Les combinés filetés Raceland ne sont-ils pas censés faire toutes sortes de bruits d'éclatement horribles ?

 

Vérifiez si la rondelle entre le support de ressort supérieur et le support d'amortisseur est installée. Ce bruit provient du roulement de fixation de l'amortisseur qui n'est pas correctement en place, de sorte que le support entre en contact avec le support de ressort, ce qui fait tourner le ressort sur le combiné fileté lui-même. Ou il se peut que ce soit simplement Cause Raceland.

 

Le claquement est le système qui passe en mode sport, ce qui signifie que vous pourrez prendre les virages plus vite et plus fort, et le pousser à la limite.

 

Extrémités ? J'ai eu des problèmes avec les miennes qui étaient lâches.

 

Le bruit de claquement vient de votre suspension et dit : "Je suis une merde".

 

Le côté passager est parfait. Il y a quelque chose que je ne fais pas différemment, je suppose. Est-ce qu'il est censé y avoir une rondelle entre le chapeau supérieur des combinés filetés et le support d'amortisseur ?

 

Et une fois que ce son sera corrigé, je serai très satisfait de ces combinés filetés.


Envoyé depuis mon SCH-I500 avec l'application Bimmer

 

Toucher. Je dois déterminer si j'ai besoin de la machine à laver ou non ?

 

Relance. Il faut que je détermine si j'ai besoin de la rondelle ou non ? Envoyé depuis mon SCH-I500 avec l'application Bimmer

Désolé mon frère, je reviens tout juste du SEMA :thumbsup:. Oui, vous avez besoin de cette rondelle. C'est la pièce n° 5 et 6 et elle se place entre le support supérieur d'amortisseur et le siège supérieur de ressort. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET37&mospid=47720&btnr=31_0408&hg=31&fg=10

 

Je n'arrive tout simplement pas à trouver ce qui se passe. On dirait presque une liaison de ressort. J'ai tout vérifié, le roulement de la fixation de jambe de force semble bon. Des idées ?

 

Avez-vous vérifié que vos connexions d'extrémité ne sont pas lâches ?

 

Oui, j'ai vérifié tous les boulons/écrous, tout est serré.

 

Les circuits de course ont-ils besoin de biellettes courtes pour commencer ?

 

Ce bruit de liaison est dû au fait que votre palier de jambe de force n'appuie pas sur le centre du palier, ce qui permet au combiné fileté de tourner librement. Vous devez y mettre la rondelle de la bonne taille pour que le bruit disparaisse. La bonne taille est suffisante pour toucher la bague intérieure du roulement et ne pas toucher la bague extérieure.

 

J'ai utilisé mes rondelles d'origine. Semble ne toucher que la bague intérieure. Couvre essentiellement la taille du cache-poussière du roulement. Remarque : ceci n'est que d'un seul côté. Ce week-end, je vais tout démonter à nouveau et recommencer.

 

Et? Je vais probablement les avoir pour Noël. Petite amie radine. Tant pis, mieux que rien lol

 

aaand? Probablement, je vais les avoir pour Noël. Petite amie radine. Bon, c'est toujours mieux que rien lol

:rofl:

 

Les claquements et les cliquetis vont tout droit et ne tournent pas, et ce ne sont pas vos biellettes.

J'essaie de me remémorer mon expérience sur le circuit.

Claquement à l'avant, soit vous n'avez pas serré correctement vos supports d'amortisseurs, soit vous avez peut-être inclus ou exclu une rondelle entre les combinés filetés et le support d'amortisseur.

Dévisser une biellette si vous voulez éliminer les pliures de fin de course comme coupable. Moyen facile de savoir si vous êtes préchargé à partir de biellettes plus longues que nécessaire. Ne conduisez pas comme un maniaque, mais essayez de générer à nouveau le claquement. Ça claque toujours et c'est autre chose.

 

Une rondelle manquante était-elle la cause du bruit de claquement/grippage ? J'ai le même problème avec mes jambes de force RL

 

Oui, il manquait une rondelle. Après avoir réparé cela, il n'a plus jamais fait de bruit. J'ai apprécié les combinés filetés pour le prix ! Mais si je le refaisais, j'attendrais quelque chose d'un peu meilleure qualité.