Ils en parlaient sur ce fil, je ne sais pas si ça aide mais ça vaut le coup d'œil.
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=132892&page=3&pp=20

 

Certains ont essayé de le faire en obtenant le LCM européen avec le bouton des feux de brouillard arrière, je ne sais pas s'ils ont réussi à le faire fonctionner.

Ils en parlaient sur ce fil, je ne sais pas si ça aide mais ça vaut le coup de regarder.
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=132892&page=3&pp=20

Miamitopaz.... Je voulais faire fonctionner mon halo sans les antibrouillards.
De ce que j'ai lu, les feux de brouillard arrière ne fonctionnent que lorsque les feux avant sont allumés. La même chose pourrait être faite en utilisant le brouillard comme déclencheur et en plaçant un interrupteur entre le feu de brouillard et le relais. C'est probablement plus pour l'esthétique.

Mais merci pour le conseil.

 

N'est-il pas possible de se connecter via un relais à l'un des feux de coin avant ?

Mark

 

J'ai reçu un schéma de câblage de quelqu'un sur un message que j'ai publié il y a quelque temps, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer. Si vous pouvez trouver le câblage des feux de position arrière, cela aura le même effet. On m'a également dit que les fils de l'interrupteur de brouillard fonctionneraient, mais qu'ils s'éteindraient avec les feux de route. Je suis plus enclin à trouver où se trouve le câblage des feux arrière sous le tableau de bord et à le brancher dessus. Sinon, j'allais essayer de faire une petite extension avec 2 connecteurs et un court morceau de câble ruban pour pouvoir me brancher sur le LCM et ne pas couper le câblage existant. Tenez-moi au courant, j'espère que nous pourrons trouver une solution. Voici le schéma que j'ai reçu, cela n'a pas vraiment de sens pour moi, mais je ne l'ai pas regardé depuis des mois. Il semble que PERSONNE d'autre ne veuille faire cela, ou dise que cela peut être fait et ne vous dira pas comment faire, à part faire passer un fil du feu arrière à l'avant
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Miamitopaz.... Je voulais faire fonctionner mon halo sans les antibrouillards.
De ce que j'ai lu, les feux de brouillard arrière ne fonctionnent que lorsque les feux avant sont allumés. On pourrait faire de même en utilisant le brouillard comme déclencheur et en plaçant un interrupteur entre le feu de brouillard et le relais. C'est probablement plus pour l'esthétique.

Mais merci pour le conseil.

 

OK - cette configuration de câblage ne fonctionnera pas pour ce que vous avez en tête. Elle est utilisée par les alarmes de seconde monte pour l'interface avec les feux de stationnement - elle fait le contraire de ce que vous voulez (vous voulez alimenter quelque chose en allumant les feux de stationnement - cette configuration allumera les feux de stationnement via un interrupteur à distance, c'est-à-dire la sortie des feux de stationnement d'une alarme de seconde monte). Je le sais parce que c'est exactement ce que j'ai fait pour que mes feux clignotent avec mon alarme.

Ce que vous devez faire, c'est alimenter vos halos lorsque vous allumez vos feux de stationnement (c'est ce que je comprends).

Le module d'éclairage BMW a beaucoup de choses à l'intérieur. Chaque ampoule extérieure individuelle de la voiture a son propre fil d'alimentation provenant de ce module - ce n'est pas comme les anciens modèles où il y avait un seul fil commuté sortant de l'interrupteur qui serait divisé en toutes les ampoules de ce circuit commuté (dans ce cas, les feux de stationnement). La conception individuelle du fil d'alimentation est faite en grande partie pour que l'ordinateur d'éclairage puisse déterminer la charge à chaque emplacement d'ampoule et vous dire s'il y a une ampoule grillée à cet emplacement - avec la méthode de division, il ne serait pas en mesure de le faire.

