System RDC (9/1999 - 9/2003 E46) wykorzystuje czujniki radiowe ciśnienia w każdym kole oraz moduł RDC i przycisk przełącznika konsoli, który TYLKO resetuje i kalibruje czujniki.
![Image]()
![Image]()
Systemy TPMS/RPA (2003 - 2006 E46 i wszystkie roczniki M3) wykorzystują istniejące czujniki ABS/DSC/Wheel Spin oraz moduł sterujący do określenia, kiedy opona ma niskie ciśnienie. Przycisk TPMS TYLKO resetuje i kalibruje system.
![Image]()
Czujniki DSC/ABS/Wheel Spin jako powiadomienia TPMS (wszystkie roczniki E46) w przypadku braku zestawu RPA lub RDC czujniki DSC/ABS/Wheel Spin mogą powiadomić o przebiciu lub niskim/wysokim ciśnieniu w oponie. Nie jestem pewien, czy byłaby to funkcja kodowana (która czyni system wrażliwym), czy też coś, co zrobiłby sam z siebie, zakładając, że masz OPONY i felgi STANDARDOWE napompowane do ciśnień fabrycznych. System zauważa, że jedno koło obraca się inaczej niż pozostałe trzy i ostrzega kierowcę przez ciągłe miganie lampki DSC podczas jazdy.
Dwa zdjęcia bezpośrednio poniżej pokazują, co wydarzyło się podczas 543-milowej podróży powrotnej do Nowego Jorku z Toronto w Kanadzie latem ubiegłego roku. Moja przednia opona uległa uszkodzeniu podczas jazdy i straciła powietrze, a lampka DSC cały czas migała, informując mnie, że coś jest nie tak z jedną z opon:
![Image]()
![Image]()
Poniżej znajduje się WSZYSTKO, co instrukcje obsługi e46 od 2000 do 2006 roku mówią nam o RDC i TPMS/RPS, a nawet BMW E90 z 2009 roku.
SYSTEMY RDC (1999 - 2003 samochody E46 i 2006 do chwili obecnej samochody E90):
![Image]()
![Image]()
![Image]()
SYSTEM TPMS/RPA (2003 - 2005 samochody E46 i wszystkie roczniki E46 M3)
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
To jest dokładnie to, czego będziesz potrzebować do pełnej modernizacji w stylu fabrycznym OEM RPA, a także jasne wyjaśnienie różnicy między RDC i TPMS (znanym również jako RPA).
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/179456
Zestawy modernizacyjne RDC można również kupić na eBayu, ale należy pamiętać, że nie będą one tanie i mogą nie być sprzedawane w całości pełnego zestawu potrzebnego do działania w Twoim samochodzie.
Alternatywą dla OEM są dobrze oceniane zestawy TPMS marki Orange. Są one najbliższe OEM (w sposobie działania i wyglądzie), są stosunkowo tanie i nie wymagają kodowania i mogą być zainstalowane w lokalnym warsztacie opon podczas przerwy na lunch.
http://www.youtube.com/watch?v=07jy4Rwn-zs
Systemy TPMS/RPA (2003 - 2006 E46 i wszystkie roczniki M3) wykorzystują istniejące czujniki ABS/DSC/Wheel Spin oraz moduł sterujący do określenia, kiedy opona ma niskie ciśnienie. Przycisk TPMS TYLKO resetuje i kalibruje system.
Czujniki DSC/ABS/Wheel Spin jako powiadomienia TPMS (wszystkie roczniki E46) w przypadku braku zestawu RPA lub RDC czujniki DSC/ABS/Wheel Spin mogą powiadomić o przebiciu lub niskim/wysokim ciśnieniu w oponie. Nie jestem pewien, czy byłaby to funkcja kodowana (która czyni system wrażliwym), czy też coś, co zrobiłby sam z siebie, zakładając, że masz OPONY i felgi STANDARDOWE napompowane do ciśnień fabrycznych. System zauważa, że jedno koło obraca się inaczej niż pozostałe trzy i ostrzega kierowcę przez ciągłe miganie lampki DSC podczas jazdy.
Dwa zdjęcia bezpośrednio poniżej pokazują, co wydarzyło się podczas 543-milowej podróży powrotnej do Nowego Jorku z Toronto w Kanadzie latem ubiegłego roku. Moja przednia opona uległa uszkodzeniu podczas jazdy i straciła powietrze, a lampka DSC cały czas migała, informując mnie, że coś jest nie tak z jedną z opon:
Poniżej znajduje się WSZYSTKO, co instrukcje obsługi e46 od 2000 do 2006 roku mówią nam o RDC i TPMS/RPS, a nawet BMW E90 z 2009 roku.
SYSTEMY RDC (1999 - 2003 samochody E46 i 2006 do chwili obecnej samochody E90):
SYSTEM TPMS/RPA (2003 - 2005 samochody E46 i wszystkie roczniki E46 M3)
To jest dokładnie to, czego będziesz potrzebować do pełnej modernizacji w stylu fabrycznym OEM RPA, a także jasne wyjaśnienie różnicy między RDC i TPMS (znanym również jako RPA).
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/179456
Zestawy modernizacyjne RDC można również kupić na eBayu, ale należy pamiętać, że nie będą one tanie i mogą nie być sprzedawane w całości pełnego zestawu potrzebnego do działania w Twoim samochodzie.
Alternatywą dla OEM są dobrze oceniane zestawy TPMS marki Orange. Są one najbliższe OEM (w sposobie działania i wyglądzie), są stosunkowo tanie i nie wymagają kodowania i mogą być zainstalowane w lokalnym warsztacie opon podczas przerwy na lunch.
http://www.youtube.com/watch?v=07jy4Rwn-zs
