Oto "oficjalna lista ATF", która pokazuje, że płyn jest przeznaczony do skrzyni biegów zf, a nie gm. Nie jestem pewien, czy to naprawdę problem, czy nie. Czy jeździłeś nim?

https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1125083

Przy okazji, używam Valvoline Max Life Multi Vehicle w mojej skrzyni biegów gm. Działa dobrze i jest niedrogi w Walmart.

 

Redline D4 to dexron 3, a D6 to dexron 6. Oba są używane w skrzyni biegów GM. Odniosłem sukces z oboma produktami. Podczas napełniania upewnij się, że osiągnięto właściwy poziom.

 

Jak podlinkował LeverThis, Dexron VI to właściwy ATF dla GM. To właśnie GM sam zaleca. To powiedziawszy, jak w każdym dobrym wątku/temacie/dyskusji o oleju, różne osoby wlewają różne płyny.

 

GM 5L40E to konstrukcja z połowy lat 90. XX wieku, która określała płyn GM z tamtej epoki - Dexron III. Kiedy GM zaprzestało licencjonowania tego oznaczenia/specyfikacji, zastąpili je Dexronem VI. Płyn Castrol, którego użyłeś, jest określony przez Castrol dla importu z Japonii. Castrol ma syntetyczny ATF 'Dex/Merc', który określają dla 'starszych' zastosowań Dexron III. Nie mówisz, dlaczego zdecydowałeś się użyć dodatku Lucas. Czy jest jakiś problem? Popularnym płynem 'wysokiego przebiegu' jest syntetyczny ATF 'High mileage' firmy Valvoline. Był używany przez wielu członków tego forum.

Słowo przestrogi. Skrzynia biegów została pierwotnie napełniona przez BMW płynem Texaco, który został dawno temu wycofany. Nikt nie wie, co to był za płyn - nie można znaleźć jego specyfikacji nigdzie - ani listy kompatybilności dostarczonej przez fabrykę. Niektóre różne rodzaje płynów do przekładni nie mieszają się dobrze - niektóre kombinacje mogą wytwarzać żrący płyn. Z tego powodu niektórzy ludzie zalecają '3-krotne spuszczenie i napełnienie' przy pierwszej wymianie płynu. Przy kolejnych wymianach trzymaj się tego samego płynu. Powinno to usunąć większość starego płynu.

 

GM 5L40E to konstrukcja z połowy lat 90. XX wieku, która określała płyn GM z tamtej epoki - Dexron III. Kiedy GM zaprzestał licencjonowania tego oznaczenia/specyfikacji, zastąpił go Dexronem VI. Płyn Castrol, którego użyłeś, jest określony przez Castrola dla japońskich importów. Castrol ma syntetyczny ATF 'Dex/Merc', który określa dla starszych zastosowań Dexron III. Nie mówisz, dlaczego zdecydowałeś się użyć dodatku Lucas. Czy jest jakiś problem? Popularnym płynem "wysokiego przebiegu" jest syntetyczny ATF Valvoline "High mileage". Był używany przez wielu członków tego forum.

Słowo przestrogi. Skrzynia biegów została pierwotnie napełniona przez BMW płynem Texaco, który dawno temu został wycofany. Nikt nie wie, co to był za płyn - nie można znaleźć jego specyfikacji nigdzie - ani listy kompatybilności dostarczonej przez fabrykę. Niektóre różne rodzaje płynów do przekładni nie mieszają się dobrze - niektóre kombinacje mogą wytworzyć żrący płyn. Z tego powodu niektórzy ludzie zalecają "3-krotne spuszczenie i napełnienie" przy pierwszej wymianie płynu. Przy kolejnych wymianach trzymaj się tego samego płynu. Powinno to usunąć większość starego płynu.