La meilleure façon de câbler vos halos est de localiser l'un des fils d'alimentation d'un feu de stationnement avant (par exemple, celui de gauche) et de le brancher. Cependant, si vous mettez trop de charge sur le fil, l'ordinateur pensera qu'il y a un problème et déclenchera l'affichage "ampoule grillée" pour cet emplacement.

Donc, au lieu de câbler directement sur ce circuit d'alimentation, vous utiliserez un relais (le même que dans ce schéma que vous avez posté) qui fournira un circuit d'alimentation pour le halo.

La borne 86 irait à la masse. La borne 85 irait au fil du feu de stationnement (pour activer le relais). La borne 30 irait à votre alimentation halo, et la borne 87 (pas 87A) irait à 12 volts en direct (via un fusible).

Le relais consomme peu de courant, il "ne devrait" donc pas déclencher l'indicateur de panne d'ampoule. Si c'est le cas, vous devrez peut-être essayer l'une des autres alimentations des feux de stationnement et voir si l'ordinateur est moins sensible au changement d'impédance au nouvel emplacement.

Est-ce que cela aide?

Mark

PS : Voir le bas de ce schéma pour les clauses de non-responsabilité appropriées !

 

Le seul problème avec cela est que les halos clignoteront lorsque vous actionnerez un clignotant. J'y ai aussi pensé. Je pense que fondamentalement, si vous trouvez où le faisceau de câbles du coffre passe sous le tableau de bord, vous pouvez y mettre un relais, ou vous trouvez les fils corrects du LCM et vous pouvez vous y brancher. C'est pourquoi je pensais à faire une extension pour pouvoir commencer à tester les fils sur la nappe sans endommager le faisceau de câbles de la voiture. Merci d'avoir examiné cela. Je n'ai jamais assez de temps pour faire ce genre de choses.

 

Il existe des ampoules séparées pour les feux de stationnement et les clignotants. Dans le pire des cas, branchez-vous sur l'ampoule de la plaque d'immatriculation.

 

Il existe des ampoules séparées pour les feux de stationnement et les clignotants. Dans le pire des cas, se brancher sur l'ampoule de la plaque d'immatriculation.

Mark

Vous ne pouvez pas vous brancher à l'avant.... Les coins sont à 5V environ pour le stationnement et à 12V pour les clignotants. L'ampoule est de type à filament unique. Lorsque le feu de stationnement est allumé, je crois que la tension n'est pas suffisante pour déclencher le relais 12V. Je suppose que le relais ne se déclenche que lorsque les clignotants sont allumés.

Vous pourriez probablement tirer l'alimentation de l'éclairage de la plaque d'immatriculation ou des feux arrière.... Mais ils devraient avoir une alimentation 12V. Je suppose que mon problème est que j'aimerais tirer le branchement sous le tableau de bord pour ne pas avoir à passer le fil par l'arrière. Je dois être paresseux ou quelque chose comme ça.

Je suis surpris que personne n'ait vraiment résolu ce problème..... Si quelqu'un l'a fait, éclairez-nous tous...

 

Merci pour l'info Mark, où sont les fils des feux de stationnement arrière ? Les clignotants avant sont la même ampoule que les feux de stationnement, du moins c'est ce qui s'allume avec le commutateur de phare en position 1 ou 2. Idéalement, les feux de stationnement/de position arrière seraient parfaits, quelqu'un sait-il où ces fils passent sous le tableau de bord ?

Il existe des ampoules séparées pour les feux de stationnement et les clignotants. Dans le pire des cas, se brancher sur l'ampoule de la plaque d'immatriculation.

Mark

 

Merci pour l'info Mark, où sont les fils des feux de stationnement arrière ? Les clignotants avant sont la même ampoule que les feux de stationnement, du moins c'est ce qui s'allume avec le commutateur de phare en position 1 ou 2. Idéalement, les feux de stationnement/de position arrière seraient parfaits, quelqu'un sait-il où ces fils vont sous le tableau de bord ?

