Wiem, że lubisz rzeźbienie w kanionach, więc powiedziałbym tak. Karoseria samonośna z pewnością ugnie się pod obciążeniem (szczególnie z wiekiem), a rozpórka kolumn amortyzatorów pomoże zminimalizować to zjawisko.

 

bez kontrowersji, dobra rozpórka amortyzatorów pomoże E46 :read:

 

Poszedłbym z rozpórką kielichów, ale kupiłbym tylko używaną lub nową rozpórkę kielichów z M3. Opcje z rynku wtórnego budzą moje wątpliwości ze względu na wszystkie problemy z grzybkowaniem kielichów amortyzatorów i rozrywaniem tylnej ramy pomocniczej, jakie mają te samochody.

 

Jedyną rozpórkę kolumn resorowania, jaką bym zamontował, jest taka bez przegubów po obu stronach. Innymi słowy, całkowicie sztywny drążek.

Poszedłbym z rozpórką kolumn resorowania, ale kupiłbym tylko rozpórkę kolumn resorowania M3 używaną lub nową. Opcje z rynku wtórnego budzą moje wątpliwości ze względu na wszystkie problemy z grzybieniem kolumn resorowania, pękaniem tylnej ramy pomocniczej, które mają te samochody.

Płytki mocujące rozpórki kolumn resorowania mogą działać jako "płyty wzmacniające dla ubogich" dla górnych części kolumn resorowania. Nie zastępują prawdziwych płyt wzmacniających pod spodem, ale są lepsze niż nic.

 

Usztywni samochód, jeśli tego chcesz. Ale to, co robi podczas jazdy po mieście i po dziurach, jest niepewne/nieuzgodnione, istnieją dwie różne teorie na temat tego, co robi ze wspornikami kolumn resorowania:

- Jedna teoria głosi, że z pewnością pomoże wzmocnić słabe wsporniki kolumn resorowania E46 i pomóc w zapobieganiu grzybieniu lub pękaniu.

- Druga teoria głosi, że to nie pomoże, a wręcz pogorszy sprawę, ponieważ za każdym razem, gdy przejeżdżasz przez dziurę, zamiast pochłaniania uderzenia tylko z jednej strony, rozpórka teraz niepotrzebnie przenosi uderzenie na drugą kolumnę.

 

2004 330i

Przede wszystkim mój samochód jest mocno zmodyfikowany. Eibach sways, Z4M FCAB, M3 RTAB, pełne regulowane zawieszenie Rob43

Czy w takim razie rozpórka amortyzatorów zrobiłaby jakąkolwiek różnicę? Widzę, że tanie kosztują 80 dolarów. Warto? M3 mają rozpórki amortyzatorów i nawet nie jeżdżą na niczym tak sztywnym jak to, co mam.

Wiem, wiem, kontrowersyjny temat. Chcę usłyszeć wasze opinie

Wysłane z VS988 za pomocą aplikacji mobilnej E46Fanatics

Jeśli spojrzysz na ogólną strukturę przedniego zawieszenia i wież amortyzatorów, to w zasadzie kształt litery U. Kształt litery U, który teoretycznie wibruje jak kamerton. Wszystko, co robi rozpórka amortyzatorów, to połączenie dwóch wież na górze i zamiana ich w kształt litery O. Daje to sztywność. Koniec z kamertonem. Wyglądają jednak fajnie. To, czy jest to konieczne, jest kwestią opinii.

 

Ponieważ samochody są w nie wyposażone w standardzie, a firmy nie marnują pieniędzy, jeśli nie muszą, to tak. Zależy to jednak od ogólnego projektu samochodu. Niektóre samochody są zbudowane tak sztywno, że sam samochód jest "rozpórką". Po prostu nie wydałbym na to zbyt dużo pieniędzy. Maksymalnie 150 $. Wiem, że ECSTuning kiedyś produkowało rozpórkę z włókna węglowego... to tę miałem.

 

Jeśli masz zarówno płyty wzmacniające, jak i rozpórkę kielichów, Twoje kielichy będą mocniejsze. Wraz z wiekiem E46 rozpórka kielichów zapobiega również wyginaniu się kielichów w komorę silnika, co może się zdarzyć wraz z wiekiem samochodów. Widziałem to w moim e30.

 

Mango, wciąż mamy karbonowe rozpórki (LINK), oprócz naszych jestem również wielkim fanem rozpórek Wiechers Sport.

-James

 

Mango, wciąż mamy karbonowe rozpórki (LINK), oprócz naszych jestem również wielkim fanem rozpórek Wiechers Sport.