Miska olejowa przeciekała, a redukcja z 3 na 2 biegu jest twardsza niż normalnie. Widzę, że jest migająca aktualizacja, aby naprawić problem. Używam LUCAS, gdy samochody są starsze. Myślę, że to pomaga. Niektórzy uważają, że to strata czasu. W wolnym czasie kupuję i sprzedaję samochody.

 

Właśnie serwisowałem skrzynię biegów w naszym xi, która ma jednostkę GM. Kupiłem zestaw serwisowy skrzyni biegów BMW, który zawiera wszystko oprócz płynu. Mają nawet nowe śruby i magnesy w zestawie. Użyłem fabrycznego płynu Dex IV, nr części 83-22-2-163-514. Różnica, jaką to zrobiło później, była po prostu oszałamiająca. Dużo płynniej, lepiej się zmieniało biegi, pozbyłem się wibracji, gdy samochód zatrzymuje się na światłach.
Pozdrawiam

 

Jeśli chodzi o wymianę płynu ATF, chciałbym dokonać pełnej wymiany płynu za pomocą przewodów chłodnicy ATF. Robię to w samochodach z automatyczną skrzynią biegów już od dłuższego czasu. Zobacz proces w tym wątku.
https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1240813

 

Mike, wszystko w porządku. Mam 325i z 2005 roku z przebiegiem 114 tys. km i skrzynią biegów GM, kiedy 18 miesięcy temu wymieniłem płyn. Użyłem tego samego płynu Castrol, co ty. Żadnych problemów, żadnych czkawek. Stary płyn był tylko trochę ciemniejszy po spuszczeniu. Ale nic szalonego po 14 latach. Nie myśl o tym za dużo. Jak ze wszystkim tutaj, poczekaj wystarczająco długo na tym wątku, a ktoś przekona cię, że otrułeś swoje dziecko.

 

Mike, wszystko w porządku. Mam 325i z 2005 roku ze 114 tys. km i skrzynią biegów GM, kiedy 18 miesięcy temu wymieniłem płyn. Użyłem tego samego płynu Castrol, co Ty. Żadnych problemów, żadnych czkawek. Stary płyn był tylko trochę ciemniejszy po spuszczeniu. Ale nic szalonego po 14 latach. Nie myśl o tym za dużo. Jak ze wszystkim tutaj, poczekaj wystarczająco długo na tym wątku, a ktoś przekona Cię, że otrułeś swoje dziecko.

Dzięki, masz rację. Zmieniłem na Dextron Vi Valvoline Maxlife. Chciałem spuścić płyn, aby sprawdzić, czy ten Castrol Transmax był zły dla tej skrzyni biegów GM. Moja analiza jest taka, że ​​nastąpiło odbarwienie płynu z czerwonym płynem. Myślę, że odbarwienie było tym, co znajdowało się w konwerterze momentu obrotowego. W mieszance był czerwony płyn. Używałem tego CASTROL max life przez 6 dni przed spuszczeniem.

 

Nie karm swoich dzieci Castrol Transmaxem, bo je otrujesz. Tak, zostawiłbym to w twojej skrzyni biegów. Kwestią sporną jest, czy wymagany jest Dexron 6. Użyłem Liqui Moly Top Tec 1200. Jest to wymienione jako kompatybilne z ZF, ale słyszałem z kilku źródeł, że jest podobne do oryginalnego ETL-8072 dla GM.

 

Mam BMW 2005 330ci, właśnie wymieniłem płyn i filtr w skrzyni biegów na płyn Castrol Transmax Import Multi-Vehicle. Czy to zły płyn do skrzyni biegów? Czy muszę go zmienić? Wlałem trzy kwarty tego płynu z jedną kwartą uszczelniacza Lucas. Ta skrzynia biegów ma 107 319 mil. Czy ktoś używał tego płynu Castrol do skrzyni biegów w GM 5L40E? Pomocy!

Mimo że nie użyłeś najnowszego i najlepszego płynu pod względem specyfikacji GM, nadal powinno być dobrze.

