J'ai fait reconstruire le mien l'année dernière chez Driveshaft Specialists au Texas. Appelez-les et parlez-leur à l'avance. Mon expérience a été qu'ils font un excellent travail et sont des gens formidables. Ils n'en avaient pas un en stock pour m'en envoyer un car j'ai la transmission SSG et un joint CV près du différentiel. Ils m'ont envoyé une étiquette d'expédition par e-mail. Je l'ai expédié chez eux un mardi et il était de retour sur mon porche le mercredi de la semaine suivante.

 

J'ai fait reconstruire le mien l'année dernière chez Driveshaft Specialists au Texas. Appelez-les et parlez-leur à l'avance. Mon expérience a été qu'ils font un excellent travail et que ce sont des gens formidables. Ils n'en avaient pas un en stock pour m'en envoyer un car j'ai la transmission SSG et j'ai un joint CV près du différentiel. Ils m'ont envoyé une étiquette d'expédition par e-mail. Je l'ai expédié chez eux un mardi et il était de retour sur mon porche le mercredi de la semaine suivante.

J'ai fait ~15 000 miles avec et c'est aussi fluide que neuf, et j'ai la voiture depuis qu'elle est neuve. Je ne pense pas que vous vous tromperez avec eux. Il semble que les arbres de transmission soient leur seule activité.

Intéressant. Quel a été le délai de livraison ? Je les compare principalement à l'endroit des importations en gros, car ce sont les deux seuls pour lesquels je peux trouver des critiques dans le monde e46. Wholesaleimports ne vend plus les pièces remises à neuf, ou du moins c'est ce que leur site semble afficher. Seulement "neuf", mais je ne suis pas tout à fait sûr de ce que cela signifie.

 

J'y pense aussi. Le meilleur arbre de transmission (pour moi, arbre de transmission arrière sur xi) sera reconditionné par Beyer à Chandler AZ. Ils sont les meilleurs et c'est ce que vous obtiendrez lorsque vous commanderez auprès de bonnes entreprises comme Bimmerworld.

Il n'y a rien de mal avec Dorman. Ils sont neufs et un peu moins chers que les reconditionnés. Ils ont également des joints en U réparables. Je souhaite que quelqu'un ici rapporte son expérience avec Dorman.

Je pourrais obtenir un nouvel arbre de transmission bon marché de getbmwparts. C'est en fait ce que le mécanicien de piste suggère. Mais il aurait le joint en U verrouillé.

 

Je suis nouveau sur le forum E46, mais j'ai une E90 325i de 2006 comme véhicule quotidien. Il y a trois ans, j'avais les mêmes bruits dans ma E90 et j'ai finalement découvert que c'était l'arbre de transmission. Il avait 325 000 miles. La spécification de faux-rond sur les joints en U est de 0,004". J'avais remplacé le palier central environ 75 000 miles plus tôt, alors j'ai pensé que les joints en U étaient finalement usés au-delà des spécifications. J'ai également utilisé Driveshaft Specialists of Texas. L'arbre de transmission reconstruit était de grande qualité et a parcouru plus de 55 000 miles à ce stade.

 

Je suis nouveau sur le forum E46, mais j'ai une E90 325i de 2006 comme véhicule quotidien. Il y a trois ans, j'ai eu les mêmes bruits dans ma E90 et j'ai finalement découvert que c'était l'arbre de transmission. Il avait 325 000 miles. La spécification de faux-rond sur les joints en U est de 0,004". J'avais remplacé le palier central environ 75 000 miles plus tôt, alors j'ai pensé que les joints en U étaient finalement usés au-delà des spécifications. J'ai également utilisé Driveshaft Specialists of Texas. L'arbre de transmission reconstruit était de grande qualité et a parcouru plus de 55 000 miles à ce stade.

Je recommande vivement Driveshaft Specialists comme source d'approvisionnement pour un arbre de transmission BMW reconstruit. Leur emballage est de premier ordre, ce qui facilite le retour du noyau. Ils avaient le mien en stock.

Incroyable à entendre, oui, mon joint en U arrière semble être en train de lâcher à 85 000 miles, et je n'ai entendu que des choses extrêmement positives à leur sujet. Comment s'est passée l'expédition ? Je suis situé à New York et je vais les appeler lundi. J'espère que l'expédition arrivera d'ici le week-end prochain

 

Presque aussi vite que d'un "nouvel" "essieu" CV à 50 $.

 

Soit dit en passant, je fuirais un arbre de transmission "neuf" à 300 $.

Presque aussi vite que d'un "nouvel" essieu CV à 50 $.

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Oui, je préférerais aller avec les gars du Texas, mais j'ai aussi entendu de grandes choses sur le commerce de gros.

 

Découvrez RPC Driveline à Pennsauken NJ. Je leur ai demandé de souder une bride, de changer le Csb, de changer le joint I et d'équilibrer l'un des miens pour 350 dollars.

 

Pour faire suite, voici une liste des symptômes pour m'assurer que je ne suis pas fou et qu'il s'agit bien de l'arbre. J'ai changé le Guibo & CSB (correctement) la semaine dernière.

Frémissement à 40-48 km/h en accélération modérée à forte
90-96 km/h "grondement" / vibration qui résonne dans l'habitacle et se remarque davantage en relâchant l'accélérateur.
96-127 km/h est assez souple.

JE PENSE avoir senti du jeu dans l'arbre quand j'ai tout démonté la semaine dernière, mais j'aurais dû faire une vidéo. Je vais essayer aujourd'hui.

 

wholesaleimportparts.com est l'endroit au Texas.

