores de velocidade das rodas traseiras - lado do passageiro primeiro, depois lado do motorista. Pouco depois de substituí-los, recebi "Erro de sinal CAN DME/DDE" e "Sensor de pressão 1/2" + "Sensor de pressão 2/2 não plausível". 2 luzes no painel, controlo de tração e indicador de travão de mão amarelo. A princípio, pensei que tinha feito algo errado quando fiz a conversão de RHD para LHD, mas descobriu-se que apenas a substituição da unidade ABS resolveu o problema. Infelizmente, tive que desmontar o carro quando descobriu-se que a subestrutura traseira, a parte inferior traseira e os reforços do chassis estavam completamente podres.
• 06?/2001 316ti automático, 273k km, DSC - cilindro mestre falhou, sem travões traseiros quando peguei o carro. Tubo de freio traseiro direito enferrujado, 2 luzes no painel, controlo de tração e indicador de travão de mão amarelo. Substituí o cilindro mestre e o tubo de freio enferrujado, bem como ambas as mangueiras de freio traseiras. O problema desapareceu por cerca de 100 km e depois voltou. Limpar o conector do módulo ABS parece fazer com que os códigos desapareçam por alguns km, depois eles voltam. Limpei o conector 3 vezes até agora. Suspeito que o fluido de freio do cilindro mestre defeituoso tenha de alguma forma vazado para o módulo ABS. Os códigos são "Sensor de taxa de guinada defeituoso", "Erro de sinal CAN DDE/DME", Sensor de pressão 1/2 não plausível" e "Nível baixo do fluido de freio".
• 2004 (não consigo lembrar o mês) 330cic, 258 km, DSC - o módulo ABS falhou no primeiro ano de propriedade.
• 11/2001 320ci, 300k km, DSC - o primeiro carro da minha esposa. O módulo ABS e o servo-freio falharam com 6 meses de diferença. 2 luzes no painel, controlo de tração e travão de mão amarelo. 5 erros - "Sensor de taxa de guinada defeituoso", "Erro de sinal CAN DDE/DME", "Sensor de pressão 1/2 não plausível", "Nível baixo do fluido de freio", "Sensor de pressão 2/2 não plausível". A substituição do módulo ABS resolveu o problema. O carro foi vendido em 2019.
• 09/2003 330xd carrinha, 338k km, automático, DSC. O módulo ABS estava ruim quando o comprei. O proprietário anterior sabia e forneceu um bom módulo de substituição, mas não se incomodou em instalá-lo, pois sabia que ia vender o carro. E eu também não, pois estava incrivelmente podre e eu só estava realmente interessado no motor e na transmissão para usar em outros projetos, então desmontei-o. 3 luzes no painel, nunca me preocupei em ler os códigos.

O que estou a tentar dizer é que, pela minha experiência de propriedade, os carros mais recentes parecem ter mais probabilidade de desenvolver problemas com a bomba ABS, particularmente carros equipados com ASC. No entanto, esta é uma amostra muito pequena, por isso posso estar errado.

 

Interessante, parece ser especificamente o CI de 14 pinos 9369.1D nas unidades ASC que é o problema, talvez abri-lo e adicionar preventivamente um pequeno dissipador de calor a esse componente antes que ele queime possa ser uma solução. Ou simplesmente substituir o chip, mas não sou bom o suficiente em micro soldagem para fazer isso com sucesso.

 

 

Uau, muito obrigado pela resposta!

Eu estou literalmente na mesma jornada que você agora

"Até agora, eu só vi algumas postagens no fórum com soluções para 6759075 unidades, eu não vi ninguém substituir com sucesso sua unidade MK60 ASC por uma unidade MK60 DSC mais recente.
Eu preferiria evitar substituir minha unidade ASC por uma com um número de peça idêntico, pois existe apenas uma unidade ASC MK60 que foi fabricada em 2002 e é conhecida por falhar, elas também são bastante caras, pois eu precisaria enviar uma da Europa. Se possível, eu preferiria substituir isso por uma unidade DSC mais confiável de um modelo mais recente."