Castrol® Transmax™ Import Multi-Vehicle jest przeznaczony do stosowania w większości pojazdów Honda, Toyota i Nissan, a także w wielu innych markach importowanych. Przekracza wymagania standardu wydajności JASO-1A stworzonego przez japońskich producentów samochodów.

Przekracza również wymagania DEXRON®-IIIH, MERCON®V i MERCON®.

https://www.castrol.com/en_cr/ccsa/...-oil-and-fluids/auto-transmission-fluids.html#tab_transmax-import-multi-vehicle

Płyn, który spełnia specyfikację Dexron IIIH (rewizja GM wydana w '03), to prawdopodobnie to, czym Twoja skrzynia biegów została napełniona fabrycznie.

Bardziej interesuje mnie dodatek Lucas... dlaczego go użyłeś? Jeśli w celu leczenia objawu, czy zauważyłeś jakąś poprawę?

 

Widziałem każdy płyn do automatycznej skrzyni biegów BMW, fabryczne napełnienie, późniejszy płyn BMW ONLY oraz aktualizacje zaleceń fabrycznych i uważnie je obserwowałem. Muszę, to część tego, jak dbamy o moich klientów.

Skrzynie biegów GM były napełniane płynem Texaco ETL 8072B. Był to hybrydowy Dex. 3 płyn.
Kilka lat temu BMW wydało Biuletyn Części, zalecając dealerom stosowanie lokalnie pozyskanego Dexronu VI do wszelkich napraw i/lub uzupełnień wymaganych w trakcie napraw.

Od tego czasu (ponad dekadę temu) serwisujemy/napełniamy wszystkie A5S390R lub A5S360R wysokiej jakości Dexronem VI (Dex 6) bez żadnych problemów.

Powinno być dobrze. Po prostu dzielę się zaleceniami fabrycznymi i tym, czego używamy.

 

Widziałem każdy płyn do automatycznej skrzyni biegów BMW, fabryczne napełnienie, późniejszy płyn BMW ONLY i aktualizacje zaleceń fabrycznych i uważnie je obserwowałem. Muszę, to część tego, jak dbamy o moich klientów.

Skrzynie biegów GM były napełniane płynem Texaco ETL 8072B. Był to hybrydowy Dex. 3 płyn.
Kilka lat temu BMW wydało Biuletyn Części, zalecając dealerom stosowanie lokalnie poszukiwanego Dexronu VI do wszelkich napraw i/lub uzupełnień wymaganych w trakcie napraw.

Od tego czasu (ponad dekadę temu) serwisujemy/napełniamy każdy A5S390R lub A5S360R wysokiej jakości Dexronem VI (Dex 6) bez żadnych problemów.

Powinno być dobrze. Po prostu dzielę się zaleceniami fabrycznymi i tym, czego używamy.

Don, Co uważa Pan za "wysokiej jakości" Dexron VI? Jakieś sugestie?

 

Mam BMW 2005 330ci, właśnie zmieniłem płyn i filtr w skrzyni biegów na płyn Castrol Transmax Import Multi-Vehicle. Czy to zły płyn do skrzyni biegów? Czy muszę zmienić? Wlałem trzy kwarty tego płynu z jedną kwartą płynu do naprawy skrzyni biegów Lucas. Ta skrzynia biegów ma 107 319 mil. Czy ktoś używał tego płynu Castrol do skrzyni biegów w GM 5L40E? Proszę o pomoc!

Aktualizacja zeszłej nocy zmieniłem na DEXRON VI. Zrobiłem trochę badań i mam wątek dla grupy. Dostałem to od przyjaciela inżyniera, który pracuje w fabryce Spartanburg, która produkuje BMW.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Chciałem spuścić płyn, żeby zobaczyć, czy ten płyn Castrol Transmax Multi-Vehicle jest zły. Moja analiza jest taka, że ​​zobaczyłem odbarwienie i czerwony płyn, kiedy spuściłem płyn. Miałem ten płyn Castrol przez 6 dni. Ten Castrol nie naprawił problemów z redukcją biegów. Kiedy zmieniłem na Valvoline max life Dextron Vi, to nie zmieniło trudnego redukowania biegów.

