Musisz zeskanować kody błędów, w tym te specyficzne dla BMW.

 

Musisz zeskanować kody błędów, w tym te specyficzne dla BMW.

To.^

• Jak zainstalować BMW Standard Tools

 

Oprócz skanowania w poszukiwaniu kodów, sprawdź układ chłodzenia, zanim zniszczysz silnik. Kontrolka ostrzegawcza płynu chłodzącego jest włączona, a pozostawienie jej niesprawdzonej w M54 to absolutna igranie z ogniem.

 

Oprócz skanowania w poszukiwaniu kodów, sprawdź układ chłodzenia, zanim zniszczysz silnik. Kontrolka płynu chłodzącego jest włączona, a pozostawienie tego bez sprawdzenia w M54 to absolutna igranie z ogniem.

Istotnie, jedną z rzeczy, które robi silnik, jest próba ochrony siebie poprzez wyłączenie. Powiedziawszy to, po prostu się wyłącza, więc nie byłoby to częścią zestawu objawów.

 

Temperatura silnika też wygląda na wysoką

 

Jeśli tracisz dużo mocy... może to być jeden z twoich katalizatorów. Miałem ten sam problem. Jeśli to to... nawet gdy wymienisz swoje katalizatory... jest powód, dla którego twoje katalizatory zapchały się w pierwszej kolejności. Prawdopodobnie z powodu przebiegu lub innych przyczyn.

 

Tak, właśnie sprawdziłem samochód pod kątem ewentualnych wycieków płynu chłodniczego, ale mechanik w mojej okolicy stwierdził, że wszystko jest w porządku i że czujniki w tych konkretnych samochodach są czułe... uzupełnili płyn chłodniczy i wkrótce po tym, jak odjechałem ze sklepu, kontrolka zaświeciła się ponownie. Zabieram go z powrotem, żeby ponownie go sprawdzili. Ponadto nie wiedziałem, że systemy DSC i płynu chłodniczego są ze sobą połączone... to może wyjaśniać, dlaczego po wyłączeniu pojazdu przez kilka minut pod maską słychać dźwięk wentylatora. Dzięki za wskazówki!!!! Mam nadzieję, że uda mi się to rozgryźć...

 

systemy DSC i układ chłodzenia były ze sobą połączone

Nie są.

Nie stosujesz się do dobrych rad podanych powyżej. Skonfiguruj BMW Standard Tools, odczytaj kody błędów z DME (komputer silnika MS43) i DSC (komputer kontroli trakcji Bosch 5.7) i zgłoś swoje wyniki.

 

Zeskanowałem mój samochód i zwrócono następujące kody:

DSC DME/DDE nie spełnia żądania momentu obrotowego
ASC pasywnie zaangażowany
Sterowanie ABS pasywne
Wyłącznik światła stopu nie uruchomiony
Sterowanie ASC pasywne

Pracuję nad ustaleniem, co to może oznaczać!

 

następujące kody wróciły

Gdzie są numery kodów. Potrzebujemy ich!