Wir sehen diese Threads jeden Tag, warum also nicht einen Thread ganz oben platzieren, um schnell nachschlagen zu können? Ich habe eine Liste von Mods zusammengestellt, die Sie an Ihrem 330i/ci vornehmen können, um die Leistungssteigerung vom besten "Preis-Leistungs-Verhältnis" bis zum schlechtesten zu maximieren. Wie bin ich auf diese Zahlen gekommen? Ganz einfach: PS ÷ $$$
Möglicherweise sind einige von Ihnen mit meiner Reihenfolge der Dinge nicht einverstanden, aber Ihr Input wird immer sehr geschätzt. Ich habe ein 330ci/330i als Basisfahrzeug für die Leistungssteigerung verwendet. Andere Modelle können ähnliche Zuwächse erzielen, aber nicht annähernd so extrem wie einige. Denken Sie auch daran, dass Sie durch den Einbau von zwei separaten Teilen, die 10 PS beanspruchen, nicht tatsächlich eine Leistungssteigerung von 20 PS erzielen, sondern eher eine tatsächliche Leistungssteigerung von 10 PS. Lustig, wie das funktioniert, oder? Wenn Sie sich diese Diagramm (auch im Abschnitt Riemenscheiben enthalten) ansehen, werden Sie feststellen, dass das Auto mit allen eingebauten Mods (plus einem 3,46-Differential und ohne Performance-Software) nur etwa 16 PS Spitzenleistung gewonnen hat. Traurigerweise wird es durch den Einbau aller Grundlagen und die Investition von so viel Geld und Zeit in Ihr Auto immer noch keinen ///M3 schlagen. Es wird es jedoch wahrscheinlich etwas unterhaltsamer zu fahren machen! Ich hoffe, Sie gewinnen einige Erkenntnisse und Kenntnisse aus diesem Leitfaden und hoffentlich werden damit Fragen beantwortet, die sich viele von Ihnen wahrscheinlich sowieso stellen werden.
VORBEUGENDE WARTUNG
Okay, bevor wir anfangen, gibt es eine SEHR wichtige Sache, die wir behandeln müssen. Dies ist bei weitem das Wichtigste, was Sie tun können, bevor Sie Ihren automatischen 323i 780 WHP ausgeben lassen. Hier sind ein paar Artikel, die garantiert ersetzt werden müssen.
LACHGAS
Ja... das "N-Wort". Es ist billig, reichlich vorhanden, kann nur verwendet werden, wenn Sie es wollen, KANN sicher sein (keine Garantien!), hat aber einen Tank, der immer wieder aufgefüllt werden muss. Für denjenigen mit kleinem Budget scheint das Nitrous Express Proton Plus Kit genau das Richtige zu sein (soweit ich das beurteilen kann). Sie erhalten eine Vielzahl von Düsen (35 PS, 50 PS, 75 PS, 100 PS, 125 PS und 150 PS), die Flasche und alle anderen Hardware zusammen mit einem Vollgas-Schalter.
Da dieses Kit auf ihrer Website für knapp unter 400 US-Dollar beworben wird, können Sie die Leistung für nur 2,67 US-Dollar pro PS (150 Schuss) haben. Natürlich ist es NICHT klug, 150 Schuss Lachgas auf einem völlig serienmäßigen Motor zu fahren. Sie sagen, die beste Faustregel für einen 330Ci/330i ist, nicht mehr als 50 Schuss zu fahren, damit Sie nicht in Timing, Luft-Kraftstoff-Verhältnisse usw. geraten. Sie können jedoch tun, was Sie wollen.
Kosten: 2,67 - 11,43 $ pro PS
HEADERS
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Wir hören es die ganze Zeit: "Headers sind der beste Mod für das Preis-Leistungs-Verhältnis, den Sie für die Leistung kaufen können!" Das ist nur allzu wahr. Ein Satz eBay-Headers kann Sie etwa 100 US-Dollar kosten, die an Ihre Haustür geliefert werden. 100 US-Dollar für einen Zuwachs von fast 15 PS klingt fast zu gut, um wahr zu sein. Das liegt daran, dass es so ist. Wenn Sie die Headers nicht selbst einbauen, zahlen Sie fast 400 US-Dollar +, um sie einbauen zu lassen. Wenn Sie sich für Active Autowerke Headers entscheiden, zahlen Sie weit über 1.200 US-Dollar. Das ist deutlich teurer für einen sehr identischen Artikel. Viele der neuen E46-Besitzer, die ich kenne, haben ein begrenztes Budget, daher kommen AA-Headers nicht in Frage.
