Debe tener cuidado con el material de los sellos que está obteniendo. Hay muchas variaciones de teflón y, hasta cierto punto, de Viton.
El teflón generalmente no se usa en su forma virgen (blanca) porque es susceptible al desgaste y la deformación. Por lo tanto, normalmente se agregan rellenos para mejorar esto. Elegir el tipo y la calidad correctos del relleno es muy importante. En esta aplicación vanos, BMW eligió un carbono de muy alta calidad como relleno. Esto es correcto por varias razones. El vanos tiene paredes de cilindro de aluminio no anodizado blando y la presión del aceite del motor es muy baja, 7.5-60 PSI, en comparación con las aplicaciones hidráulicas normales de 1,500 PSI. Por lo tanto, necesita un material que no se coma las paredes del cilindro cuando el teflón se desliza contra él, y que permita una fricción lo suficientemente baja para proporcionar un buen rendimiento (velocidad). El grafito no dañaría las paredes del cilindro y tiene muy poca fricción, pero es bastante susceptible al desgaste y no duraría mucho. El bronce y el vidrio-molibdeno son demasiado agresivos y dañarían las paredes del cilindro y proporcionarían un rendimiento deficiente.
Cuando yo (Beisan) miré esto por primera vez, me conecté con la empresa de sellos más grande del mundo. Recomendaron un teflón turquesa que era esencialmente teflón virgen de color verde. Una vez que entendí lo que estaban recomendando, me opuse. Dijeron que tenían razón y que necesitaba seguir sus consejos. Dije que se desgastaría rápidamente. Dijeron que eso no era un problema porque simplemente podía reemplazarlo cuando se desgastara. Ese fue el final de la relación. Me conecté con otra empresa de sellos de clase mundial. Estuvieron de acuerdo en que el carbono era el relleno correcto. Pero no estaba contento porque su carbono no era tan fino y liso como el OEM. Les pedí que evaluaran el OEM y descubrieron que era carbono, pero no pudieron identificar una calidad. Lanzamos el kit de sellos con el carbono estándar y tuvimos problemas. Se necesitarían 500 millas en la ciudad para que los sellos se asentaran antes de lograr los beneficios de rendimiento. Algunas personas tuvieron códigos durante este período. Me quejé a la empresa de sellos. Luego, me conecté con una empresa de materiales de sellado de clase mundial. Evaluaron el teflón OEM y me dijeron que tenía un relleno de carbono de muy alta calidad y muy caro que tenía una única fuente en el mundo. Este relleno tenía la longevidad de desgaste del carbono, pero era casi tan bajo en fricción como el teflón virgen. Lo recomendaron para esta aplicación vanos. Cambié a este material y los problemas se resolvieron significativamente. Los sellos se estaban asentando en 200 millas. La mayoría de los problemas de código habían desaparecido. Con poca frecuencia veríamos un código justo después de la instalación antes de que los sellos se asentaran. Descubrí que las nuevas unidades vanos también pueden experimentar esto. Luego, hice que los anillos de teflón se pulieran cuando se fabricaron. Esto resolvió todos los problemas e incluso redujo aún más el período de asentamiento. Tuve que cambiar a una empresa de sellos más pequeña para usar este material. Esencialmente, ninguna gran empresa de sellos ofrecerá o utilizará este material porque es demasiado caro y todos se dedican a reducir costos y aumentar las ganancias. Con la nueva empresa de sellos, hicimos moldes personalizados para los sellos, $3k cada uno. Esto permitió crear palanquillas de teflón cercanas a las dimensiones finales de los sellos antes de la sinterización y luego el mecanizado. Esto redujo notablemente la pérdida de material del mecanizado y facilitó el uso de este material de muy alta calidad y muy caro.
También hay muchas variaciones de caucho Viton. Un gran problema en la aplicación vanos es la compresión permanente. Esta es el aplanamiento de la junta tórica. Esto sucede con el tiempo debido a la compresión de la junta tórica. Hay variaciones de Viton que facilitan una mejor compresión permanente. Tuvimos la suerte de conectarnos con un fabricante cuyos anillos tóricos funcionan bien con la compresión permanente. He visto muchos resultados de compresión permanente a lo largo de los años y este material funciona bien.
Si observa la lista de eBay de i6 Automotive para los kits de sellos dobles, especifican "Teflón impregnado con bronce". Como se explicó, esto es demasiado agresivo y podría dañar la pared del cilindro de aluminio blando del vanos y proporcionaría un rendimiento deficiente. El bronce también viene en grados. El grado de bronce estándar, que es probablemente el que se usa, es muy grueso y agresivo. Nosotros (Beisan) usamos relleno de bronce en los sellos de teflón S54/S62. Esto es apropiado para esta aplicación porque las paredes del cilindro son de acero endurecido y la presión del aceite es de 1,500 PSI. Pero usamos un relleno de bronce fino de muy alta calidad. Esto es lo mismo que el OEM.
Otra oferta de eBay de i6 Automotive para el kit de sellos dobles tiene anillos de teflón de color gris claro. Esto es indicativo de relleno de vidrio-molibdeno. Este es el material más barato y agresivo disponible.
Aunque el kit de sellos Beisan es caro, obtienes mucho valor con él. Proporciona materiales de muy alta calidad que han sido probados con años de instalación y uso. Obtiene un procedimiento muy bueno para guiarlo a través de la reparación. Estoy disponible continuamente por teléfono y correo electrónico para obtener asistencia. Hay un foro vanos en Bimmerboard donde modero y respondo preguntas. Si daña alguno de los sellos durante la instalación, Beisan le enviará reemplazos sin cargo. Si tiene problemas de rendimiento o la instalación no resuelve su problema, siempre estoy listo para ayudarlo. He ayudado a miles de propietarios con estos problemas.
En otra nota, utilice siempre las juntas de la tapa de la válvula OEM. Los he revisado recientemente y BMW ha cambiado a Viton. Estas nuevas juntas durarán mucho tiempo. Todas las juntas de la tapa de la válvula del mercado de accesorios que conozco son Buna y se endurecen y fallan.
Escribiré una publicación separada sobre esto para que todos lo sepan.
