Saca el motor, he oído que pesa al menos 400 libras.

 

saca el motor, escuché que pesa al menos 400 libras.

:facepalm:

 

Ruedas/neumáticos más ligeros

Sin asientos traseros

Sin combustible

Se eliminó la insonorización

Capó/techo de CF

Cualquier otra cosa no valdrá la pena

 

anything else isn't going to do enough to be worth the time

¡Tonterías! No existe tal cosa como demasiado ligero. Tienes una radio, un aire acondicionado, un núcleo de calefacción, un asiento de pasajero, todo tipo de pequeños soportes de metal que están ahí para sujetar cosas que no necesitas, bisagras, un interior... hay MUCHO peso que perder cuando realmente te metes en ello. Claro, las cosas mencionadas pueden ser la fruta que cuelga baja, pero realmente ir a por ello vale la pena si buscas un rendimiento serio.

 

Creo que es esto..

 

Creo que es esto...

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=491430&highlight=weight+loss+program

Bingo, ese es también el que me vino a la mente de inmediato.

 

¿sin rueda de repuesto?

 

Ponerse a dieta :eeps:

 

Estaba mi hilo, programa de pérdida de peso 330i en el foro general y estaba el hilo de pesos de coches y ruedas de Adam (pei330ci) en el foro de deportes de motor.

Hablando de eso, siento un bump inminente. :eeps:

 

Deja de ir al gimnasio, Stan

 

deja de ir al gimnasio stan

Cállate, Russo

 

Deshazte de la gorda.

 

Recuerde la distribución del peso al desmontar su coche.
En un coche de carreras, una jaula añadirá casi tanto peso como sus ganancias al reemplazar los asientos por asientos de cubo y eliminar el asiento trasero. Además... necesita suspensión ajustable con muelles adaptados al peso reducido, especialmente al peso reducido en el eje trasero.

 

recuerda la distribución del peso al desmontar tu coche.
En un coche de carreras, una jaula agregará casi tanto peso como tus ganancias al reemplazar los asientos por asientos de cubo y eliminar el asiento trasero. Además... necesitas suspensión ajustable con resortes adaptados al peso reducido, especialmente el peso reducido en el eje trasero.

Falso debido a que los coches de carreras reemplazan todo el peso en la parte trasera con una jaula. Muchos coches de carreras pierden más peso en la parte trasera que en la delantera cuando se desmontan y se construyen. Pero la mayoría lo hará felizmente porque, como dijiste, la suspensión se puede ajustar para compensar.

 

Quita el soplador innecesario. :eeps:

 

¿Quién va a conducir el coche?

 

Aquí hay otro hilo que guardé hace un tiempo http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=460350&highlight=weight+reduction

 

¿Qué pasa con todos estos hilos de reducción de peso? ¿Para que puedas ser más rápido de semáforo a semáforo? :facepalm: Hay una reducción de peso razonable, y luego está la reducción de peso :banghead:.

 

¿Qué pasa con todos estos hilos de reducción de peso? ¿Para que puedas ser más rápido de semáforo a semáforo? :facepalm: Hay una reducción de peso razonable, luego está solo :banghead: reducción de peso.

Mejor economía de combustible, mejor frenado, mejor aceleración, mejor paso por curvas (si el coche está ajustado para la pérdida de peso). ¿Qué no querer? Además, a algunas personas les importa más el rendimiento que ciertos lujos y están dispuestas a sacrificar esos lujos. Es por eso que un Lotus Elise puede vencer a tu coche en línea recta o en un circuito y obtener una mejor economía de combustible.

 

El objetivo de quitarle peso al coche es mejorar el manejo y la aceleración a baja y media velocidad. Claro, tienes un buen juego de coil overs y barras estabilizadoras, pero después de eso, ¿a dónde vas? Empiezas a quitarle peso al coche. Si bien no puedo justificar la eliminación de cosas como el aire acondicionado, no hay razón para que no puedas limitar el peso de cosas como las ruedas/capó/techo/asientos. ¿Y qué? Si estás al final de hasta dónde va a llegar tu coche y no quieres sobrealimentarlo, la reducción de peso es la clave. ¿Qué pasa con esta tontería de arrancar entre semáforos? Los tiempos de 1/4 de milla son agradables porque puedes decirles a tus amigos que en realidad sabes cómo ir en línea recta, pero cualquiera que se tome en serio divertirse lo lleva a la pista. La reducción de peso realmente cuenta aquí. Claro, es posible que solo puedas reducir un segundo de tu tiempo con una reducción de peso media en comparación con la versión de peso normal, pero al final del día, un segundo es un segundo.

 

Creo que Adam (pei330ci) tiene un hilo que enumera los pesos de los individuos...

 

Por supuesto, despoja tu coche y publica tus ganancias de MPG / frenado / aceleración por libra.

 

He estado pensando en esto por un tiempo, esto de la reducción de peso, y honestamente no creo que haya nada que se pueda quitar del coche que marque una gran diferencia sin gastar mucho dinero. ¿Alguien ha hecho alguna reducción de peso y puede decir las diferencias?