Mit dem Einbau von Performance-Headers haben Sie auch eine deutliche Veränderung des Auspufftons und der Lautstärke und Sie verlieren auch Ihre Katalysatoren. Wenn Sie in einem Bundesstaat leben, in dem ein Schlauch an Ihr Auspuffrohr angeschlossen wird, um Emissionen zu überprüfen, sind diese nichts für Sie. Mit der Verwendung eines richtig funktionierenden O2-Simulators können Sie wahrscheinlich mit einer OBD II-Port-Prüfung auskommen.
Kosten: 6,67 $ pro PS bis 80 $ pro PS
PERFORMANCE-SOFTWARE
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Dies ist eine beliebte Frage bei den jüngeren "Tuner"-Typen, die mit dem Eindruck in BMWs einsteigen, dass es sich um einen "deutschen Honda" handelt. Tut mir leid, Leute... BMWs sind ziemlich ausgeklügelte Maschinen, die bereits ab Werk gut abgestimmt sind. Warum glauben Sie, dass es so schwer ist, große Gewinne durch Bolt-On-Mods zu erzielen?
Der beliebteste Performance-Chip, zu dem die Leute tendenziell neigen, ist der Conforti Shark Injector. Ich habe von Zuwächsen von 7 PS bis zu 12 PS gelesen. Gehen wir für diese Beschreibung von 10 PS für einen guten Median aus. Es ist sehr einfach zu bedienen (wird an den OBD II-Port angeschlossen) und ist relativ sicher. Es erhöht Ihre Drehzahlbegrenzung auf schreiende 7.000 U/min, entfernt den Geschwindigkeitsbegrenzer, verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals usw. Es wurde mit dem Auto mit Bolt-On-Mods im Hinterkopf programmiert (Headers, Ansaugung und Auspuff).
Active Autowerke hat auch eine Performance-Software, aber Sie müssen Ihre DME für einen kompletten Reflash einschicken. Active Autowerke hat auch autorisierte Händler im ganzen Land, die Ihre DME flashen können, wodurch Sie nicht tagelang ohne Auto sein müssen. (Eine Liste ihrer Händler finden Sie hier.) Es ist nur etwas teurer (399 $ auf ihrer Website), aber sie behaupten, dass sie 15 PS und 12 lb-ft Drehmoment gewinnen, was dies tatsächlich zum besseren Angebot macht. Darüber hinaus flashen sie Ihre DME tatsächlich FÜR SIE! Wenn Sie Headers haben, werden sie dies zur Kenntnis nehmen und Ihre DME so programmieren, dass sie diese besser akzeptiert. Indem Sie Ihre DME an Ihre vorhandenen Mods anpassen, können Sie tatsächlich höhere Zuwächse erzielen, als ursprünglich erwartet. Die Software von AA erhöht auch die Drehzahlbegrenzung und entfernt den Geschwindigkeitsbegrenzer, während sie gleichzeitig das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessert.
Kosten: 26,60 bis 36,90 $ pro PS
HINWEIS: Es gibt auch die Möglichkeit, die EU2-Software selbst auf Ihre DME zu flashen. Ja... ein Software-Flash-DIY. Dies ist meines Wissens die günstigste Option (USB-zu-OBDII-Kabel und Software für 36,00 $ und 7,00 $ Versand von eBay.com), die ein USB-OBD-Diagnosekabel erfordert, das von Ihrem Laptop zu Ihrem Auto führt. Es gibt keine festen Zahlen für die Leistungssteigerung, aber Behauptungen über besseres Leerlaufverhalten, besseres Ansprechverhalten des Gaspedals und eine bessere Drehmomentkurve wurden alle aufgestellt (und viele Leute werden diese Behauptung unterstützen). Definitive Zahlen wurden nicht bewiesen, aber die Leute sagen, dass sie einen Unterschied bemerkt haben. Bitte KLICKEN SIE HIER für weitere Informationen. Sie können das erwähnte Kabel HIER finden.