-James

Najlepszy stosunek jakości do ceny! Lekki i mocny.

Jeśli chodzi o rozpórki M3, zazwyczaj jestem fanem części OE, ale z tego, co widziałem, standardowa rozpórka M3 jest krucha i ciężka. Było kilka doniesień o pękaniu.

Ponadto metal ma wyższy współczynnik rozszerzalności cieplnej w porównaniu do CF. Może więc dlatego rozpórki M3 pękają pod wpływem naprężeń? Plus, to po prostu takie drogie dla standardowej rozpórki.

 

Z pewnością tak, i na pewno tego nie poczujesz . W każdym razie sugerowałbym, żebyś zdecydował się na rozpórkę amortyzatorów M3, ponieważ jest to najbardziej solidna konstrukcja

 

Naprawdę nie sądzę, żeby standardowe wzmocnienie M3 było ciężkie. ale są lżejsze. Najlżejsze, jakie kiedykolwiek trzymałem, to wzmocnienie z włókna węglowego BMW PERFORMANCE, które wyprodukowało BMW. Nie jestem też pewien, czy istnieje piękniejszy projekt. Oto mój, skoro wrzucamy zdjęcia

 

Fajny bar, sport. Ale czy zrobiłeś to Potato Cam 4 czy 5?

btw to jak trzecie zdjęcie twojego samochodu, jakie kiedykolwiek widziałem.

 

Nice bar, sport. Though did you take that w/ a Potato Cam 4 or 5?
btw that's like the third pic i've ever seen you post of your car

haha tak, podstawowy iPhone. Przekazuje to, o co chodzi.
Co jakiś czas publikuję zdjęcia, większość na forum widziała już moje samochody w wątkach COTY „Samochód Roku” na przestrzeni lat i moje wątki budowlane.

 

To robi różnicę niezależnie od tego, jak OE-podobne lub agresywne jest ustawienie zawieszenia. Pozwala amortyzatorom robić swoją robotę bez żadnych zakłóceń ze strony uginających się wież.

Po tym, jak moja rozpórka ECS Tuning zawiodła (podziękowania dla ECS za zaopiekowanie się mną), zdecydowałem się na rozpórkę Rogue Engineering.

 

Oto perspektywa z kilkoma testami specyficznymi dla e46, które sugerują, że może się to nie opłacać
http://news.bimmerworld.com/is-a-strut-brace-worth-it/

Niemniej jednak mam jeden zainstalowany, ponieważ... uhh idk chciałem.

 

Tak, to całkiem fajne. Mogę sobie tylko wyobrazić, że jest to "pomocne" w ekstremalnych scenariuszach wyścigowych. I nawet wtedy nie jestem pewien, czy można to zmierzyć na podstawie czasów okrążeń. Dlatego uważam, że nie warto, chyba że wyznaczy się granicę, jeśli chodzi o cenę. W tym momencie to po prostu spokój ducha i upiększanie silnika. Coś fajnego, na co można wydać pieniądze.

 

Oto test, który wcześniej przeprowadził inny zespół wyścigowy:

My umieściliśmy nasz na maszynie do ściągania. Jesteśmy w stanie wymusić obciążenie boczne, pionowe i wzdłużne i utrzymać je w dowolnym punkcie do pomiaru. Niesamowite, jak bardzo rzeczy się uginają podczas badania kinematyki podwozia. Ford GT na zdjęciu.

 

^Tak. Nawet najbardziej egzotyczne samochody się wyginają. Samochody stają się nawet krótsze podczas hamowania.

^Czy możecie położyć normalny samochód na tym przyrządzie, a nawet waszego własnego E46. Nie sądzę, żeby to wystarczyło, żeby go uszkodzić, prawda?

Zastanawiam się, jak zmieniłaby się sztywność skrętna E46 po 15-20 latach. Mamy numery referencyjne, więc byłoby to interesujące.

Test musiałby być jednak przeprowadzony w ten sam sposób. Nie jestem pewien, ale wyobrażam sobie, że testują od wież amortyzatorów i kolumn resorów.

 

Digitalizacja ramienia Faro dla precyzyjnych pomiarów. :thumbup: Tak, Morse Measurements może pobrać wszystko od samochodów Cup po samochody Legends i wszystko pomiędzy. To wszystko pomiary statyczne, ale wejście kierownicy i symulacja pełnego obciążenia. Daje nam to dobre zrozumienie, jak duży mamy ruch i pozwala wprowadzić wszelkie niezbędne zmiany strukturalne. Następnie biorę dane zarejestrowane z okrążenia na torze wyścigowym i tworzę plik MATLAB, aby później uruchomić symulację okrążenia na 7-kolumnowej platformie.

