Podrías sufrir un desgaste acelerado de los plásticos y cosas que lo rodean. Muchos chicos de drift usan los tubos expuestos y ruidosos y los e36s funcionan con el escape libre, si mal no recuerdo. Así que probablemente estarás bien.

¿Puedes simplemente reemplazarlos para parecer un profesional refinado?

 

Simplemente no quiero pasar por la molestia de quitar el colector de escape si no hay mucho peligro en dejar los protectores térmicos quitados. Dado que el protector está remachado a la junta del colector de escape, tendría que quitar todo el colector para reemplazar los protectores. Si me arriesgo a incendiar mi coche sin los protectores, los reemplazaré, pero si no son muy importantes, me gustaría evitar ese proceso de pesadilla.

 

Wow, cómo pudieron soltarse. Mis protectores ss originales de 17 años no tienen un solo remache suelto, incluso los doblé durante las tuercas del colector r/r. Esto no puede ser un problema común. Me pregunto qué les pasó a los tuyos.

 

Es muy común, cuando compré mi coche con 83k, que estuvieran sueltos/agrietados.
Estoy pensando en arrancarlos, ya que el resto del vano motor está en completo silencio... sin embargo, prefiero oír un ruido que cocinar las piezas circundantes peor de lo que ya han sido cocinadas

Quizás algún día haga algo al respecto, o lo sujete con una abrazadera totalmente metálica e inoxidable.

 

Coloque algunas piezas de metal gruesas, como arandelas, entre los protectores térmicos y el colector. ¡Solución fácil!

 

Empuje algunas piezas de metal gruesas, como arandelas, entre los protectores térmicos y el colector. ¡Solución fácil!

:thumbsup:
Sé creativo, el cableado es una parte esencial de tu suministro de piezas

 

La mayoría de las juntas de escape que he visto tienen remaches de protección térmica sueltos. Algunas tienen todos ellos tan sueltos que se puede quitar fácilmente la protección. Una vez fuera del coche, son fáciles de apretar con un martillo, pero por supuesto no vas a volver a instalarlos. Podría ser levemente posible hacer lo mismo mientras las juntas aún están en el coche.

 

Saqué mis protectores térmicos (del mercado de accesorios) hace un par de años mientras intentaba eliminar un traqueteo. Se deslizaron con gran facilidad. En ese momento, leí algo al respecto y otras personas dijeron que no crearía ningún problema. ~30k millas después y mi coche no muestra ningún problema. Creo que el mayor beneficio de dejarlos es que bloquearán parte del aceite que gotea de la tapa de la válvula para que no gotee directamente sobre el escape (si tiene ese problema).

 

Interesante, porque quité las cabezas dos veces y las empujé, tiré y doblé sin piedad, y nunca sentí ninguna holgura. Para esos escudos traqueteantes, ¿son originales o del mercado de accesorios?

 

Interesante, porque quité las cabezas dos veces y las empujé, tiré de ellas, las doblé sin piedad y nunca sentí ninguna holgura. Para esos escudos que traquetean, ¿son originales o del mercado de accesorios?

Los originales son propensos a que el elemento de retención (no exactamente remaches) se afloje. Los sueltos no siempre traquetean.

Las piezas del mercado de accesorios suelen utilizar más remaches pequeños formados, probablemente debido a su metal más delgado.

 

Mi vagón funcionó durante casi un año sin escudos, supongo que funcionó mucho más tiempo sin ellos con el propietario anterior.
Sin problemas.

Una nota, uso colectores e36 m3 sin catalizadores. Podría resultar en temperaturas ligeramente más bajas en mi caso.

Enviado desde mi tractor.

 

Bull registrándose (AAP)

Cuando hablamos antes, pensé que te referías al escudo que cubre el eje de transmisión. No puedo decir que sea necesario tener protectores térmicos. Solo están en su lugar para limitar la cantidad de calor que se transfiere al chasis, en tu caso probablemente al capó para preservar la pintura...

 

Gracias a todos por la información. Parece bastante claro que debería centrarme en los otros problemas de mi coche y simplemente estar contento de no tener que oírlo más traquetear
Voy a dejar la protección trasera fuera ya que no estaba sujeta en absoluto, y quizás poner unas cuñas en la delantera para que no se mueva.

 

He conducido mi coche durante más de 5 años y más de 75.000 millas sin protectores térmicos del colector, ¿cuál es el problema?

 

He conducido mi coche durante más de 5 años y más de 75.000 millas sin protectores térmicos del colector, ¿cuál es el problema?

Es obvio que no hay problema ya que no has usado el tuyo con ningún efecto secundario..

Sin protector térmico = sin problemas

Enviado desde mi iPhone usando la aplicación móvil E46Fanatics

 

Sé que es muy estrecho allí, pero me pregunto si hay suficiente espacio para entrar con una broca larga de pequeño diámetro y hacer un par de agujeros en los que se puedan clavar tornillos cortos para metales para estabilizar todo. Justo encima de esos escudos está la tapa de plástico del árbol de levas y su junta asociada, y el sistema de inyección de aire secundario, que probablemente se verá afectado por el calor adicional. Y la tubería del aire acondicionado está en la misma zona. Quitar los convertidores del motor con la culata en el coche es un trabajo absolutamente terrible y se puede hacer, pero agotaría todas las demás posibilidades (juego de palabras) antes de tomar esa ruta.