Mój przyjaciel inżynier powiedział, że możesz włożyć Dextron Vi do tej skrzyni biegów GM, jeśli chcesz uzyskać długą żywotność, zalecił użycie płynu do skrzyni biegów D2
W tym wątku znalazłem zatwierdzonych przez BMW producentów, jeśli nie możesz znaleźć e-maila, a ja wyślę HTTP.

Polecam również zakup zestawu kluczy Bondhus 08-0421 00015 HEX-PRO Pivot Head Torx, zawiera rozmiary: T25, T27, T30, T40, T45 i T50 (6 sztuk), chrom. Co za ból w tyłku, żeby zdjąć ten T-45 Torx bez.
Mam nadzieję, że to pomoże tym, którzy są nowi w rodzinie BMW.

 

... od zaprzyjaźnionego inżyniera, który pracuje w fabryce Spartanburg, która produkuje BMW. ... powiedział, że można wlać Dextron Vi do tej skrzyni biegów GM, jeśli chcesz uzyskać długą żywotność, zalecił użycie płynu do przekładni D2

ciekawe, zastanawiam się, jaka byłaby wada D2 w naszych samochodach. Zdecydowałem się na D3 (Liquimoly toptec 1200) na podstawie oceny BMW *8072 i porady, że jest najbardziej zbliżony do oryginalnego fabrycznego napełnienia Texaco. Większość ludzi używa D6 w oparciu o zalecenia zarówno BMW, jak i GM.

 

Mike, w odniesieniu do twardego redukowania:

-Czy sprawdziłeś, czy Twój pojazd był wypoziomowany?
-Czy postępowałeś zgodnie z procedurą napełniania (dwuetapową, w różnych temperaturach)?
-Kiedy opuściłeś miskę olejową, czy zauważyłeś coś metalicznego (poza drobnym materiałem na magnesie)?

Te skrzynie biegów GM, jeśli nie są nadużywane, są dość trwałe, więc miejmy nadzieję, że to nie znak, że zaczyna się psuć.

Jeśli wszystko powyższe się zgadza, może być konieczna aktualizacja oprogramowania. Niedawno to zrobiłem (dzięki uprzejmości BaliDawg), a skrzynia biegów nigdy nie działała płynniej.

 

Mike, w odniesieniu do twardego redukowania biegów:

-Czy sprawdziłeś, czy Twój pojazd był wypoziomowany?
-Czy postępowałeś zgodnie z procedurą napełniania (dwustopniową, w różnych temperaturach)?
-Kiedy opuściłeś miskę olejową, czy było coś metalicznego (poza drobnym materiałem na magnesie)?

Te skrzynie biegów GM, jeśli nie są nadużywane, są dość trwałe, więc miejmy nadzieję, że to nie znak, że zaczyna się psuć.

Jeśli wszystko powyższe się zgadza, może być wymagana aktualizacja oprogramowania. Niedawno to zrobiłem (dzięki uprzejmości BaliDawg) i skrzynia biegów nigdy nie działała płynniej.

Tak, płyn jest dobry, jeździłem aż do rozgrzania. Tym razem wlałem 3,75 kwarty bez LUCAS. Zamierzam jeszcze raz spuścić i dodać trochę D2 w przyszły weekend, jak powiedział mój kolega inżynier. Moim zdaniem wymagana jest aktualizacja oprogramowania. Śmieszne, że dzieje się to tylko czasami. Kiedy włączysz tryb manualny i pozwolisz skrzyni biegów redukować biegi samodzielnie w trybie manualnym, działa dobrze. Kiedy zostawisz w trybie regularnym, dzieje się to za każdym razem.