D'où avez-vous obtenu vos halos ? Si vous avez le faisceau, utilisez simplement l'alimentation de la batterie et connectez-le à l'ECU. Il sera allumé à chaque fois que vous démarrez la voiture. JLevi peut vous fournir le faisceau, etc. Je peux vous donner des informations si vous en avez besoin. Je viens de faire le mien le week-end dernier.

 

Où as-tu eu tes halos ? Si tu as le faisceau, utilise simplement la batterie et connecte-le à l'ECU. Il sera allumé à chaque fois que tu démarreras la voiture. JLevi peut te fournir le faisceau, etc. Je peux te donner des infos si tu en as besoin. Je viens de faire le mien le week-end dernier.

Nous connaissons tous la connexion à l'ECU. C'est très simple.

Je viens de faire désactiver mes feux de jour par le concessionnaire. Je ne voulais pas avoir de feux allumés pendant la journée.

Personnellement, je pense que les halos attireraient trop l'attention de la police pendant la journée. De plus, je pense que les halos ne sont pas aussi beaux sans les feux de stationnement allumés. Donc je pense que je n'utiliserai jamais les halos sans aucun autre feu.

À ceux qui vendent ces halos, une idée ???

 

Carnage,
Je veux obtenir les halos et utiliser la même configuration que vous essayez d'obtenir. J'essaie également de trouver un moyen de me connecter pour que les halos s'allument avec les feux de position/stationnement et ne clignotent PAS avec les clignotants. Si vous trouvez, VEUILLEZ publier et m'envoyer un MP si possible, je ferai de même. :thumbup:

 

Source de lumière de stationnement 12V trouvée pour les halos !!!

:woot:

Ok... C'est pour ceux qui ont cherché la réponse...

Je ne dirai pas aux gens comment faire l'installation du halo.

Enlevez le panneau de protection du côté conducteur à l'aide d'un tournevis cruciforme et d'un tournevis plat. Rampez en dessous et recherchez le faisceau de câbles menant au LCM (Light Control Module). Coupez le gainage maillé et recherchez le fil violet clair avec les rayures violet foncé. Ce fil mène au feu de stationnement arrière du côté conducteur. J'ai testé ce fil avec un multimètre et c'est bien celui-là !

Alors le voici !!!

 

:thumbup: L'avez-vous déjà essayé et savez-vous avec certitude que cela fonctionne, c'est-à-dire que les halos ne s'allument qu'avec les feux de stationnement ? Si oui, vous êtes l'homme ! :bow: Merci.

 

J'attends toujours mes halos.... ils devraient arriver mardi...

:thumbup: L'as-tu déjà essayé et sais-tu avec certitude que cela fonctionne, c'est-à-dire que les halos ne s'allument qu'avec les feux de stationnement ? Si oui, tu es l'homme ! :bow: Merci.

Je n'ai pas encore installé les miens....
Mais le branchement est sûr et cela fonctionnera. Je dis cela avec confiance parce que j'ai une formation d'ingénieur.

J'espère que BMW n'a pas changé la couleur des fils pour les différentes années modèles. Pour votre information, j'ai une M3 de 2003 (je crois, production de novembre 2002). Si j'étais vous, je vérifierais le branchement avec un multimètre numérique. Mais si vous n'en avez pas, allez dans le coffre et retirez le bloc de feux côté conducteur. Le deuxième fil montré sur les photos suivantes est le fil d'alimentation des feux de stationnement. Assurez-vous que le fil que vous trouvez sous le tableau de bord menant au LCM est de la même couleur.

Bonne chance avec votre installation.

 

Je n'ai pas encore installé le mien.... Mais le branchement est sûr et cela fonctionnera. Je dis cela avec confiance parce que j'ai une formation d'ingénieur.