KALTLUFTEINLASS
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Long Tube oder Short Ram? Über diese wurde schon ewig debattiert, also recherchieren Sie ein wenig, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld ausgeben. Die angegebenen Zuwächse können zwischen 3 PS (Short Ram) und 10 PS (Long Tube) liegen.
Wenn Sie der wagemutige Typ sind, könnten Sie tatsächlich Ihr eigenes Kaltlufteinlasssystem herstellen, das viel, viel günstiger ist, als Sie es kaufen könnten. Der Luftfilter ist der teuerste Teil Ihres selbstgebauten Einlasses.
Die Preise variieren enorm bei diesem Mod, wo er zwischen 75 $ für einen selbstgebauten (Filter in diesem Preis enthalten) und 300 $ für einen schönen Long-Tube-Einlass liegen kann. Für einen guten Mittelweg gehen wir davon aus, dass die Ansaugungen etwa 4 PS liefern.
Kosten: 18,75 - 75,00 $ pro PS
UNTERFAHRRIEMENSCHEIBEN
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Ich werde mich nicht in die Debatte darüber einmischen, ob Unterfahrriemenscheiben Ihren Motor ruinieren oder nicht, aber sie werden etwas "verlorene" Leistung aufgrund von parasitären Zubehörteilen wie Servolenkung, Wasserpumpe und Lichtmaschine freisetzen. Ich musste mit der Begründung vorgehen, dass diese keine Leistung hinzufügen... sie setzen lediglich Leistung frei, die zwischen Motor und Rädern verloren ging. Die durchschnittliche freigesetzte Leistung, die vom Prüfstand nachgewiesen wurde, lag bei "bis zu 11 PS". Nun, dieser "bis zu"-Teil variiert je nach Ihrem Auto. Gehen wir der Einfachheit halber von einem Zuwachs von etwa 5 PS aus (basierend auf diesem Diagramm).
Wir haben eine Vielzahl von Marken, aber ich werde mich an die drei vertrauenswürdigsten Marken halten: UUC Motorwerks, Rogue Engineering und Turner Motorsports. TMS ist mit rund 277 US-Dollar am teuersten, UUC kostet 199 US-Dollar, während Rogue mit wettbewerbsfähigen 185 US-Dollar bepreist wird.
Kosten: 37,00 - 55,40 $ pro PS
FORCED INDUCTION
Wir alle träumen davon, das Heulen des Kompressors oder das charakteristische "P'TSHHHH!" eines Turbolader-Ablassventils zu hören, nicht wahr? Es gibt nur ein Problem: Diese Systeme sind teuer und kosten zwischen 4.500 und fast 7.000 US-Dollar! Die Zuwächse variieren je nachdem, welchen Motor Sie in Ihrem Auto haben.
Für diese Beschreibung verwende ich den 3,0-Liter-M54. Die Leistungssteigerung liegt zwischen 140 und 180 PS für Kompressoren und 90 bis 140 PS für Turbo-Kits. Da jedes System unterschiedliche Zuwächse erzielt, werde ich sie jetzt separat aufschlüsseln.
