In een garage, zelfs als je het gereedschap hebt, is het een moeilijke 10 op een schaal van 1-10 van moeilijkheidsgraad. Ik zou gewoon de M3 pakken en erin rijden... Het heeft geen zin om hem in een sedan-carrosserie te stoppen, behalve voor de looks. Ik heb S54-geswapped sedans gezien en ben er dol op, maar de uren werk die het kost, is waanzin.

 

Wat is er zo moeilijk aan? Eerlijk gezegd benieuwd. Alles zou direct moeten passen, behalve de uitlaat. Geen fabricage vereist.

Er zijn zoveel kleine onderdelen nodig voor een swap dat een donorauto op de lange termijn goedkoper en veel minder hoofdpijn kan zijn. Dat is de manier waarop ik van plan ben te gaan als/wanneer ik een S54-swap in de mijne doe.

 

Koop gewoon een gebruikte motor, transmissie en achterkant, in plaats van een goede M3 te slachten. Het is erg moeilijk en kostbaar!

 

Hmm, ja, praat ons er doorheen waarom het een 10 is. Ik zou niet zeggen dat het 'makkelijk' is zoals het vervangen van een luchtfilter, maar ik probeer het me voor te stellen.

Als je een M3 achterframe in een sedan plaatst, moet je dan et60 wielen hebben die niet breder zijn dan 5"?

Ik zou een '8' hebben gegokt als je een sleeper wilde, en '10' gereserveerd voor het aanbrengen van spatborden, etc. van de M coupe/vert op een sedan carrosserie.

ik zou de sleeper E34 touring bouwen, maar ja, dat zou meer dan een 8 zijn.

 

De basismotorwissel is niet veel moeilijker dan het inbouwen van een andere M54. Kleine fabricage nodig voor randapparatuur zoals de beugels van het expansievat en dergelijke. De motor zelf past min of meer direct.

 

Weet u niet zeker wat uw niveau van sleutelen is?
*Ik heb dit niet persoonlijk gedaan*

Er is niet veel fabricage zoals bij andere niet-E46-swaps, het chassis is in principe hetzelfde. Maar het is niet zonder kennis om te doen, want je moet de kabelboom en andere dingen ook vervangen. De gereedschappen en de motorheftruck van je neef hebben is niet hetzelfde als een lift en een volledig scala aan gereedschappen in de werkplaats tot je beschikking hebben. Demperaanpassing, codering en waarschijnlijk ook versterking.

Er zijn verschillende S54-swaps op het forum geplaatst. Een van de eerste was MITe46.
https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=176943&page=2

Maar eerlijk gezegd, na andere motorrevisies en -swaps hangt alles af van de informatie die er is. Ik maak me meestal zorgen over de capaciteiten van een ander. De brede uitspraak: "als je het moet vragen, is het waarschijnlijk te veel voor je" komt in me op. Dat betekent dat je al een idee zou moeten hebben voordat je het vraagt. Nadat je al basisprincipes als brandstofmanagement en bedrading hebt bedacht.

Maar we hebben allemaal "sleutelaars" onze eerste motorwissel gehad. Dus we zijn allemaal ergens begonnen, neem ik aan. Ik zou het echter niet aanraden voor een beginner.

 

Ik heb deze swap gedaan en kan je waarschijnlijk helpen bij het navigeren van enkele van de obstakels die je tegenkomt. Voor mijn project begon ik met een 330i sedan uit 2003. Ik heb zelf de motor en transmissie eruit gehaald, oorspronkelijk met de bedoeling om de M54-motor opnieuw te installeren met verbeteringen waarvan ik schatte dat ze 20-30 pk extra zouden opleveren. Dat was een primeur voor mij met een BMW (mijn enige eerdere ervaring met het verwijderen en reviseren van een motor was met een VW bus uit 1969). Dat was zoveel werk (moeilijker gemaakt, zo leerde ik uiteindelijk, door gebroken motorsteunen) dat ik, toen ik die eerste fase had voltooid, gemakkelijk overtuigd was om het idee om de M54-motor terug te plaatsen, te laten vallen ("Ben je gek!? Na dit alles te hebben doorgemaakt, ga je dezelfde motor opnieuw installeren?").

En zo veranderde een eenvoudig 330i sedan-verbeteringsproject in een S54-motorwissel. En toen ik die manier van denken eenmaal accepteerde, sneeuwde het project al snel van daaruit uit tot een complete M3-conversie. Op dat moment, me ervan bewust dat ik niet over de nodige ervaring beschikte om een project als dit af te ronden (in een redelijke tijd), bracht ik het 330i-chassis naar professionals om de transformatie te voltooien: Premier Restorations in Clifton, NJ voor carrosserie, lakwerk en interieur; en Autocouture Motoring in Fair Lawn, NJ voor alles wat mechanisch is. De monteur die aan mijn project was toegewezen, maakte zo nodig aantekeningen over elk probleem dat niet zomaar een eenvoudige wissel was. Ik denk dat ik me bewust ben van de meeste grotere problemen, althans in algemene termen; waar specifieke details nodig zijn, ben ik misschien goed genoeg geïnformeerd om je in de juiste richting te wijzen om de informatie te vinden die je nodig hebt.

Natuurlijk zijn er andere leden op dit forum met meer kennis en ervaring dan ik beschikbaar en bereid om te helpen. Een specifiek probleem waar je mee te maken krijgt, zijn pinout-wijzigingen die nodig zijn om een M3 MSS54 DME (ECU) te laten werken met je 330i-bedradingsboom. Uiteraard is er een S54-motorbedradingsboom geïnstalleerd, maar deze wissel alleen - samen met de ECU-wissel - is niet voldoende. Er zullen nog steeds problemen zijn met betrekking tot verschillende pin-toewijzingen in het 330i- en M3-chassis. Zonder deze wijzigingen start de motor niet eens. Autocouture Motoring raadpleegde een externe specialist (Kassel Performance, in York, PA) om dit probleem op te lossen. Veel succes met je project als je besluit de sprong te wagen!

Mijn auto kreeg een complete kleurverandering en verschillende verbeteringen (carrosserie, interieur en mechanisch), en het project is nu twee jaar in wording. Het is nu bij een detailer die de finishing touch aanbrengt. Maar binnenkort zal het klaar zijn, en dan zal ik uitgebreider over deze ervaring posten.

P.S. Ik wil graag afbeeldingen plaatsen, maar ik ben in de war door het pop-upvenster dat vraagt naar de URL voor de afbeelding. Kan iemand alsjeblieft helpen? Mijn foto's staan op een interne schijf, maar niet op een webpagina. Hoe plaats ik foto's op dit forum?

 

Zeker de s54 erin, als je 2 complete auto's hebt, dan is de swap eenvoudig. En er is de bonus van het doden van een cabriolet

 

Foto's van mijn 2003 330i sedan naar M3 conversie.

 

OP, als je wat tips nodig hebt, stuur me dan een PM.

 

Dit E46 M3 sedan project is mijn favoriet.

JEPPE: E46 M3 SMG sedan prosjekt

Dette er prosjekt tråden til min E46 M3 sedan. Orginal tråden fra byggestart til slutt ligger på e46fanatics.com og går over 70 sider med spørsmål/svar og kommentarer: E46fanatics.com Har kopiert det jeg har skrevet i den tråden over hit. Donor bilen var en helt strøken 2002 BMW M3 SMG som hadde ...

bimmers.no