Die Schlüsselbatterie wird nur für das Fernverriegeln/Entriegeln verwendet. Der Transponder zum Starten des Autos ist ein passives System, das keine Batterie benötigt.

Da der Anlasser funktioniert, denke ich, dass Ihr Problem die Rolling-Key-Synchronisierung zwischen Ihrem Schlüssel und der EWS ist. Kann mit INPA neu synchronisiert werden, Sie können danach suchen DIY dazu.

 

Kann mit INPA resynchronisiert werden

Siehe diesen Beitrag.

How to Synch DME/EWS using INPA

You can synch DME/EWS using INPA. Watch this video.

www.e46fanatics.com

 

Ich habe das Kabel bestellt und INPA gemäß @Balis Forenbeitrag zur Installation heruntergeladen. Wenn das Kabel eintrifft, werde ich die Synchronisierung durchführen und euch alle auf dem Laufenden halten. Ich bin sehr dankbar für die Hilfe!

 

Auch wenn die DME/EWS-Synchronisierung Ihr spezifisches Startproblem nicht behebt, ist INPA ein sehr nützliches Werkzeug für die Diagnose. Fehlercodes lesen, Live-Daten anzeigen und Tests durchführen zu können, ist so hilfreich.

 

Ich habe das Kabel bekommen und angeschlossen. Der Code, den ich habe, ist dieser.
27A4: Schnittstelle EWS 3.3 DME kein Signal oder Wert

 

Wenn ich das EWS-Sync-Ding verwende, wird der Edibas-Fehler 19 angezeigt. Ich habe versucht, den Port zu wechseln, um zu sehen, ob das hilft, dann wurde die ECU abgelehnt.

 

Wenn ich die EWS-Sync-Sache benutze, wird der Edibas-Fehler 19 angezeigt. Ich habe versucht, den Port zu wechseln, um zu sehen, ob das hilft, dann wurde die ECU abgelehnt.

Die Software ist nicht richtig eingerichtet oder das Kabel ist defekt.

Startet Ihr anderer Schlüssel das Auto in Ordnung?

 

Apiresulttext error19 IFH-0009: KEINE ANTWORT VON CONTROLUNIT API Jobfehler oder kein solches Ergebnis! Skriptverarbeitung fortsetzen

 

Apiresulttext Fehler19 IFH-0009: KEINE ANTWORT VON CONTROLUNIT API Jobfehler oder kein solches Ergebnis! Skriptverarbeitung fortsetzen

Stellen Sie sicher, dass Sie alle Schritte in meiner Anleitung genau befolgen.

How to Install BMW Standard Tools

This thread describes how I install and configure BMW Standard Tools, the suite of BMW software that includes INPA, NCS Expert, WinKFP, Tool32. I have my own custom way of doing this that is the shortest and simplest steps I could figure out. This set up is for E46 only. What is needed...

www.e46fanatics.com

 

Wenn ich die Zündung einschalte, habe ich volle Leistung für das Armaturenbrett, aber er lässt sich nicht starten.

Roll over wie "er rollt sich in seinem Grab um"?
Bitte beschreiben Sie das Problem präzise, damit wir es klar verstehen können.

 

Sich umdrehen wie "dreht er sich im Grab um"?
Bitte seien Sie präzise in der Problembeschreibung, damit wir sie klar verstehen können.

Wenn ich die Zündung einschalte, bleibt der Anlasser verriegelt und startet nicht. Wenn ich die beiden großen Drähte an der EWS überbrücke, kann ich den Anlasser aktivieren, aber nicht den Kraftstoff oder den Funken.

 

Ist der Schlüssel an Position 2, wenn INPA ausgeführt wird?
Können Sie eine Verbindung zu anderen Steuergeräten herstellen, z. B. zum Kombiinstrument?

 

Ja, der Schlüssel befindet sich in Position 2 und ja, ich kann mich derzeit im ersten Menü für das Kombiinstrument befinden.

 

Meine EWS-Fehlercodes sind:

• 21 sporadischer Fehler
• 25 sporadischer Fehler 81 Schlüssel Nr. 5 ungültig aufgrund falscher Passwort-Fehlerhäufigkeit
• 31 statischer Fehler 80 Schlüssel Nr. 5 ungültig aufgrund falscher Identifizierung Fehlerhäufigkeit
• 83 WC-Toleranz erhöht für Schlüsselnummer 5 Fehlerhäufigkeit

 

Ich schaue mir die tatsächliche Schlüsselinfoseite auf dem EWS-Modul an und meine Schlüsselnummer ändert sich ständig zufällig.

