Po odświeżeniu zawieszenia trzy koła wydają się solidne i mocne, gdy chwyta się je na godzinie 3 i 9, ale przednie lewe koło po stronie kierowcy ma pewien luz. Kiedy chwytam je na godzinie 3 i 9, czuję niewielki ruch, ale słyszę również, jak kierownica porusza się wraz z tym ruchem. Czy to normalne, czy to koło powinno być tak samo mocne jak pozostałe koła?
Ponadto to samo koło ma objawy zapieczonego zacisku hamulcowego, ponieważ słyszę ten wysoki dźwięk podczas jazdy z mniejszą prędkością. Brzmi to tak, jakby dmuchało się w górną część butelki po napoju gazowanym; dźwięk staje się głośniejszy, im mocniej się w niego dmucha.
Poza tym naprawa wygląda dobrze.
Ciekawą rzeczą, którą odkryłem podczas tej naprawy, było to, że próbowałem zlokalizować jakieś stukanie z tyłu po zamontowaniu Meyle HD RSM. Szczerze mówiąc, myślałem, że Meyle jest wadliwy, ale po naprawie dowiedzieliśmy się, że ostatni warsztat zamontował górną część wspornika łącznika w przeciwną stronę. Więc za każdym razem, gdy wyjeżdżałem z podjazdu i słyszałem stukanie, to nie był RSM, tylko ta część, która była nieprawidłowo zamontowana.
Poza tym nie miałem pojęcia, że można skręcić te standardowe aluminiowe tylne łączniki i je złamać. Mechanik pociągnął za łącznik (dość mocno) i pękł.
Ponadto to samo koło ma objawy zapieczonego zacisku hamulcowego, ponieważ słyszę ten wysoki dźwięk podczas jazdy z mniejszą prędkością. Brzmi to tak, jakby dmuchało się w górną część butelki po napoju gazowanym; dźwięk staje się głośniejszy, im mocniej się w niego dmucha.
Poza tym naprawa wygląda dobrze.
Ciekawą rzeczą, którą odkryłem podczas tej naprawy, było to, że próbowałem zlokalizować jakieś stukanie z tyłu po zamontowaniu Meyle HD RSM. Szczerze mówiąc, myślałem, że Meyle jest wadliwy, ale po naprawie dowiedzieliśmy się, że ostatni warsztat zamontował górną część wspornika łącznika w przeciwną stronę. Więc za każdym razem, gdy wyjeżdżałem z podjazdu i słyszałem stukanie, to nie był RSM, tylko ta część, która była nieprawidłowo zamontowana.
Poza tym nie miałem pojęcia, że można skręcić te standardowe aluminiowe tylne łączniki i je złamać. Mechanik pociągnął za łącznik (dość mocno) i pękł.