Kosten:
Active Autowerke Stage 1 Kompressor-Kit - 365 PS und 270 lb-ft Drehmoment; 4.400 $ - 31,43 $ pro PS
Active Autowerke Stage 2 Kompressor-Kit - 405 PS und 285 lb-ft Drehmoment; 5.995 $ - 33,31 $ pro PS
ESS Tuning Stage 1 Kompressor-Kit - 320 PS und 302 lb-ft Drehmoment; 5.350 $ - 56,32 $ pro PS
ESS Tuning Stage 2 Kompressor-Kit - 345 PS und 317 lb-ft Drehmoment; 6.850 $ - 57,08 $ pro PS
Technique Tuning Stage 1 Turbo Kit - 315 PS und 305 lb-ft Drehmoment; 6.395 $ (Schaltgetriebe) - 71,06 $ pro PS
Technique Tuning Stage 2 Turbo Kit - 375 PS und 370 lb-ft Drehmoment; 6.895 $ (Schaltgetriebe) - 45,97 $ pro PS
Technique Tuning ZHP Turbo Kit - 325 PS und 300 lb-ft Drehmoment; 6.395 $ (Schaltgetriebe) - 71,06 $ pro PS
PERFORMANCE-NOCKENWELLEN
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Ein Satz Nockenwellen erhöht, wie hoch Ihr Motor drehen kann, wodurch ein breiteres, besser nutzbares Leistungsband ermöglicht wird und gleichzeitig die PS- und Drehmomentwerte erhöht werden. Die Zuwächse (für den Preis) sind minimal, aber sie sind großartig, wenn Sie die Absicht haben, die Saugmotorleistung zu maximieren.
Ein guter Satz Schrick-Nockenwellen von Turner Motorsport kostet Sie rund 1.175 US-Dollar. Ein ZHP-Nockenwellen-Nachrüstsatz von ECS Tuning kostet nur 412 US-Dollar. Erwarten Sie Zuwächse im Bereich von 10 PS.
Kosten: 41,20 - 117,50 $ pro PS
AUSPUFF
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Wir sind nicht hier, um zu diskutieren, welches davon "am besten klingt", sondern welches das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Marken-Cat-Back-Auspuffanlagen werden teuer sein. Enorm teuer. Sie könnten jederzeit in eine Auspuffwerkstatt gehen und sie individuell für Sie anfertigen lassen, aber Sie riskieren schlechte Arbeit, minimale Leistungssteigerungen und (natürlich) einen schrecklichen Auspuffton.
Cat-Back-Auspuffanlagen können zwischen 750 und 1.500 US-Dollar kosten und jeweils Zuwächse von 0 bis 12 PS liefern (unter der Annahme, dass die Bedingungen PERFEKT sind). Wir gehen von einem Zuwachs von 5 PS zusammen mit einem verdammt süßen Sound aus.
Kosten: 150,00 - 300,00 $ pro PS (für konstruierte Systeme)
DIFF-TAUSCH
Wie Sie bemerkt haben, habe ich in diesem Leitfaden keinen Differentialtausch berücksichtigt. Der Grund dafür ist, dass es keine Leistung hinzufügt oder freisetzt. Es ermöglicht Ihnen lediglich, Ihre Gänge schneller durchzubrennen, wodurch Drehmoment und Leistung besser nutzbar werden.
HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Alle angegebenen Zuwächse werden mit jedem Upgrade beworben und vernünftigerweise erwartet. Die realen Zuwächse könnten höher oder niedriger sein. Ein Leistungsverlust ist ebenfalls möglich. Unterschiedliche Faktoren (wie z. B. das Radgewicht) wurden in diesen angegebenen Zuwächsen nicht berechnet. Indem Sie Aftermarket-Teile an Ihrem Auto anbringen, übernehmen Sie die volle Verantwortung und kennen die möglichen Risiken, die mit diesen Teilen verbunden sind. Ich bin nicht verantwortlich für defekte Teile, Leistungsverluste, Motorstörungen, verschwendetes Geld, Tickets wegen Emissionsproblemen und/oder traurige Gesichter. Sie modifizieren Ihr Auto nach eigenem Ermessen. Jeder ist einzigartig. SIE SIND BESONDERS!
HINWEIS: Dies ist ein Work in Progress und ich werde versuchen, es regelmäßig mit Informationen zu aktualisieren, sobald diese eingehen. Wenn Sie etwas sehen, das korrigiert werden muss, wenn Sie ein Diagramm haben, wenn Sie andere Preise finden, senden Sie mir eine PN und ich werde sehen, dass die richtigen Informationen an den entsprechenden Stellen hinzugefügt werden. Ihre Teilnahme wird SEHR geschätzt, um dies zu ermöglichen!
