Zdejmij zacisk hamulcowy z samochodu.

Spryskaj płynem do czyszczenia hamulców.

Wytrzyj niebieskim ręcznikiem.

Spryskaj aerozolem.

Powtórz aerozol.

Zainstaluj ponownie.

Ponieważ a) to zacisk hamulcowy, ii) nie nagrzewa się tak bardzo, a 3) i tak za 3 dni będzie brudny.

Jestem pewien, że inni rozszerzą to spektrum w górę.

Używa 'srebra nierdzewnego', przez co wygląda, jakbym nawet nie próbował.

 

Co masz na myśli mówiąc "bomba może"? 😂 Poza tym prawdopodobnie najpierw je wypiaskuję, aby usunąć całą rdzę powierzchniową, więc przypuszczam, że przynajmniej podkład będzie potrzebny, aby wyrównać wszelkie nierówności w metalu. Chcę zrobić to porządnie i najlepiej jak potrafię, żeby przetrwały i wyglądały przyzwoicie.

 

Bomba może = Puszka farby wysokotemperaturowej.

IMO jedyne zaciski, które powinny być pomalowane, to wielotłoczkowe typu stałego, ale to Twój samochód...

 

Bomb can = Puszka z farbą wysokotemperaturową.

IMO jedyne zaciski, które powinny być pomalowane, to wielotłoczkowe stałe, ale to Twój samochód...

Po prostu pomyśl, że będą wyglądać o wiele bardziej elegancko pomalowane niż brudny, zardzewiały metal, którym są teraz 😂

 

Malowanie zacisków hamulcowych nie wymaga dużej finezji. Tak długo, jak dobrze je wyczyścisz i nałożysz równomierną warstwę farby, wszystko będzie w porządku. Nie musisz ich nawet wyjmować z samochodu. Nikt i tak nie zobaczy tyłu zacisku. Ale jeśli zostawisz je na samochodzie, pamiętaj, aby zamaskować obszar, aby zapobiec rozpryskom.

To powiedziawszy, preferuję marki DupliColor i VHT. Ale jestem pewien, że istnieją inne dobre alternatywy. Lubię używać 2-3 cienkich warstw koloru, a następnie 2 cienkich warstw bezbarwnego lakieru. To wydaje się dobrze działać. Dobrym pomysłem jest również odczekanie tygodnia przed umyciem samochodu, aby farba mogła całkowicie wyschnąć.

 

Mam darmowy dostęp do piaskarki. Czy poleciłbyś jej użycie? Nic mnie to nie będzie kosztować. A może po prostu pominąć ten krok i po prostu wyczyścić i pomalować je, a także czy w ogóle nie używasz podkładu?

Niezmywanie samochodu nie będzie problemem, ponieważ i tak odkładam to tak długo, jak mogę 😂😂

 

Uważam, że kiedy malujesz zaciski hamulcowe, oczy innych kierują się na to jasne miejsce ukryte za kołem, a nie na kierowcę. Chcesz, żeby samochód wyglądał ostro, żeby panie poddały się twoim pragnieniom?

Utrzymuj go w czystości i nie spędzaj czasu na modyfikacjach ani narzekaniu na to, ponieważ ona (on) pomyśli, że bardziej dbasz o urządzenie niż o nią/niego/ich/? (Co dzieje się w fanatykach, zostaje w fanatykach. )

Jak poza tym wygląda Twój samochód pod względem konserwacji?

 

Uważam, że kiedy malujesz zaciski hamulcowe, oczy innych kierują się na to jasne miejsce ukryte za kołem, a nie na kierowcę. Chcesz, żeby samochód wyglądał ostro, żeby panie poddały się twoim pragnieniom?

Utrzymuj go w czystości i nie spędzaj czasu na modyfikacjach lub narzekaniu na to, ponieważ ona (on) pomyśli, że bardziej dbasz o urządzenie niż o nią/niego/ich/? (Co dzieje się w fanatykach, zostaje w fanatykach. )

Jak poza tym wygląda Twój samochód pod względem konserwacji?

O ile nie pomalujesz zacisków na zielono, to jest OK. Możesz równie dobrze pomalować opony na zielono, żeby być pewnym.

Dobry punkt dotyczący ogólnej konserwacji. Malowanie, które zrobiłem, było bardziej w stylu "przy okazji". Moją główną troską była wymiana klocków, tarcz i odbudowa zacisków, aby faktycznie działały poprawnie, a nie ze względu na estetykę. Wybrałem srebro, ponieważ było najbliższe fabrycznemu wyglądowi. W przeciwnym razie ponownie platerowane zaciski cynkowe są złote dichromate, co nie podobało mi się w tej aplikacji.

