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PONTO DE ORDEM
A porca é uma rosca invertida, você gira a porca para a direita para soltá-la.

Você não precisa de uma chave de fenda chata enorme, você só precisa de uma longa. Pegue as cabeças de dois dos parafusos que prendem a polia à embreagem e, em seguida, use uma chave adequada para soltar a porca, lembrando que a porca gira para trás. A porca não deve estar apertada porque a rotação do motor é tal que impede que a porca se solte. Você só precisa de alguns pés-libra de torque. Em teoria, você poderia girá-la e apertá-la com os dedos.

 

Nada do que você descreveu afetará o tempo. Você pode se meter em apuros com isso, mas não vai estragar o tempo. Os grandes problemas vêm de cabeças de parafusos arredondadas e coisas assim, que podem ser difíceis de tirar.

 

Comprei a ferramenta especial e odiei, uma chave grande era mais fácil de usar. Coloque a chave na porca e dê uma boa pancada, depois lembre-se de colocar anti-seize nela depois.

 

Eu comprei a ferramenta especial e odiei, uma chave grande era mais fácil de usar. Coloque a chave na porca e dê uma boa pancada, depois lembre-se de colocar anti-seize depois.

Este é o segredo. Eu não tenho uma chave métrica grande o suficiente, então eu uso, IIRC, uma chave de 1-1/4". Uma ou duas pancadas com um martelo de inércia é tudo o que é preciso para soltá-lo (a menos que você esqueça que é uma rosca canhota...).

 

Eu não dei partida no carro porque estou preocupado com as possíveis consequências.

A correia escorregou e esta não é uma correia dentada. Há uma corrente de distribuição invisível e ela está a quilômetros de distância de você, então nenhum dano foi feito.

Da próxima vez que você parafusar a porca da ventoinha, não apenas aperte-a, mas gire-a à mão até encostar.

 

Quanto à porca da ventoinha, a coisa mais importante a lembrar é que ela tem rosca invertida. Então, como você normalmente gira uma porca para removê-la é o oposto. Então, esqueça o ditado "direita aperta, esquerda solta" aqui nesta porca em particular é o oposto.

 

Obrigado a todos pelas vossas respostas e ajuda. Eu estava sob a impressão de que a razão pela qual vocês o mantêm parado era para não mover quaisquer polias (superior e inferior) com as correias da última posição de desligar o carro.
Então, isso é um grande alívio para mim, pessoal.
Mais uma vez, muito obrigado pela vossa ajuda.

 

E não aperte demais quando terminar. Como os sensores de O2, todo mundo os aperta muito.

 

E não aperte demais quando terminar. Como os sensores de O2, todo mundo os aperta demais.

Hahah, entendi. Saúde