Möglicherweise sind einige von Ihnen mit meiner Reihenfolge der Dinge nicht einverstanden, aber Ihr Input wird immer sehr geschätzt. Ich habe ein 330ci/330i als Basisfahrzeug für die Leistungssteigerung verwendet. Andere Modelle können ähnliche Zuwächse erzielen, aber nicht annähernd so extrem wie einige. Denken Sie auch daran, dass Sie durch den Einbau von zwei separaten Teilen, die 10 PS beanspruchen, nicht tatsächlich eine Leistungssteigerung von 20 PS erzielen, sondern eher eine tatsächliche Leistungssteigerung von 10 PS. Lustig, wie das funktioniert, oder? Wenn Sie sich diese Diagramm (auch im Abschnitt Riemenscheiben enthalten) ansehen, werden Sie feststellen, dass das Auto mit allen eingebauten Mods (plus einem 3,46-Differential und ohne Performance-Software) nur etwa 16 PS Spitzenleistung gewonnen hat. Traurigerweise wird es durch den Einbau aller Grundlagen und die Investition von so viel Geld und Zeit in Ihr Auto immer noch keinen ///M3 schlagen. Es wird es jedoch wahrscheinlich etwas unterhaltsamer zu fahren machen! Ich hoffe, Sie gewinnen einige Erkenntnisse und Kenntnisse aus diesem Leitfaden und hoffentlich werden damit Fragen beantwortet, die sich viele von Ihnen wahrscheinlich sowieso stellen werden.
VORBEUGENDE WARTUNG
Okay, bevor wir anfangen, gibt es eine SEHR wichtige Sache, die wir behandeln müssen. Dies ist bei weitem das Wichtigste, was Sie tun können, bevor Sie Ihren automatischen 323i 780 WHP ausgeben lassen. Hier sind ein paar Artikel, die garantiert ersetzt werden müssen.
- Kühlsystem (Schläuche, Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe usw.)
- Kurbelgehäuseentlüftungssystem
- Ventildeckeldichtung
- Ölfiltergehäusedichtung
- VANOS-Dichtungen
- Fahrwerkskomponenten (Stoßdämpfer, Federn)
- Querlenkersysteme
- Rahmen (muss verstärkt werden)
- Bremskomponenten (Rotoren, Beläge, Leitungen)
- Zündkerzen
- Riemen und Riemenscheiben
LACHGAS
Ja... das "N-Wort". Es ist billig, reichlich vorhanden, kann nur verwendet werden, wenn Sie es wollen, KANN sicher sein (keine Garantien!), hat aber einen Tank, der immer wieder aufgefüllt werden muss. Für denjenigen mit kleinem Budget scheint das Nitrous Express Proton Plus Kit genau das Richtige zu sein (soweit ich das beurteilen kann). Sie erhalten eine Vielzahl von Düsen (35 PS, 50 PS, 75 PS, 100 PS, 125 PS und 150 PS), die Flasche und alle anderen Hardware zusammen mit einem Vollgas-Schalter.
Da dieses Kit auf ihrer Website für knapp unter 400 US-Dollar beworben wird, können Sie die Leistung für nur 2,67 US-Dollar pro PS (150 Schuss) haben. Natürlich ist es NICHT klug, 150 Schuss Lachgas auf einem völlig serienmäßigen Motor zu fahren. Sie sagen, die beste Faustregel für einen 330Ci/330i ist, nicht mehr als 50 Schuss zu fahren, damit Sie nicht in Timing, Luft-Kraftstoff-Verhältnisse usw. geraten. Sie können jedoch tun, was Sie wollen.
