Lassen Sie mich also ein paar Dinge hinzufügen.
Je nachdem, was Sie am Ende des Tages wollen, gibt es ein paar Optionen.
Ich habe ein älteres Android-Handy, Motorola Droid 4 mit Tastatur, aber es wird langsam veraltet, Android OS älter, weniger Speicher, langsamere Prozessoren usw.
Also habe ich tatsächlich ein LG V400 für etwa 100 Dollar gekauft, soweit ich mich erinnere. Dies ist jetzt einer meiner dedizierten Tische für Apps. Es hat GPS, nur keine 3-4G-Mobilfunkdatenverbindung, was am Ende des Tages kein Problem darstellt. Also habe ich angefangen, fast alles, was mit Autos zu tun hat, mit diesem etwas größeren Tablet als mit meinem Handy zu machen. Ich verwende immer noch Waze und Pandora und ein paar andere Dinge auf meinem Handy.
Das tut ein paar Dinge für mich.
1. Entlastet den Akku und die Verarbeitung meines Telefons.
2. Jetzt habe ich ein eigenständiges Tablet, das ich auf Reisen mitnehme und das viel einfacher zu bedienen/sehen ist als mein kleineres Handy.
3. Größerer Bildschirm und größere Bildschirmtastatur als die meisten Handys.
4. Dies unterstützt ein neueres Android-Betriebssystem, einen schnelleren Chipsatz und ist ein aktuelleres Gerät als mein Handy.
Hätte ich alles noch einmal machen müssen, hätte ich vielleicht ein etwas größeres Tablet gekauft, aber dieses hier macht einen sehr guten Job für den Preis-/Größen-Kompromiss.
Geizig zu sein ist manchmal in Ordnung, aber manchmal muss man sich steigern und etwas mehr für Leistung, Größe und Komfort bezahlen.
@dalefj, als Antwort auf einige Ihrer Fragen, die Sie mir per PM gestellt haben.
Mein Vorschlag für den Einsatz auf der Rennstrecke ist, sich zu steigern und eine hochwertigere und schnellere BT-Schnittstelle zu kaufen. Angenommen, Sie bleiben bei Android, dann ist dies die Schnittstelle, die ich aus einer Reihe von Gründen vorschlagen würde - OBDLink MX von diesen Jungs
http://www.obdlink.com. Es ist keine billige Schnittstelle, es ist wahrscheinlich eine der besten auf dem Markt für Abfragegeschwindigkeit, Stabilität und Zuverlässigkeit.
Ein paar Gründe, warum ich dies vorschlage.
1. Es ist eine kleinere und kompaktere Version des größeren ELM327, das Sie gekauft haben. Wenn es immer noch zu groß ist, würde ich ein OBDII-Verlängerungskabel in Betracht ziehen und den Adapter irgendwo unter dem Armaturenbrett aus dem Weg räumen. Ein OBDII-Verlängerungskabel wie dieses funktioniert möglicherweise -
http://www.amazon.com/Profile-Right...1_2?ie=UTF8&qid=1436035773&sr=8-2-fkmr1&keywords=OBDII+extension+with+90+degree
2. Diese Schnittstelle ist eine der schnellsten Abfrageschnittstellen auf dem Markt. Ich erinnere mich, dass Sie zuverlässig mit etwa 250 Millisekunden oder mindestens 4-mal schneller als die billigeren Schnittstellen abfragen können sollten.
3. Diese Schnittstelle soll einen automatischen Energiespar- oder Schlafmodus haben. Ich habe die Stromaufnahme im Standby-Modus nicht getestet/gemessen, aber dies kann für einige eine nützliche Option sein.
4. Diese Schnittstelle ist über die mitgelieferte App firmwarefähig. Ich glaube nicht, dass es schon lange ein Firmware-Update für diese Schnittstelle gab, aber diese Option ist zumindest bei Bedarf integriert.
5. Diese Schnittstelle wird mit einer OEM-Version von Touch Scan geliefert, die für Firmware-Updates erforderlich ist, aber die Schnittstelle funktioniert mit fast allen anderen OBDII-Programmen, die über Bluetooth eine Verbindung herstellen. Beachten Sie, dass sie auch eine Wifi-Version für iproducts und OBDFusion haben. Ich gehe davon aus, dass eine OEM-Version mit dem OBDLink Wifi geliefert wird.
Was die Luft-/Kraftstoffüberwachung angeht, nun, wenn Ihr Auto ein neueres Modell mit 5/6-Draht-Breitband-O2-Sensoren ist, können Sie technisch gesehen die O2-Sensor-Spannungen sehen. Ich erinnere mich nicht, ob die App dies in ein Luft-/Kraftstoffverhältnis übersetzt, aber Sie sollten in der Lage sein, einige gute Informationen mit diesen Apps zu sammeln. Touch Scan hat auch Kraftstoffsystemstatusanzeigen (Closed Loop und Open Loop). Bei sehr starkem Fahren schaltet sich ein Großteil des DME/ECU tatsächlich aus der Closed-Loop-Kraftstoff-Feedback-Steuerung aus und wechselt unter harten Beschleunigungsbedingungen zu einer festen Kraftstoffzuordnung. Touch Scan sollte anzeigen, ob und wann dies geschieht, indem der Kraftstoffsystemstatus beobachtet/überwacht wird.
Am Ende des Tages braucht jeder das richtige Werkzeug für den Job.
Oft kann man mit etwa 30 Dollar oder weniger für eine App und eine Schnittstelle auskommen. Aber als Super- oder Power-User möchte man wirklich eine bessere Qualitätsschnittstelle mit schnellerer Abfrage.
So billig viele dieser Schnittstellen auch sind, ich lasse Extras in meinen anderen Autos, damit ich immer ein OBDII-Tool zur Hand habe, für alles, was ich in meinem Haushalt fahre, und ich habe sogar meine Kinder mit Apps auf ihren Handys, so dass sie, wenn sie unterwegs sind und ein Problem auftaucht, sie dazu bringen kann, die Daten zu sammeln, um eine fundierte Entscheidung darüber zu treffen, was möglicherweise vor sich geht. 30 Dollar für eine Schnittstelle und eine App werden schnell von einem einzigen Besuch in einer Werkstatt mit schlechter Diagnose und einem harten Verkauf für Teile übertroffen, die wahrscheinlich nicht benötigt werden.