 

Użyłem Valvoline Max Life Multi Vehicle, jest to najbardziej ekonomiczny, który spełnia również wszystkie specyfikacje BMW.

 

Teraz w domu bez okularów przede mną.
Nie napełnia się skrzyni biegów na gorąco.

Lepiej napełniać do momentu kapania, zacząć na postoju i uzupełnić resztę w temperaturze 30-50 stopni Celsjusza.

Każde napełnianie na "gorąco" będzie niedopełnione. Kolejne błędne przekonanie, które wciąż się powtarza...

 

Teraz w domu bez okularów przede mną.
Nie napełnia się skrzyni biegów na gorąco.

Lepiej napełniać do momentu kapania, uruchomić na postoju i napełnić resztę w zakresie od 30 do 50 stopni Celsjusza.

Każde napełnianie na "gorąco" będzie niedopełnione. Kolejne nieporozumienie, które wciąż się powtarza....

Jeśli odnosisz się do mojego uzupełniania, skrzynia biegów nie była gorąca, dlatego powiedziałem "rozgrzana".

 

Majster prosi o 100F podczas sprawdzania dryblingu P-D-N-R.

 

aktualizacja tydzień 3

W tym tygodniu spuściliśmy i napełniliśmy płynem Valvoline Max life Dextron VI. To było tylko dla mojej wiedzy na temat informacji o awariach. brak problemów z pienieniem się płynu Castrol Transmax import multi-car. W tym tygodniu skontaktowałem się z BaliDawg, aby sprawdzić, czy muszę zaktualizować oprogramowanie. Ten facet był wspaniały. pomógł pobrać oprogramowanie INPA. Scott pracował ze mną przez 1,5 godziny, aby sprawdzić, czy potrzebuję aktualizacji silnika i skrzyni biegów. Nie potrzebowałem aktualizacji silnika ECU. Potrzebowałem aktualizacji skrzyni biegów. Po aktualizacji Scott pokazał mi, jak korzystać z oprogramowania. Wyczyścił wszystkie kody silnika i skrzyni biegów. Pojechałem na przejażdżkę. To "NAPRAWIŁO PROBLEMY Z REDUKCJĄ BIEGÓW Z 2 NA 1. Ostatnim zadaniem jest podłączenie oprogramowania INPA, uruchomienie BMW, aż temperatura skrzyni biegów osiągnie 90 do 125 F, wyjęcie wtyczki do napełniania (instrukcja mówi, że płyn powinien kapać z korka wlewu) UWAGA upewnij się, że samochód jest uruchomiony, a samochód jest wypoziomowany.
Polecam użycie. dwa kciuki w górę dla Scotta (BaliDawg).

 

Wlałem 6,5 kwarty płynu ATF do skrzyń biegów, kiedy wymieniałem płyn i filtr.

 

Przepraszam, że się czepiam, ale chciałem coś wyjaśnić. Valvoline MaxLife (czerwona butelka) to nie Dexron VI. Valvoline twierdzi, że jest kompatybilny, ale jeśli potrzebujesz Dex 6, powinieneś użyć ich specyficznego płynu Dex 6 (niebieska butelka). A może tylko ja jestem zdezorientowany. Oto arkusz PI, z którego to wziąłem ze strony internetowej.
US_Val_MLMultiVehicle_ATF_EN.pdf - DocuSign CLM
Użyłbym płynu Dexron VI.

 

Przepraszam za czepianie się szczegółów, ale chciałem coś wyjaśnić. Valvoline MaxLife (czerwona butelka) to nie Dexron VI.

Właściwie to mówi: "Jeśli oferowany jest produkt licencjonowany przez OEM, to zalecają Valvoline Dexron VI". Jeśli chcesz OEM, to weź OEM, w przeciwnym razie użyj Valvoline. Dopóki spełnia/przekracza specyfikacje BMW, nie ma problemu.