Kosten: 2,67 - 11,43 $ pro PS
HEADERS
Wir hören es die ganze Zeit: "Headers sind der beste Mod für das Preis-Leistungs-Verhältnis, den Sie für die Leistung kaufen können!" Das ist nur allzu wahr. Ein Satz eBay-Headers kann Sie etwa 100 US-Dollar kosten, die an Ihre Haustür geliefert werden. 100 US-Dollar für einen Zuwachs von fast 15 PS klingt fast zu gut, um wahr zu sein. Das liegt daran, dass es so ist. Wenn Sie die Headers nicht selbst einbauen, zahlen Sie fast 400 US-Dollar +, um sie einbauen zu lassen. Wenn Sie sich für Active Autowerke Headers entscheiden, zahlen Sie weit über 1.200 US-Dollar. Das ist deutlich teurer für einen sehr identischen Artikel. Viele der neuen E46-Besitzer, die ich kenne, haben ein begrenztes Budget, daher kommen AA-Headers nicht in Frage.
Mit dem Einbau von Performance-Headers haben Sie auch eine deutliche Veränderung des Auspufftons und der Lautstärke und Sie verlieren auch Ihre Katalysatoren. Wenn Sie in einem Bundesstaat leben, in dem ein Schlauch an Ihr Auspuffrohr angeschlossen wird, um Emissionen zu überprüfen, sind diese nichts für Sie. Mit der Verwendung eines richtig funktionierenden O2-Simulators können Sie wahrscheinlich mit einer OBD II-Port-Prüfung auskommen.
Kosten: 6,67 $ pro PS bis 80 $ pro PS
PERFORMANCE-SOFTWARE
Dies ist eine beliebte Frage bei den jüngeren "Tuner"-Typen, die mit dem Eindruck in BMWs einsteigen, dass es sich um einen "deutschen Honda" handelt. Tut mir leid, Leute... BMWs sind ziemlich ausgeklügelte Maschinen, die bereits ab Werk gut abgestimmt sind. Warum glauben Sie, dass es so schwer ist, große Gewinne durch Bolt-On-Mods zu erzielen?
Der beliebteste Performance-Chip, zu dem die Leute tendenziell neigen, ist der Conforti Shark Injector. Ich habe von Zuwächsen von 7 PS bis zu 12 PS gelesen. Gehen wir für diese Beschreibung von 10 PS für einen guten Median aus. Es ist sehr einfach zu bedienen (wird an den OBD II-Port angeschlossen) und ist relativ sicher. Es erhöht Ihre Drehzahlbegrenzung auf schreiende 7.000 U/min, entfernt den Geschwindigkeitsbegrenzer, verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals usw. Es wurde mit dem Auto mit Bolt-On-Mods im Hinterkopf programmiert (Headers, Ansaugung und Auspuff).
Active Autowerke hat auch eine Performance-Software, aber Sie müssen Ihre DME für einen kompletten Reflash einschicken. Active Autowerke hat auch autorisierte Händler im ganzen Land, die Ihre DME flashen können, wodurch Sie nicht tagelang ohne Auto sein müssen. (Eine Liste ihrer Händler finden Sie hier.) Es ist nur etwas teurer (399 $ auf ihrer Website), aber sie behaupten, dass sie 15 PS und 12 lb-ft Drehmoment gewinnen, was dies tatsächlich zum besseren Angebot macht. Darüber hinaus flashen sie Ihre DME tatsächlich FÜR SIE! Wenn Sie Headers haben, werden sie dies zur Kenntnis nehmen und Ihre DME so programmieren, dass sie diese besser akzeptiert. Indem Sie Ihre DME an Ihre vorhandenen Mods anpassen, können Sie tatsächlich höhere Zuwächse erzielen, als ursprünglich erwartet. Die Software von AA erhöht auch die Drehzahlbegrenzung und entfernt den Geschwindigkeitsbegrenzer, während sie gleichzeitig das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessert.
Kosten: 26,60 bis 36,90 $ pro PS
HINWEIS: Es gibt auch die Möglichkeit, die EU2-Software selbst auf Ihre DME zu flashen. Ja... ein Software-Flash-DIY. Dies ist meines Wissens die günstigste Option (USB-zu-OBDII-Kabel und Software für 36,00 $ und 7,00 $ Versand von eBay.com), die ein USB-OBD-Diagnosekabel erfordert, das von Ihrem Laptop zu Ihrem Auto führt. Es gibt keine festen Zahlen für die Leistungssteigerung, aber Behauptungen über besseres Leerlaufverhalten, besseres Ansprechverhalten des Gaspedals und eine bessere Drehmomentkurve wurden alle aufgestellt (und viele Leute werden diese Behauptung unterstützen). Definitive Zahlen wurden nicht bewiesen, aber die Leute sagen, dass sie einen Unterschied bemerkt haben. Bitte KLICKEN SIE HIER für weitere Informationen. Sie können das erwähnte Kabel HIER finden.
KALTLUFTEINLASS
Long Tube oder Short Ram? Über diese wurde schon ewig debattiert, also recherchieren Sie ein wenig, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld ausgeben. Die angegebenen Zuwächse können zwischen 3 PS (Short Ram) und 10 PS (Long Tube) liegen.
Wenn Sie der wagemutige Typ sind, könnten Sie tatsächlich Ihr eigenes Kaltlufteinlasssystem herstellen, das viel, viel günstiger ist, als Sie es kaufen könnten. Der Luftfilter ist der teuerste Teil Ihres selbstgebauten Einlasses.
Die Preise variieren enorm bei diesem Mod, wo er zwischen 75 $ für einen selbstgebauten (Filter in diesem Preis enthalten) und 300 $ für einen schönen Long-Tube-Einlass liegen kann. Für einen guten Mittelweg gehen wir davon aus, dass die Ansaugungen etwa 4 PS liefern.
Kosten: 18,75 - 75,00 $ pro PS
UNTERFAHRRIEMENSCHEIBEN
Ich werde mich nicht in die Debatte darüber einmischen, ob Unterfahrriemenscheiben Ihren Motor ruinieren oder nicht, aber sie werden etwas "verlorene" Leistung aufgrund von parasitären Zubehörteilen wie Servolenkung, Wasserpumpe und Lichtmaschine freisetzen. Ich musste mit der Begründung vorgehen, dass diese keine Leistung hinzufügen... sie setzen lediglich Leistung frei, die zwischen Motor und Rädern verloren ging. Die durchschnittliche freigesetzte Leistung, die vom Prüfstand nachgewiesen wurde, lag bei "bis zu 11 PS". Nun, dieser "bis zu"-Teil variiert je nach Ihrem Auto. Gehen wir der Einfachheit halber von einem Zuwachs von etwa 5 PS aus (basierend auf diesem Diagramm).
Wir haben eine Vielzahl von Marken, aber ich werde mich an die drei vertrauenswürdigsten Marken halten: UUC Motorwerks, Rogue Engineering und Turner Motorsports. TMS ist mit rund 277 US-Dollar am teuersten, UUC kostet 199 US-Dollar, während Rogue mit wettbewerbsfähigen 185 US-Dollar bepreist wird.
Kosten: 37,00 - 55,40 $ pro PS
FORCED INDUCTION
Wir alle träumen davon, das Heulen des Kompressors oder das charakteristische "P'TSHHHH!" eines Turbolader-Ablassventils zu hören, nicht wahr? Es gibt nur ein Problem: Diese Systeme sind teuer und kosten zwischen 4.500 und fast 7.000 US-Dollar! Die Zuwächse variieren je nachdem, welchen Motor Sie in Ihrem Auto haben.
Für diese Beschreibung verwende ich den 3,0-Liter-M54. Die Leistungssteigerung liegt zwischen 140 und 180 PS für Kompressoren und 90 bis 140 PS für Turbo-Kits. Da jedes System unterschiedliche Zuwächse erzielt, werde ich sie jetzt separat aufschlüsseln.