 

Piaskowałem i pomalowałem zaciski hamulcowe, kiedy około dwa lata temu przeszedłem na hamulce 330i. W przeciwieństwie do Marka polecam to, moje wciąż wyglądają świetnie.
Jeśli zaciski są wystarczająco zardzewiałe, że chcesz je wypiaskować, to fabryczna powłoka cynkowa już zawiodła.
Użyłem srebrnej farby do zacisków VHT bez podkładu. Jestem prawie pewien, że wszystkie farby do zacisków są przeznaczone do nakładania na goły metal.

 

Piaskowałem i malowałem zaciski hamulcowe, kiedy około dwa lata temu przeszedłem na hamulce 330i. W przeciwieństwie do Marka, polecam to, moje wciąż wyglądają świetnie.
Jeśli zaciski są wystarczająco zardzewiałe, że chcesz je wypiaskować, to fabryczna powłoka cynkowa już zawiodła.

Użyłem srebrnej farby do zacisków VHT bez podkładu. Jestem prawie pewien, że wszystkie farby do zacisków są przeznaczone do nakładania na goły metal.

Ile warstw farby użyłeś? Myślę, że częścią problemu, jaki miałem z tyłem, było to, że nie nałożyłem wystarczająco grubej warstwy lub nie nałożyłem wystarczającej liczby warstw. Zacząłem od 2 cienkich warstw, aby uzyskać pokrycie, i 2 kolejnych średnich/mokrych warstw. Z tego, co czytałem, im więcej warstw, tym lepiej, aby zbudować twardą skorupę cukierkową.

Kiedy kilka miesięcy później robiłem przód, nadal zaczynałem od kilku cienkich warstw, ale potem nałożyłem 5+ warstw, aby bardziej go zbudować. Zewnętrzne klipsy sprężynowe nie przebiły się przez farbę podczas instalacji w porównaniu z tyłem, gdzie wydawały się przebijać aż do gołego metalu.

I wolę farbę VHT od Duplicolor, której użyłem. Nie mogłem wtedy znaleźć żadnej w kolorze srebrnym, więc wziąłem to, co Napa miała w magazynie.

 

Nie maluj obszarów suwaków usznych podkładki. Wyczyść i zaklej taśmą.

 

Ale z drugiej strony, jestem na Florydzie. Nie posypujemy dróg solą. Więc YMMV.

 

Zamówiłem swój zestaw hamulcowy w podstawowym metalicznym szarym kolorze. Po prostu nie chciałem blasku kolorowych zacisków. Wiem, że nowsze samochody mają różne kolory zacisków, ale jako purysta wczesnych lat 2000 E46, które miały zaciski jednotłoczkowe, nie chciałem uwagi i wyglądu zacisków z rynku wtórnego w moim samochodzie ulicznym.

 

Czy Twój samochód to „show car”?
W takim razie użyj po prostu preparatu do czyszczenia hamulców i drucianej szczotki.
Nie jest potrzebny podkład.
Pomalowałem zaciski mojego coupe dawno temu na czarno. Trzymało się świetnie. Spryskałem je również bezbarwnym lakierem wysokotemperaturowym, aby je chronić.
Naprawdę chcesz utrzymać „suwaki” w czystości. Nawet BMW robi to na moich zaciskach CSL/ZCP, które malują proszkowo na czarno.

 

Moje hamulce BMW CSL. Widać, że pozostawiają czyste prowadnice i nawet obszary klipsów przeciwgrzechotkowych. W moich coupé nie zostawiłem czystego obszaru przeciwgrzechotkowego i było dobrze. Można prawdopodobnie po prostu pozostawić mały obszar czysty, jeśli chcesz.

 

POR-15 Caliper Painting Kit

Dress up your calipers with POR-15 Caliper Painting Kit! Clean, prep, & paint with our complete brake caliper paint system, available in 5 beautiful colors.

por15.com

Może warto spróbować. Zawsze miałem dobre doświadczenia z produktami POR-15.

 

POR-15 Caliper Painting Kit

Dress up your calipers with POR-15 Caliper Painting Kit! Clean, prep, & paint with our complete brake caliper paint system, available in 5 beautiful colors.

por15.com

Może warto spróbować. Zawsze miałem dobre doświadczenia z produktami POR-15.

POR-15 jest najlepszy!