 

Powinieneś przestrzegać podobnej wytycznej, ale nieco ją zmodyfikować. Dla ciebie "dożywotnio" powinno oznaczać "żywotność gwarancji". Oznacza to coś w rodzaju 160 000 mil typowego użytkowania lub 96 000 mil ciężkiej eksploatacji. Nie powinno to oznaczać 48 000 mil, ponieważ zwiększasz ryzyko wpadki bez znaczącej poprawy trwałości. Nie powinno to oznaczać 800 000 mil, ponieważ pakiety dodatków ulegają degradacji i może wystąpić nieoczekiwane starzenie. Nie powinno to oznaczać bezwzględnego przestrzegania płynów marki BMW, które działają ze wszystkim, ponieważ masz tę przewagę, że znasz z góry konkretną skrzynię biegów GM lub ZF, którą będziesz serwisować.

 

Znalazłem ten wątek po wyszukiwaniu ATF dla 325xi 5L40-E. Katalog części wymienia zarówno ATF 2 (ZF Lifeguard 6) 83222305396 (lub 83220142516) jak i Dexron VI 83222163514 lub 83222167718. Wcześniej wlałem do niego Pentosin ATF 1. Teraz wymieniam skrzynię biegów (i tak była zła, a 2 spuszczenia i napełnienia nie pomogły) i wybrałem Liqui Moly TOP TEC 1800, ponieważ kosztuje mniej i ma obie aprobaty. Pentosin ATF1, ATF6 lub dowolny płyn Dexron VI powinien być w porządku. Allison TES-295 ATF, taki jak Mobil Delvac 1, również może być w porządku.

 

To jest interesujące. Transmisja została wykonana dla i pierwotnie napełniona płynem zatwierdzonym przez Dexron III. Według tego emerytowanego inżyniera Allison i członka Komitetu GM ATF, Dexron VI może nie być dla niej dobry, jeśli ma uszczelki viton. Mówi, że płyny TES-295 ATF byłyby lepszym wyborem dla starszych skrzyń biegów Dexron III.

 

Skrzynia biegów została wykonana i pierwotnie napełniona płynem zatwierdzonym przez Dexron III.

Oryginalny ATF NIE był Dexronem III, ale raczej płynem hybrydowym, opracowanym z myślą o długiej żywotności, który jest podobny do Dexronu III.
Mogą Państwo wlać dowolny płyn, ale GM zaleca Dexron VI do automatycznej skrzyni biegów GM w E46.

 

Nadal nie znalazłem żadnego oficjalnego dokumentu od BMW lub GM, który określałby Dexron VI dla tej skrzyni biegów. Lista zatwierdzonych płynów BMW nie zawiera tej skrzyni biegów w kategorii Dexron VI. Mówi się, aby wlać odpowiedni płyn na podstawie etykiety przymocowanej do skrzyni biegów. W instrukcji obsługi Cadillaca STS z 2006 roku określono Dexron VI dla 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów, ale nadal określa się Dexron III dla tej 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Zamierzam więc nadal używać płynu ATF typu Dexron III, aby być po bezpiecznej stronie. Pentosin ATF1, Liqui Moly Top Tec 1200 i Castrol Autran Syn / Transynd to płyny ATF typu Dexron III. Najnowszą specyfikacją typu Dexron III jest TES-668. Jest wstecznie kompatybilny z TES-295 i innymi płynami ATF Dexron III. Instrukcja obsługi Cadillaca STS z 2006 roku

 

Myślałem, że GM zaleca Dexron VI zamiast Dexron III we wszystkich zastosowaniach. Poszukam tego.
Nigdy nie wlałbym Dexron III do żadnego automatu w dzisiejszych czasach, ponieważ Dexron VI jest o wiele lepszy.

 

Oto dokument GM dotyczący 5L40 z 2009 roku, w którym stwierdzono, że fabrycznie jest on napełniany olejem Dexron III. To było już po udostępnieniu Dexron VI.

Wayback Machine

Zdecydowałem się na BP Autran Syn 295. To płyn Dexron III i jest w pełni syntetyczny. Powinien przewyższać specyfikacje oryginalnego oleju dino Dexron III, ETL-8072B lub ETL-7045. Napa ma pojemniki 1-galonowe za 43,99 USD.

Oto arkusz danych technicznych: https://shop.sclubricants.com/pub/media/pds/misc/BP-Autran-Syn-295.pdf

Nie ma znaczenia, czy Dexron VI jest lepszy niż Dexron III, ponieważ jeśli 5L40 ma uszczelnienia Viton, płyn Dexron VI może je utwardzić i spowodować wyciek. Płyny Allison TES-296 i TES-668 są testowane z uszczelnieniami Viton, zgodnie z informacją inżyniera Allison. Specyfikacje Allison są również znacznie nowsze niż Dexron III i wykonane z "wysokiej jakości syntetycznych płynów bazowych VI".

 

Oto dokument GM dotyczący 5L40 z 2009 roku, w którym stwierdzają, że jest on fabrycznie napełniany Dexronem III. To było już po tym, jak Dexron VI stał się dostępny.

Wayback Machine

Zdecydowałem się na BP Autran Syn 295. To płyn Dexron III i w pełni syntetyczny. Powinien przewyższać specyfikacje oryginalnego oleju dino Dexron III, ETL-8072B lub ETL-7045. Napa ma 1-galonowe pojemniki za 43,99 $.

Oto karta specyfikacji: https://shop.sclubricants.com/pub/media/pds/misc/BP-Autran-Syn-295.pdf

Nie ma znaczenia, czy Dexron VI jest lepszy niż Dexron III, ponieważ jeśli 5L40 ma uszczelki Viton, płyn Dexron VI może je utwardzić i spowodować wyciek. Płyny Allison TES-296 i TES-668 są testowane z uszczelkami Viton zgodnie z inżynierem Allison. Specyfikacje Allison są również znacznie nowsze niż Dexron III i wykonane z "wysokiej jakości syntetycznych płynów bazowych VI".

Jak się sprawdziło? Chcę wymienić uszczelkę miski olejowej skrzyni biegów (można również wymienić filtr), ponieważ przecieka i nie jestem pewien, jaki płyn kupić. Mam 04 325i auto z automatyczną skrzynią biegów GM. Mam 238 tys. mil yikes i od czasu, gdy dostałem samochód w 2019 roku, nie serwisowałem skrzyni biegów. Nie wiem, kiedy ostatnio wymieniano płyn.

Jeśli są wióry metalu, mogę ponownie użyć płynu po wymianie uszczelki. Ale aby go uzupełnić, jeśli płynu jest mało... Chcę wiedzieć, jaki płyn mogę wymieszać ze starszym płynem. Czy w ogóle mogę to zrobić? Muszę wymienić uszczelkę i filtr i tak czy inaczej uzupełnić płyn.

Mam szarpanie podczas przyspieszania i pewne poślizgi i słyszałem, że może to być termostat na zbiorniku wyrównawczym, termostat się zatyka lub cokolwiek i nie chłodzi prawidłowo płynu, co powoduje, że płyn w skrzyni biegów bardzo się nagrzewa i zasadniczo rozrzedza do lepkości wody, powodując poślizg skrzyni biegów. Ale moja miska olejowa skrzyni biegów jest mokra i zdecydowanie przecieka, więc chcę się tym zająć.

 

Sprawdź link poniżej. Ostatnie 2 akapity Derxon VI mówią o kompatybilności.

 

Sprawdź poniższy link. Ostatnie 2 akapity Derxon VI mówią o kompatybilności.

https://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON#2005_%E2%80%93_DEXRON-VI(J)

Ta część wydaje się potwierdzać, że GM zaleca Dexron VI.
„GM obsługuje teraz tylko płyny Dexron-VI do użytku w starszych automatycznych skrzyniach biegów.”