Die andere Sache, die man (zumindest in meinem Land) berücksichtigen sollte, wäre die Versicherung. Ich mag zwar die Idee eines aufgeladenen Touring, aber er könnte ein toller Sleeper sein! Ich verfolge die Diskussion, um zu hören, was die FI-Experten zu sagen haben.

 

Ich mag die Idee eines aufgeladenen Touring - könnte ein toller Sleeper sein!

Genau meine Gedanken. Guter Punkt wegen der Versicherung, ich werde es mir ansehen, danke.

 

Nun, vielleicht brauchte ich nur dieses 30-Minuten-Video, und alles ist klar. Kurz gesagt, der fehlende Ladeluftkühler bedeutet, dass hochoktaniger Kraftstoff in Kombination mit Methanol-Einspritzung benötigt wird, um Fehlzündungen bei höheren Außentemperaturen zu verhindern, selbst wenn dies vom ursprünglichen Hersteller des Kits empfohlen wird. Also ein klares Nein für ein täglich gefahrenes Auto, ein Vielleicht für einen Rennstreckenaufbau oder ein Projekt.

 

Kein Fan von nicht-zwischengekühlter Zwangsinduktion. Ich habe das Gefühl, dass man sie überhaupt nicht voll ausnutzt.
Was den Kraftstoffverbrauch angeht, so habe ich bei diesen Motortemperaturen keine Ahnung, was mich erwartet.

 

Es ist etwas spät - aber ich habe dieses Kit auf meinem 330i. Ich erwarte, dass es etwa 300 PS leistet. Mit dem serienmäßigen 2,93-Hinterachsgetriebe / 5-Gang-Schaltgetriebe habe ich auf einer Reise bis zu 26-28 Meilen pro US-Gallone (8,4-9 l/100 km) bei ausschließlicher Autobahnfahrt gesehen. In der Stadt lag der Verbrauch bei 21-24 mpg (9,8-11,2 l/100 km). Ich habe jetzt eine M3-Hinterachse mit einem Übersetzungsverhältnis von 3,62 - jetzt liege ich bei etwa 18-21 mpg in der Stadt. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ist wirklich kein Hindernis.

Für alle, die die Alltagstauglichkeit anzweifeln - ich habe seit Juni letzten Jahres etwa 10.000 Meilen mit meinem Kompressorkit zurückgelegt. Es war ein tolles Kit. Es gibt Hitzeprobleme im Stau, aber ich bin mit meinem Auto an einem kühleren Tag im Februar gefahren, und es war eine großartige Erfahrung. An einem kälteren Tag bekommt man wirklich den "Boost-Wetter"-Effekt. Ich möchte irgendwann eine Methanol-Einspritzung hinzufügen, aber das ist ein Kaninchenbau, den ich nicht öffnen möchte, da eine neue Abstimmung, neue Einspritzungen und eine kleinere Riemenscheibe benötigt werden 😅

 

Für alle, die die Alltagstauglichkeit in Frage stellen, habe ich seit Juni letzten Jahres ~10.000 Meilen mit meinem Kompressor-Kit zurückgelegt. Es war ein tolles Kit. Es gibt Hitzeprobleme im Stau, aber ich bin mit meinem Auto an einem kühleren Tag im Februar gefahren und es war eine großartige Erfahrung. An einem kälteren Tag bekommt man wirklich den "Boost-Wetter"-Effekt.

Wie äußern sich die Hitzeprobleme?

 

Im Grunde genommen, nachdem man an einem heißen Tag im Stau gestanden hat, verstellt das Auto den Zündzeitpunkt und es fühlt sich leistungsmäßig wie ein Saugmotor an. Das liegt nur daran, dass die Ansaugtemperaturen etwas zu hoch sind. Es gibt eigentlich keine Fahrprobleme, man kann immer noch gut beschleunigen, man bemerkt nur einen Leistungsverlust, wenn man das Gaspedal durchdrückt.

 

Im Grunde genommen, nachdem man an einem heißen Tag im Stau gestanden hat, verstellt das Auto den Zündzeitpunkt und es fühlt sich in Bezug auf die Leistung wie ein Saugmotor an. Das liegt nur daran, dass die Ansaugtemperaturen etwas zu hoch sind. Es gibt eigentlich keine Fahrbarkeitsprobleme, man kann immer noch gut beschleunigen, man bemerkt nur einen Leistungsverlust, wenn man das Gaspedal durchdrückt.

Ah, OK, also wenn es das tut, geht es dir nicht schlechter, als wenn du den Kompressor nicht drauf hättest? Damit könnte ich leben.