 

Wszystkie dobre informacje, chłopaki. Zapytaj, który rozpórka do kupienia, nie mogę dostać żadnego z tych, które wszyscy wymieniliście. Mój musi mieć otwartą górę, abym mógł dostać się do regulowanych Konis z przodu, aby je precyzyjnie dostroić w zależności od nawierzchni drogi.

 

Wszystkie dobre informacje, chłopaki. Pytanie, którą rozpórkę wybrać, nie mogę dostać żadnej z tych, które wszyscy wymieniliście. Moja musi mieć otwartą górę, abym mógł dostać się do regulowanych Konis z przodu, aby je precyzyjnie dostroić w zależności od nawierzchni

Co masz na myśli, że nie możesz dostać żadnej z wymienionych? "Rozpórka M3" BMW, rozpórka "BMW Performance", Wiechers Sport i Rogue Engineering (RE) wszystkie będą działać z Koni Sports.

Staraj się unikać rozpórek w stylu przegubowym.

 

Bmsluite, czy możesz zrobić zdjęcie swoich zaworów na górze kolumny? Czy są one regulowane w 2 kierunkach? Obydwa ustawienia na górze czy tylko dobicie na górze, a odbicie na dole? Bawarczyk wygląda na otwartego u góry, choć to nie najlepszy wybór :dunno:

 

Bmsluite, czy możesz zrobić zdjęcie swoich zaworów na górze kolumny resorującej? Czy są one regulowane w 2 kierunkach? Obydwa ustawienia na górze czy tylko dobicie na górze i odbicie na dole? Bawarczyk wygląda na otwartego u góry, choć nie jest to najlepszy wybór :dunno:

Oto góra. Kolumny resorującej. Tak, wiem, że płyta wzmacniająca powinna być na dole. Jeśli chodzi o moje wykształcenie inżynierskie, będzie to prawie tak samo skuteczne na górze i jestem z tego zadowolony

Wysłane z mojego VS988 za pomocą aplikacji mobilnej E46Fanatics

 

http://www.e30sport.net/myths/Strutbar_Theory/strut_bar_theory.htm

Zamiana 'U' na prostokąt nie jest zbytnio ulepszeniem,
zważywszy jak mała siła boczna działa na górne mocowania kolumn.
To nie jest jak triangulacja 'V', gdzie lekkie połączenie dodaje ogromnej wytrzymałości.

Fajnie byłoby umieścić E46 na stole siłowym - podejrzewam, że wiele rzeczy poruszy się w sposób, którego możemy się nie spodziewać.

ma rozpórkę kolumn, ponieważ była w samochodzie.

 

http://www.e30sport.net/myths/Strutbar_Theory/strut_bar_theory.htm

wow, tak miło to widzieć, to strona Gustava, którą miałem w zakładkach ponad 20 lat temu, kiedy miałem swoje E30 M3. myślałem, że zaginęła na zawsze, gdy domena się zmieniła. cieszę się, że ktoś znowu ją hostuje

wrzuciłbym jego link, gdy ludzie pytali o rozpórki.

 

Miałeś E30 M3 w 1999 roku, ale na swoim pierwszym Bimmerfest byłeś dopiero w 2008? Co ci tak długo zajęło, nubssss? =P

 

Zauważyłem głównie, że *wydaje mi się*, że teraz samochód jeździ trochę gorzej, ale nie obchodzi mnie to. Po raz pierwszy na VIR po założeniu go, zająłem 40 sekund z mojego najlepszego czasu okrążenia.

 

https://www.bimmerworld.com/Suspens...spension-Steering/Reinforcements/Front-Strut-Tower-Reinforcement-Plate-E46.html

Technicznie 40 $ za obie strony + wysyłka, ale tutaj jest wystawiony za 20 $.

 

https://www.bimmerworld.com/Suspens...spension-Steering/Reinforcements/Front-Strut-Tower-Reinforcement-Plate-E46.html

Technicznie 40 $ za obie strony + wysyłka, ale tutaj jest podane 20 $.

Ech. Chyba przepłaciłem. Cóż, są na samochodzie; żyj i ucz się.

 

Kupiłem swoje po 11 dolarów za sztukę w tamtych czasach.

 

Google jest twoim przyjacielem. Miałem jeden w moim ostatnim samochodzie, przysięgam, że pomógł, ale dane z bimmerworld mówią, że się myliłem. To kwestia osobistych preferencji IMO.

http://news.bimmerworld.com/is-a-strut-brace-worth-it/