Ik heb datgene gedaan waar mensen vaak naar vragen, namelijk een aftermarket "OEM-stijl" volledig aluminium radiator gebruiken.
Kortom, als je het vraagt, antwoordt iedereen "doe niet eens de moeite, neem OEM." Maar ik luister niet. Eerlijk gezegd komt dat omdat BMW-forums een beetje te voorzichtig zijn.
Ik bedoel, google "bmw suspension diy" en je zult threads vinden van mensen die ruziën over hoeveel gewicht ze moeten gebruiken bij het aandraaien van iets banaals als kogelgewrichten (gewoon belasten met een krik tot je gebruikelijke rijhoogte, zo serieus is het niet, jongens).
Nou, ik heb het gedaan, het is ongeveer 3.000 KM geleden dat ik het heb gedaan. Ik heb verwarming, airconditioning en geen lekken(?)
Ik was een beetje voorzichtig en kreeg een "vertrouw me bro, ik beloof dat het past" gemaakt door SPAWNON (0/5 klantenservice) en het zag er verdomd dichtbij uit toen ik het uitpakte. Ik was zelfs een beetje trots, om eerlijk te zijn, omdat ik in het verleden geluk heb gehad met aftermarket radiatoren. De o-ring fittingen voor het koelvloeistofreservoir en de slang werkten zelfs perfect. Mint! toch?
Helaas zeiden ze dat het voor een handgeschakelde versnellingsbak was, maar het is voor een automatische versnellingsbak (holy crap, moest ik hierover met ze discussiëren, ik moet ze 5 verschillende onderdeelnummers en 10 afbeeldingen hebben gestuurd). Dus ik had een gigantisch gapend gat in de radiator, dat ik "opgelost*" heb met een buisexpansieplug. Niets paste, de eindtanks waren te groot om op de oorspronkelijke locatie te passen zonder de accessoirepoelies en zelfs de krukaspoelie te raken.
De radiatorkern is ook dikker en de ventilator schraapte over de kern omdat die afmetingen ook verkeerd waren. (nu zelf vrijgemaakt)
Het PAST NIET. Doe het niet. Ik heb het passend gemaakt, omdat ik een monster ben dat hier niet thuishoort.
Het verdomde ding wordt momenteel vastgehouden met 3, 150# yield tie-wraps en ik moest het met een C-klem tegen de condensor forceren. Als zelfs maar 1 van die tie-wraps knapt, crasht de ventilatormotor rechtstreeks in mijn krukaspoelie en is de hele voorkant van de auto gedaan. De montagegaten zaten niet eens in de buurt en ze hebben de gaten zelfs te klein gemaakt, zodat ze helemaal verkeerd waren geschroefd. Heb ik al gezegd dat het montagepunt (onderkant van afbeelding 1) de ventilatorkap naar buiten duwde en dat ik hem met een hamer eraf moest slaan, met het risico de eindtank te beschadigen?
![Image]()
![Image]()
Ja, dat zijn tie-wraps op het koelvloeistofreservoir die voorkomen dat het de dynamo-poelie raakt, omdat de tankbevestiging ook niet helemaal past.
Dat gezegd hebbende... als je je aircocondensor hebt verwijderd, *kun je aluminium lassen en zou je iemands stuk taart opeten dat in de gang is achtergelaten voor de roomservice om weg te gooien.
Nou, vuur maar af.
Koop een OEM-radiator.
Zo ziet het eruit als een tie-wrap knapt.
![Image]()
Kortom, als je het vraagt, antwoordt iedereen "doe niet eens de moeite, neem OEM." Maar ik luister niet. Eerlijk gezegd komt dat omdat BMW-forums een beetje te voorzichtig zijn.
Ik bedoel, google "bmw suspension diy" en je zult threads vinden van mensen die ruziën over hoeveel gewicht ze moeten gebruiken bij het aandraaien van iets banaals als kogelgewrichten (gewoon belasten met een krik tot je gebruikelijke rijhoogte, zo serieus is het niet, jongens).
Nou, ik heb het gedaan, het is ongeveer 3.000 KM geleden dat ik het heb gedaan. Ik heb verwarming, airconditioning en geen lekken(?)
Ik was een beetje voorzichtig en kreeg een "vertrouw me bro, ik beloof dat het past" gemaakt door SPAWNON (0/5 klantenservice) en het zag er verdomd dichtbij uit toen ik het uitpakte. Ik was zelfs een beetje trots, om eerlijk te zijn, omdat ik in het verleden geluk heb gehad met aftermarket radiatoren. De o-ring fittingen voor het koelvloeistofreservoir en de slang werkten zelfs perfect. Mint! toch?
Helaas zeiden ze dat het voor een handgeschakelde versnellingsbak was, maar het is voor een automatische versnellingsbak (holy crap, moest ik hierover met ze discussiëren, ik moet ze 5 verschillende onderdeelnummers en 10 afbeeldingen hebben gestuurd). Dus ik had een gigantisch gapend gat in de radiator, dat ik "opgelost*" heb met een buisexpansieplug. Niets paste, de eindtanks waren te groot om op de oorspronkelijke locatie te passen zonder de accessoirepoelies en zelfs de krukaspoelie te raken.
De radiatorkern is ook dikker en de ventilator schraapte over de kern omdat die afmetingen ook verkeerd waren. (nu zelf vrijgemaakt)
Het PAST NIET. Doe het niet. Ik heb het passend gemaakt, omdat ik een monster ben dat hier niet thuishoort.
Het verdomde ding wordt momenteel vastgehouden met 3, 150# yield tie-wraps en ik moest het met een C-klem tegen de condensor forceren. Als zelfs maar 1 van die tie-wraps knapt, crasht de ventilatormotor rechtstreeks in mijn krukaspoelie en is de hele voorkant van de auto gedaan. De montagegaten zaten niet eens in de buurt en ze hebben de gaten zelfs te klein gemaakt, zodat ze helemaal verkeerd waren geschroefd. Heb ik al gezegd dat het montagepunt (onderkant van afbeelding 1) de ventilatorkap naar buiten duwde en dat ik hem met een hamer eraf moest slaan, met het risico de eindtank te beschadigen?
Ja, dat zijn tie-wraps op het koelvloeistofreservoir die voorkomen dat het de dynamo-poelie raakt, omdat de tankbevestiging ook niet helemaal past.
Dat gezegd hebbende... als je je aircocondensor hebt verwijderd, *kun je aluminium lassen en zou je iemands stuk taart opeten dat in de gang is achtergelaten voor de roomservice om weg te gooien.
Nou, vuur maar af.
Koop een OEM-radiator.
Zo ziet het eruit als een tie-wrap knapt.
