Ok, więc kupiłem 2000 323i kilka tygodni temu i robiłem na nim wszelkiego rodzaju badania. Zanim kupiłem samochód, silnik został wymieniony na jakiś silnik z e46 z 2004 roku. Próbuję dowiedzieć się, czy mój silnik jest z 325i czy 330i. Czy ktoś może mi powiedzieć, czego szukać?

Jestem pewien, że inni mogą przyjść i zasugerować różne rzeczy, ale wyciągnąłbym świecę zapłonową i zmierzył skok wału korbowego. Wtedy naprawdę będziesz wiedział.

325 = 75 mm / 2,95"

330 = 89,6 mm / 3,53"

Powodzenia,
Rob43

 

323 miał M52, żeliwny blok w 2000 roku, 325 w 2004 roku miał M54 z aluminiowym blokiem. 330 ma również M54, więc nadal nie wiesz, który masz, 2,5 l lub 3,0 l. Wyjęcie świecy zapłonowej i włożenie długiego pręta do otworu, a następnie zaznaczenie odległości od najwyższego punktu do najniższego punktu powie ci skok, co jest okrągłą drogą do uzyskania pojemności skokowej.

Jeśli Rob43 ma rację, to różnica w 325 i 330 wynosi około 1/2 cala.

Ustaw liniał i zaznacz pręt, gdy tłok jest całkowicie w górze lub w dół. Następnie obróć korbę ręcznie i ponownie zaznacz pręt na drugim końcu skoku. Zmierz odległość między znakami. Jeśli odległość wynosi 3 cale, to masz 325, jeśli 3,5 cala, to masz 330.

 

323 miał M52, żeliwny blok w 2000 roku, 325 w 2004 roku miał M54 z aluminiowym blokiem.

E46 323i i 328i mają silniki M52TU, które mają aluminiowy blok, tak jak M54.
BMW E36 były wyposażone w silnik M52, ale zostały wycofane z produkcji do 2000 roku.

 

Zamiast wykręcać świecę zapłonową i mierzyć skok, można również zmierzyć średnicę korpusu przepustnicy. M54B30 z 330i będzie miał korpus przepustnicy 80 mm w porównaniu do 63 mm innych silników.

 

Skomentowałem dzisiaj w podobnym wątku na ten sam temat.

Natknąłem się na schludną publikację BMW zatytułowaną "Wprowadzenie do BMW". Znalazłem ją na następującej stronie: http://www.kneb.net/bmw/Intro to BMW.pdf.

Na stronach 37-42 wyjaśniają konwencje nazewnictwa silników BMW, a także dokumentują, gdzie tabliczka identyfikacyjna silnika znajduje się w większości silników BMW. Badając stempel silnika, powinieneś być w stanie szybko określić, jaki masz silnik. Ostrzegam, możesz potrzebować podnośnika i naprawdę dobrej latarki, aby zobaczyć stempel silnika!

 

Kiedy próbowałem ustalić, czy rower, który miałem, był konkretnym modelem, stalowym lub aluminiowym, zadałem podobne pytanie. Odpowiedź była zbyt prosta - użyj magnesu. To samo może pomóc ci ustalić, czy twój blok jest aluminiowy czy żeliwny.

 

Dzięki wam. Jestem tu nowy i naprawdę doceniam pomoc

 

Gdzie jest numer seryjny na bloku? I szukałem kilku zdjęć z Google. Myślę, że to M54 ze względu na umiejscowienie korka wlewu oleju.

 

Gdzie jest numer seryjny na bloku? I szukałem w Google kilku zdjęć. Myślę, że to M54 ze względu na umiejscowienie korka wlewu oleju.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=729353&highlight=engine+block+serial+number

 

Fioletowe wtryskiwacze paliwa w 3.0, przynajmniej w niektórych.

Zawory DISA dla 3.0 są wyższe wewnętrznie niż dla 2.5. Wyjęcie ich nie powinno sprawić większych problemów. Będziesz musiał wejść na ECSTuning i przejrzeć ich zdjęcia, aby porównać.