Pleuellager 5 stand kurz vor dem Drehen, 6 hatte sich gedreht.

 

Warum sollten Sie es wiederverwenden? Es hat sich gedreht, weil es beschädigt ist. Besorgen Sie sich ein ganz neues Set.

 

Ja! Auch Nr. 5, von diesem einen Bild.

 

Diese Kurbelwelle muss ausgebaut und neu geschliffen werden. Neue Pleuellager rundum. Die Frage ist, das Problem arbeitet sich vorwärts, was verursacht Ölmangel oder reduzierte Schmierung? Ölwechselintervalle? Kilometerstand? Außerdem den Ölpumpenmuttern-Mod beim Zerlegen durchführen. Ich würde auch einen manuellen Öldrucktest durchführen, wenn Sie es wieder zusammenbauen.

 

Der Rest der Lagersätze sieht normal aus, also warum fing das Problem bei Nr. 6 und 5 an? Liegt es an einem Handbuch und jemandem, der zu lange die Kupplung betätigt, wodurch das Schwungrad und die Kurbelwelle überhitzt wurden?
Das Lager hat sich an der Kurbelwelle festgesetzt und sich in den Pleuelstangen gedreht, also müssen die Pleuelstangen Nr. 5 und 6 ausgetauscht werden, aber ich bin überrascht, dass das Kurbelwellenzapfen nicht so schlimm aussieht.

 

Was ich gelesen habe, scheint es wie Ölmangel zu sein, es ist ein Rennstrecken-/Straßenauto.

 

Habe gerade etwas Ähnliches durchgemacht... der Motor verlor im Rennen Öldruck und die Pleuellager wurden heiß und verfärbten sich, drehten sich aber nicht... Eine der Nockenwellen (vielleicht die Auslassnockenwelle) war ebenfalls ruiniert.

Wie bereits erwähnt, muss die Kurbelwelle ausgebaut und neu geschliffen werden, was wahrscheinlich die Verwendung von Übermaßlagern erfordert. Wenn sich das Lager tatsächlich gedreht hat, müssen Sie möglicherweise auch die Pleuelstange an dem/den sich drehenden Lager austauschen.

 

Nun, als Rennwagen braucht man sowieso ein paar Ersatzmotoren... Vielleicht ist es jetzt an der Zeit, einen oder mehrere Ersatz-M54 zu besorgen...

 

Nun, als Rennwagen braucht man sowieso ein paar Ersatzmotoren... Vielleicht ist es an der Zeit, einen oder mehrere Ersatz-M54 zu besorgen...

Bisher war ich erst zweimal mit dem Auto auf der Rennstrecke (njmp lightning und summit main), das Auto hat Seriensitze, keinen Käfig... also ist es weit entfernt von einem Rennwagen, und es wird wahrscheinlich/hoffentlich so bleiben. In einem Jahr oder so plane ich, mir etwas zu besorgen, das für die Rennstrecke vorbereitet ist (Käfig, Sitze usw.).

 

Ich habe die Pleuelstange Nummer eins vor Ort poliert, sie sehr gut gereinigt und alle neuen Pleuellager auf allen sechs Zylindern eingebaut. Holz klopf, es hat 12 + harte Wochenenden auf der Rennstrecke gehalten.

Ich muss wirklich anfangen, meinen Ersatzmotor zu überholen.

Das ist auch mein Plan. Haben Sie zufällig Bilder der Kurbelwelle vorher und nachher?

 

Baffle, und ich hatte ausgezeichnetes Glück mit einem Accusump und einem wirklich guten, sichtbaren Öldruckmesser. Sprich, es ist auf der Kamera sichtbar, so dass ich sehen kann, wann ich auf die Ölwanne falle und an der Verwirbelung und den unteren Blockumlenkungen arbeite.

 

Baffle, und ich hatte ausgezeichnetes Glück mit einem Accusump und einem wirklich guten, sichtbaren Öldruckmesser.
Das heißt, es ist auf der Kamera sichtbar, so dass ich sehen kann, wann ich auf die Ölwanne falle, und an der Verwirrung arbeiten kann
und untere Blockumlenkungen.

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Habe gestern die Schallwand bekommen, die Ölpumpenmutter verdrahtet und bete lol

 

Baffle, und ich hatte ausgezeichnetes Glück mit einem Accusump.....

+ 1 auf einem Accusump....Ich habe einen in unserem LS-getauschten Porsche 944 und ich würde einen bekommen, wenn ich einen M54 fahren würde... wir montierten den Tank im Fußraum des Beifahrers, und die Zitronen-Tech-Inspektionsleute ließen uns eine Einhausung dafür bauen...was ein bisschen albern war...

und ein wirklich gutes, sichtbares Öldruckmessgerät.
Als ob es auf der Kamera sichtbar ist, so dass ich sehen kann, wann ich auf die Ölwanne falle,[/B] und an der Verwirrung und den unteren Blockumleitungen arbeiten kann.

Meinst du, es zu sehen, während du Rennen fährst?

Ich habe Mühe, auf Anzeigen zu schauen, wenn ich Rennen fahre...

 

Ich würde einfach die ~$300 für eine Pumpenwelle ausgeben und mir keine Sorgen mehr um die Pumpe machen. Das sind die gleichen Kosten wie für einen vorderen Satz Bremsbeläge.

 

Wo haben Sie den Deflektor für die Ölwanne bestellt?

。Ich glaube, dass ein solches Produkt sehr gut für Studenten, Ingenieure und andere Gruppen geeignet ist, die sich mit der FPGA-Entwicklung befassen.

57 54 46 20 79 6F 75 20 67 75 79 73 20 74 61 6C 6B 69 6E 67 20 61 62 6F 75 74 3F 20 69 20 63 61 6E 74 20 72 65 61 64 20 61 6E 79 20 6F 66 20 74 68 61 74 20 6A 69 62 62 65 72 69 73 68 2E 2E 2E 20 20 74 68 69 73 20 69 73 20 61 6D 65 72 69 63 61 20 61 6E 64 20 77 65 20 73 70 65 61 6B 20 61 6D 65 72 69 63 61 6E 65 73 6521

 

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