Je l'ai utilisé pour remplacer l'arbre de transmission complet de ma E39 M5 il y a 2 ans, fonctionne parfaitement. Un ami l'a fait TROIS fois séparément sur sa 03 530i, et à chaque fois il a eu des problèmes. Il s'avère que l'atelier de l'ABRUTI qui l'a installé à chaque fois a foiré l'orientation des boulons Guibo et ça a explosé. FAITES-LE VOUS-MÊMES LES GARS !

 

wholesaleimportparts.com est l'endroit au Texas.

Je l'ai utilisé pour remplacer l'arbre de transmission complet de ma E39 M5 il y a 2 ans, fonctionne parfaitement. Un ami l'a fait TROIS fois séparément sur sa 03 530i, et à chaque fois il a eu des problèmes. Il s'avère que l'atelier MORON qui l'a installé à chaque fois a foiré l'orientation des boulons Guibo et ça a explosé. FAITES-LE VOUS-MÊMES LES FRÈRES !

Je suis presque sûr que http://www.driveshaftspecialist.com/ est l'endroit au Texas, non ?

Mais oui, l'arbre arrive demain et je l'installerai samedi.

 

Avant d'acheter un arbre de transmission, prenez peut-être une photo de votre guibo et publiez-la ? Beaucoup ont été mal montés (un boulon de travers) et cela suffit à vous donner vos symptômes, lesquels pourraient déchirer votre csb en moins d'un an.

C'est vraiment difficile à expliquer... mais une image vaut mille mots.

 

C'est l'endroit exact que j'ai utilisé. Livré avec une étiquette pré-adressée pour le retour de mon ancien arbre de transmission afin que je puisse récupérer la consigne. On ne peut tout simplement pas battre le prix de ces unités reconstruites professionnellement. Achetez le guibo ailleurs, c'est beaucoup moins cher.

 

C'est exactement l'endroit que j'ai utilisé. Est venu avec une étiquette pré-adressée pour le retour de mon ancien arbre de transmission afin que je puisse récupérer la consigne. Vous ne pouvez tout simplement pas battre le prix de ces unités reconstruites professionnellement. Achetez guibo ailleurs, c'est beaucoup moins cher.

https://wholesaleimportparts.com/

J'ai continué à voir les deux et les spécialistes des arbres de transmission recommandés, mais je suis allé avec ces derniers, car ils sont censés avoir un excellent service client et utiliser le même processus que BMW, en soudant les joints en U

La vente en gros n'avait pas d'arbres reconstruits, seulement des neufs, donc je suis d'accord pour renvoyer mon ancien (gratuitement) avec la consigne.

J'ai déjà un nouveau guibo sur la voiture le week-end dernier, de FCPEuro, donc ça restera.

 

Juste une mise à jour ici,
le nouvel arbre de transmission a résolu le problème - le joint en U arrière était bloqué. Driveshaft Specialist of Texas a fait des merveilles et la voiture est maintenant aussi douce que du verre !

 

Juste une mise à jour ici,

le nouvel arbre de transmission a résolu le problème - le joint en U arrière était bloqué. Driveshaft Specialist of Texas a fait des merveilles et la voiture est maintenant lisse comme du verre !

Merci pour la mise à jour.. donc l'arbre de transmission remis à neuf que vous avez reçu est d'origine BMW avec le joint en U non réparable ?

 

Je sais que c'est un vieux fil de discussion, mais je pense qu'il est important d'ajouter mon grain de sel. J'ai une 330xi 5 vitesses de 2003 avec des arbres de transmission avant et arrière de Turner Motorsport. N'ACHETEZ PAS CES ARBRES. Ils n'ont été que sources de maux de tête. Dès qu'ils ont été installés, il y a eu un grondement vibratoire à 60 MPH, mais je pouvais sentir quelque chose d'anormal à des vitesses beaucoup plus basses. La voiture roulait juste... beaucoup moins bien. J'ai fait installer les deux arbres de transmission par des professionnels. Quand je les ai fait enlever à nouveau pour inspection et que je les ai apportés à un spécialiste des arbres de transmission, ils ont dit qu'ils ne pouvaient rien faire en termes d'équilibrage - les joints avaient plus de 40 millièmes de pouce de jeu, et ceux-ci posaient manifestement problème depuis le premier jour. L'atelier d'arbres de transmission a dit que celui qui les avait fabriqués n'avait aucune idée de ce qu'il faisait. J'espère pouvoir les retourner à ECS Tuning (je les ai achetés là-bas parce qu'ils offraient la livraison gratuite).

Quoi qu'il en soit, merci pour ce fil de discussion. J'achèterai de nouveaux arbres de transmission chez Driveshaft Specialist of Texas. Au cas où quelqu'un serait curieux, je les ai appelés et ils m'ont proposé 345 $ pour l'arbre de transmission avant de mon Xi (le type sans le disque flexible ; applicable aux voitures manuelles et automatiques de 2003 et moins si je me souviens bien).

 

Je vais acheter de nouveaux arbres de transmission chez Driveshaft Specialist of Texas. Au cas où quelqu'un serait curieux, je les ai appelés et ils m'ont proposé 345 $ pour l'arbre de transmission avant de mon Xi (le type sans le disque flexible ; applicable aux voitures manuelles et automatiques à partir de 2003 et en dessous si je me souviens bien).

j'ai entendu de bonnes choses sur Driveshaft Specialists Texas.

Bimmerworld m'a remboursé la consigne sur les deux mauvaises pièces remanufacturées.

j'ai juste récupéré un nouvel arbre de transmission arrière chez Powertrain Industries à Virginia Beach..
sur la 04, je fais tourner l'arbre d'origine échangé de la voiture reconstruite de 05.. je mettrai à jour quand je remplacerai ou terminerai la reconstruction.