Po rozebraniu całego silnika mogę zapewnić, że nie ma żadnych problemów z rozrządem podczas wymiany napinacza łańcucha. Będziesz musiał ponownie ustawić rozrząd tylko wtedy, gdy zdemontujesz zespół koła łańcuchowego rozrządu za vanosem, czego nie zrobisz. Wymiana samego napinacza powinna być dość prostym zadaniem.

 

Hej, zastanawiałem się, czy kiedykolwiek naprawiłeś ten problem! Szukałem wycieku i po wymianie uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki przedniej silnika, uszczelek vanos, w końcu odkryłem, że pochodzi on z tego napinacza śruby, o którym wspomniałeś. Zastanawiałem się, czy udało ci się go wyjąć, wymienić podkładkę uszczelniającą i dokręcić bez żadnych problemów. Wszelkie informacje będą bardzo mile widziane, dzięki Ray.

 

E46 dolny napinacz łańcucha rozrządu wyciek oleju DIY (rozwiązany)

Silniki rzędowe BMW są napędzane łańcuchem, który łączy rozrząd wałków rozrządu z obrotem wału korbowego. Czasami napinacz słabnie i zaczyna zawodzić, powodując, że silnik wydaje irytujące grzechotanie podczas zwalniania. Grzechotanie to narasta z czasem i może być bardziej zauważalne przy niskich prędkościach. Chociaż wiele osób błędnie diagnozuje ten problem jako uszkodzoną jednostkę VANOS (patrz nasz artykuł na temat rozrządu wałka rozrządu i instalacji jednostki Vanos), bardziej prawdopodobne jest, że jest to uszkodzony dolny napinacz łańcucha. Może to wystąpić w silnikach o dużym przebiegu, a nawet w niektórych silnikach o małym przebiegu; wydaje się, że nie jest to jednolicie związane z całkowitą liczbą przejechanych mil.

BMW przeprojektowało napinacz w późniejszych latach E36 i oferuje ulepszony napinacz, który może być używany zamiast starszego w modelach 325/328 z sześcioma cylindrami. Zatem wymiana napinacza łańcucha, co jest bardzo prostym procesem, zwykle rozwiązuje problem hałaśliwego łańcucha.

Używając głębokiej nasadki 32-milimetrowej, ostrożnie wyjmij napinacz łańcucha z dolnej przedniej części głowicy cylindrów. Umieść szmatkę lub ręcznik papierowy pod napinaczem, aby złapać nadmiar oleju, który może wyciekać z silnika. Podczas wyjmowania napinacza należy postępować powoli, ponieważ jest on pod napięciem po jego zwolnieniu.

Instalacja jest tak prosta jak demontaż. Umieść nowy pierścień uszczelniający na napinaczu i włóż napinacz do otworu w głowicy cylindrów. W tym momencie dwa małe palce na napinaczu powinny wyrównać się z dopasowanym grzbietem na prowadnicy łańcucha wewnątrz głowicy cylindrów. Jeśli to się nie stanie, po uruchomieniu silnika będziesz miał bardzo głośny, grzechoczący silnik. Aby poprowadzić instalację napinacza łańcucha, włóż palec do otworu w głowicy cylindrów, aby poczuć grzbiet na prowadnicy łańcucha. Ręcznie dokręć napinacz, a następnie użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić napinacz do 50 Nm (37 ft-lbs) dla napinacza w starym stylu i 40 Nm (30 ft-lbs) dla napinacza w nowym stylu. Użyj nowego aluminiowego pierścienia uszczelniającego między napinaczem a blokiem silnika podczas ponownej instalacji napinacza.

Po uruchomieniu silnika uważnie posłuchaj – powinien pracować bardzo cicho. Jeśli jednak hałas jest gorszy, prawdopodobnie nie wyrównałeś napinacza prawidłowo z prowadnicą łańcucha. Jeśli tak się stanie, wyjmij napinacz i ustaw go ponownie. Jeśli silnik nadal hałasuje, problem może leżeć w górnym napinaczu łańcucha (znanym również jako napinacz łańcucha VANOS) lub w samej jednostce VANOS. W takim przypadku zobacz Projekt 13.
Te wspaniałe informacje zostały dostarczone przez Pelican auto parts, jedynym uznaniem, jakie biorę, było przeprowadzenie badań przez około 3 dni, przeglądanie sieci, ponieważ zamieściłem tutaj odpowiedź, a inni entuzjaści nie odpowiedzieli i nie dostarczyli żadnych aktualizacji, co rozumiem, że zwykle nie sprawdzamy naszych forów, dopóki nie napotkamy problemu, ale oddaję coś społeczności e46, która tak bardzo mi pomogła swoim wkładem, ten problem z napinaczem łańcucha nie zawierał wielu informacji i powinno to pomóc wszystkim z uciążliwym wyciekiem oleju lub grzechoczącym napinaczem, powodzenia.

 

Napinacz jest fabrycznie nowy i nie ma wycieków oleju na zewnątrz. Myślałem, że to coś hydraulicznego, ponieważ w boku śruby są otwory. Ponadto grzechotanie trwa tylko pół sekundy, potem jest całkowicie cicho.

 

Napinacz jest fabrycznie nowy i nie ma wycieków oleju na zewnątrz. Myślałem, że to coś hydraulicznego, ponieważ w boku śruby są otwory. Ponadto grzechotanie trwa tylko pół sekundy, potem jest całkowicie cicho.

Hej. Mam nadzieję, że to przyjdzie na czas. Uprzejmie sprawdź poziom oleju, ponieważ grzechotanie, które słyszysz na początku, a następnie ucicha, to w zasadzie popychacze hydrauliczne bez oleju, wtedy olej tam dociera i wala, znika. Zatem dwie rzeczy: niski poziom oleju lub lepkość oleju utrudniająca ciśnienie oleju. Jeśli chodzi o mnie, to również zmagam się z wyciekiem oleju z napinacza. Kupiłem nowy z metalową uszczelką, ale wydaje mi się, że nie został dobrze dokręcony. Ostatnio go dokręciłem, ale nadal przecieka, więc jestem zdezorientowany, czy moja uszczelka może być już uszkodzona z powodu niedokręcenia i minęło mniej niż 10 miesięcy. Każdy pogląd może mi tutaj pomóc, dzięki

 

Nawet nie jestem pewien, jak/dlaczego zamieściłem post w 10-letnim wątku. Musiała to być jakaś pomyłka.