 

Jestem purystą, jeśli jeździsz samochodem innym niż M, nie ma sensu zwracać uwagi na zwykłe hamulce. Postawiłem na czerń w moim E46, a teraz w moim E92.

 

IMO jedyne zaciski, które powinny być pomalowane, to wielotłokowe stałe, ale to Twój samochód...

Z powodu elektronicznego hamulca postojowego nie można nawet dostać wielotłokowego zacisku w nowych M3, M4, a nawet M8. Płacisz >$100 tys. (w moim kraju >$200 tys.) za gówniany kolor zardzewiałych tyłów po dwóch deszczach. Osobiście mam to już za sobą.

 

Brembo 18Z w VW Touareg mojej żony. VHT Engine Enamel. Wciąż mocne po roku. Właśnie je wyczyściłem płynem do czyszczenia hamulców i spryskałem 3-4 warstwami. Bez problemu, bez kłopotów. Na marginesie... Touareg 2008 - 6-tłoczkowe Brembo (tarcza 350 mm) z przodu i 4-tłoczkowe Brembo (tarcze 355 mm) z tyłu. To coś zatrzymuje się jak uderzenie w ceglany mur! Wsiadam do mojego 330xi z 2004 roku, a moje hamulce w porównaniu wydają się być jak błoto.

 

Właściwie bawiłem się adaptacją tych, ponieważ zaciski są znacznie tańsze niż te z 996.

 

Tak naprawdę bawiłem się w adaptację tych elementów, ponieważ zaciski są znacznie tańsze niż te z 996.

Też to rozważałem, ale te rzeczy są ogromne! Sam montaż koła może wymagać 19. Zobaczymy...

 

Pomalowałem zacisk hamulcowy na czerwono i wyglądają dobrze. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​najpierw należy wyczyścić zacisk szczotką i płynem do czyszczenia hamulców. Usuń brud, rdzę i smar. Następnie zakryj obszary, których nie chcesz malować, używając taśmy maskującej. Użyj podkładu wysokotemperaturowego, który jest kompatybilny z Twoją farbą. Spryskaj cienkimi warstwami i pozostaw do wyschnięcia między warstwami. Postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce. Użyj lakieru bezbarwnego odpornego na wysokie temperatury, jeśli chcesz uzyskać błyszczące wykończenie. Pozwól farbie utwardzać się przez co najmniej 24 godziny przed jazdą samochodem. Pamiętaj również o tym, aby nie hamować gwałtownie przez pierwsze kilka dni.

 

Przez lata zauważyłem, że farba w sprayu trzyma się całkiem nieźle. Jeśli naprawdę chcę, żeby wyglądały na błyszczące i trwałe, używam pędzla do farby epoksydowej, którą sprzedaje Tire Rack, chyba nazywa się G2. Ponieważ jest to farba epoksydowa z utwardzaczem, utwardza się bardzo mocno. Łatwo się ją nakłada pędzlem i sama się poziomuje, dając ładne, gładkie wykończenie. Trzeba być przygotowanym i gotowym do działania, ponieważ czas pracy jest ograniczony. Zazwyczaj nakładam tym 2 warstwy. Wybór kolorów jest nieco bardziej ograniczony.

A jeśli nie chcesz, żeby szybko zardzewiało i wyglądało na tandetne, pomaluj całość. Nic tak nie wpuszcza korozji, jak goły metal z tyłu. A kiedy ci z nas, którzy pracują w branży naprawczej, widzą w połowie pomalowane zaciski hamulcowe, pomalowane klocki hamulcowe itp., kręcimy głowami i śmiejemy się. 😉

 

Więc chcę pomalować zaciski hamulcowe na niebiesko i szukam farb wysokotemperaturowych, a także podkładów i lakierów nawierzchniowych o wysokim połysku. Czy ktoś zna najlepsze techniki, aby to zrobić? A może jakieś wskazówki?

Trochę późno (2024), ALE dla każdego, kto przegląda ten wątek... jeśli nie jeździsz samochodem po torze i tylko dojeżdżasz do pracy, rzuć na nie trochę Rustoleum 2X, który nie wymaga podkładu... O ile jest to emalia, nie możesz się pomylić, ponieważ większość ludzi nie wie, jaki standard ciepła może wytrzymać farba emaliowa, ponieważ jest to tajemnica producentów farb wysokotemperaturowych / zacisków... Pomyśl o tym - Jak plastikowe naklejki (Wiesz, te, które zapalniczka może stopić / spalić) trzymają się na zaciskach??) - Pomyśl o tym przez minutę... Jeśli mi nie wierzysz, weź to od ekspertów...