 

ich habe die Platine vom Schlüssel neben die Zündung gelegt, um sie ohne Probleme zu starten, bis jetzt.

Also, ich schaue mir die eigentliche Schlüsselinfoseite auf dem EWS-Modul an und meine Schlüsselnummer ändert sich ständig zufällig

Versuchen Sie es erneut mit der Schlüsselplatine 10 Fuß vom Schlüssel entfernt und prüfen Sie, ob der INPA-Schlüsselnummernbildschirm eine andere Schlüsselnummer anzeigt.

 

Versuchen Sie es erneut mit der Tastatur 10 Fuß von der Taste entfernt und prüfen Sie, ob der Bildschirm mit der Inpa-Schlüsselnummer eine andere Schlüsselnummer anzeigt.

Ich musste reingehen und mich ein wenig abkühlen, hier sind es gerade 102 Grad, ich gehe in etwa ein oder zwei Stunden wieder raus und werde das testen.

 

Es scheint, dass sich der Transponder-Chip auf der Platine befindet:
Wenn er nicht mehr antwortet, dann ist möglicherweise die Antennenspule um das Schloss herum defekt und hat das RF-Signal nicht an den Transponder gesendet und empfangen.

 

Es scheint, dass sich der Transponder-Chip auf der Platine befindet:
Wenn er den Anruf nicht mehr beantwortet, ist möglicherweise die Antennenspule um das Schloss herum gebrochen und hat das RF-Signal nicht an den Transponder gesendet und empfangen.

Ist das, worüber Sie sprechen?

 

Ja, die Ringantenne -- prüfen Sie, ob sie nicht offen ist und die 2 Drähte mit dem EWS-Modul verbunden sind.

 

Ja, die Ringantenne -- prüfen Sie, ob sie nicht offen ist und die 2 Drähte mit dem EWS-Modul verbunden sind.

Bedeutet "offen" in diesem Zusammenhang, dass sich das Kunststoffteil ablöst und die Spule im Inneren der Ringantenne freilegt?

 

Der gemessene Widerstand der Antennenspule betrug also 5 Ohm bei ausgeschaltetem Motor und änderte sich auf -118 Ohm (minus 118) bei laufendem Motor? Unmöglich, es sei denn, die Antenne war noch mit EWS verbunden. Sie sollte getrennt werden, um den Widerstand zu messen. Ich bin verwirrt.

 

Also betrug der gemessene Widerstand der Antennenspule 5 Ohm bei ausgeschaltetem Motor und änderte sich auf -118 Ohm (minus 118) bei laufendem Motor? Unmöglich, es sei denn, die Antenne war noch mit EWS verbunden. Sie sollte getrennt werden, um den Widerstand zu messen. Ich bin verwirrt.

Nicht, wenn er läuft, der Anlasser wird sich nicht einmal einschalten, geschweige denn den Motor jetzt starten, aber ich wusste nicht, dass ich ihn trennen muss, um den Widerstand zu messen. Ich werde ihn trennen und ihn dann heute Abend erneut überprüfen. Dies war in Schlüsselposition 2.

 

Da der Anlasser funktioniert, denke ich, dass Ihr Problem die Synchronisierung des Rolling Key zwischen Ihrem Schlüssel und dem EWS ist. Kann mit INPA neu synchronisiert werden, dafür können Sie nach einer Anleitung suchen.

 

Da der Anlasser funktioniert, denke ich, dass Ihr Problem die Rolling-Key-Synchronisation zwischen Ihrem Schlüssel und dem EWS ist. Kann mit INPA neu synchronisiert werden, Sie können danach suchen DIY dazu.

Mein Anlasser funktioniert nur, wenn ich die Wegfahrsperre des Anlassers am EWS-Stecker umgehe, indem ich die beiden großen Drähte miteinander verbinde

 

Ich habe einen Schlüssel gekauft, und er sprang sofort an

 

Ich habe einen Schlüssel gekauft und er sprang sofort an

Dann funktioniert der Transponderchip im alten Schlüssel nicht mehr.