Kosten:
Active Autowerke Stage 1 Kompressor-Kit - 365 PS und 270 lb-ft Drehmoment; 4.400 $ - 31,43 $ pro PS
Active Autowerke Stage 2 Kompressor-Kit - 405 PS und 285 lb-ft Drehmoment; 5.995 $ - 33,31 $ pro PS
ESS Tuning Stage 1 Kompressor-Kit - 320 PS und 302 lb-ft Drehmoment; 5.350 $ - 56,32 $ pro PS
ESS Tuning Stage 2 Kompressor-Kit - 345 PS und 317 lb-ft Drehmoment; 6.850 $ - 57,08 $ pro PS
Technique Tuning Stage 1 Turbo Kit - 315 PS und 305 lb-ft Drehmoment; 6.395 $ (Schaltgetriebe) - 71,06 $ pro PS
Technique Tuning Stage 2 Turbo Kit - 375 PS und 370 lb-ft Drehmoment; 6.895 $ (Schaltgetriebe) - 45,97 $ pro PS
Technique Tuning ZHP Turbo Kit - 325 PS und 300 lb-ft Drehmoment; 6.395 $ (Schaltgetriebe) - 71,06 $ pro PS
PERFORMANCE-NOCKENWELLEN
Ein Satz Nockenwellen erhöht, wie hoch Ihr Motor drehen kann, wodurch ein breiteres, besser nutzbares Leistungsband ermöglicht wird und gleichzeitig die PS- und Drehmomentwerte erhöht werden. Die Zuwächse (für den Preis) sind minimal, aber sie sind großartig, wenn Sie die Absicht haben, die Saugmotorleistung zu maximieren.
Ein guter Satz Schrick-Nockenwellen von Turner Motorsport kostet Sie rund 1.175 US-Dollar. Ein ZHP-Nockenwellen-Nachrüstsatz von ECS Tuning kostet nur 412 US-Dollar. Erwarten Sie Zuwächse im Bereich von 10 PS.
Kosten: 41,20 - 117,50 $ pro PS
AUSPUFF
Wir sind nicht hier, um zu diskutieren, welches davon "am besten klingt", sondern welches das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Marken-Cat-Back-Auspuffanlagen werden teuer sein. Enorm teuer. Sie könnten jederzeit in eine Auspuffwerkstatt gehen und sie individuell für Sie anfertigen lassen, aber Sie riskieren schlechte Arbeit, minimale Leistungssteigerungen und (natürlich) einen schrecklichen Auspuffton.
Cat-Back-Auspuffanlagen können zwischen 750 und 1.500 US-Dollar kosten und jeweils Zuwächse von 0 bis 12 PS liefern (unter der Annahme, dass die Bedingungen PERFEKT sind). Wir gehen von einem Zuwachs von 5 PS zusammen mit einem verdammt süßen Sound aus.
Kosten: 150,00 - 300,00 $ pro PS (für konstruierte Systeme)
DIFF-TAUSCH
Wie Sie bemerkt haben, habe ich in diesem Leitfaden keinen Differentialtausch berücksichtigt. Der Grund dafür ist, dass es keine Leistung hinzufügt oder freisetzt. Es ermöglicht Ihnen lediglich, Ihre Gänge schneller durchzubrennen, wodurch Drehmoment und Leistung besser nutzbar werden.
HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Alle angegebenen Zuwächse werden mit jedem Upgrade beworben und vernünftigerweise erwartet. Die realen Zuwächse könnten höher oder niedriger sein. Ein Leistungsverlust ist ebenfalls möglich. Unterschiedliche Faktoren (wie z. B. das Radgewicht) wurden in diesen angegebenen Zuwächsen nicht berechnet. Indem Sie Aftermarket-Teile an Ihrem Auto anbringen, übernehmen Sie die volle Verantwortung und kennen die möglichen Risiken, die mit diesen Teilen verbunden sind. Ich bin nicht verantwortlich für defekte Teile, Leistungsverluste, Motorstörungen, verschwendetes Geld, Tickets wegen Emissionsproblemen und/oder traurige Gesichter. Sie modifizieren Ihr Auto nach eigenem Ermessen. Jeder ist einzigartig. SIE SIND BESONDERS!
HINWEIS: Dies ist ein Work in Progress und ich werde versuchen, es regelmäßig mit Informationen zu aktualisieren, sobald diese eingehen. Wenn Sie etwas sehen, das korrigiert werden muss, wenn Sie ein Diagramm haben, wenn Sie andere Preise finden, senden Sie mir eine PN und ich werde sehen, dass die richtigen Informationen an den entsprechenden Stellen hinzugefügt werden. Ihre Teilnahme wird SEHR geschätzt, um dies zu ermöglichen!