J'espère que BMW n'a pas changé la couleur des fils pour les différentes années modèles. Pour votre information, j'ai une M3 de 2003 (je crois, production de novembre 2002). Si j'étais vous, je vérifierais le branchement avec un multimètre numérique. Mais si vous n'en avez pas, allez dans le coffre et retirez le bloc de feux côté conducteur. Le deuxième fil montré sur les photos suivantes est le fil d'alimentation des feux de stationnement. Assurez-vous que le fil que vous trouvez sous le tableau de bord menant au LCM est de la même couleur.

Bonne chance avec votre installation.

 

Cela fonctionnera

Cela fonctionne puisque l'arrière a des ampoules séparées??

Il y a une ampoule à double filament à l'arrière pour le stationnement/le freinage. Celle-ci a une alimentation constante de 12 V, contrairement aux feux de position avant. De plus, cette ligne a été testée avec un voltmètre numérique.

 

Informations supplémentaires sur la source d'alimentation...

Lorsque j'effectuais les tests, je pensais aux feux d'accompagnement (tirer la commande des feux de route vers vous avec la clé hors du contact) et aux feux de stationnement indépendants droit/gauche (positionner le clignotant à droite ou à gauche avec la clé hors du contact).

Lorsque vous allumez les feux d'accompagnement, 12V seront fournis aux halos. Mais n'oubliez pas que vos phares seront également allumés et s'éteindront ensuite en 30 secondes.

De plus, lorsque vous positionnez le clignotant d'un côté ou de l'autre avec la clé hors du contact, les halos resteront éteints. Vous ne voudriez pas que l'alimentation aille aux halos si un seul côté du feu de stationnement est allumé.

Pour conclure, le fil violet clair avec la bande violet foncé est toujours le point de raccordement idéal pour le feu de stationnement...

 

Carnage est l'homme

Enfin, après avoir eu ce projet dans le garage pendant un an et demi, c'est fait. Les fils sont les mêmes sur une 325i de 2001. J'ai tout câblé et passé un fil à travers le pare-feu. J'ai poussé un cintre métallique à travers le trou du côté intérieur vers le compartiment moteur, puis j'ai scotché le fil allant aux yeux à l'extrémité et je l'ai retiré. Merci d'avoir testé ça, Carnage. Je suppose que j'aurais dû commencer à tester il y a longtemps.

 

Halos câblés au feu de stationnement..... Succès

Je viens de recevoir mes halos aujourd'hui de umnitza....
J'ai tout câblé sur le fil dont je parlais....
Fonctionne parfaitement, comme je l'avais imaginé....

Patch - Je suis content que le vôtre fonctionne.

 

Merci carnage ! J'hésitais à prendre les halos s'ils étaient allumés tout le temps. As-tu dû rallonger ou modifier les fils des halos ?

 

Merci carnage ! J'hésitais à prendre les halos s'ils étaient allumés tout le temps. Avez-vous dû rallonger ou modifier les fils des halos ?

Les halos en valent vraiment la peine !!! J'ai acheté le kit umnitza. Le faisceau est livré avec une grande quantité de fils. En fait, j'ai fini par en couper pour rendre mon installation plus propre. Aucune modification n'est cependant nécessaire. Vous pouvez l'installer tel quel.

 

:thumbup: :thumbup:

 

J'aurais aimé voir ça plus tôt, je vous aurais évité des ennuis.
Pour référence future, voici les brochages LCM...
http://home.att.net/~howersl/bmw/lighting_pinouts.htm

 

:woot:

Ok... C'est pour ceux qui cherchent la réponse...

Je ne dirai pas aux gens comment faire l'installation du halo.

Enlevez le panneau de protection du côté conducteur à l'aide d'un tournevis cruciforme et d'un tournevis plat. Rampez en dessous et recherchez le faisceau de câbles menant au LCM (Light Control Module). Coupez le gainage maillé et recherchez le fil violet clair avec les rayures violet foncé. Ce fil mène au feu de stationnement arrière du côté conducteur. J'ai testé ce fil avec un multimètre et c'est bien celui-là !

Alors le voici !!!

A marché à merveille sur une '04 M3 Vert... Merci pour ce super post ! :bow: