Ik heb ook de middenconsole eruit gehaald, omdat de klapdeuren waren bedekt met een kleverige, smerige zwarte coating en bekrast waren. Ik heb de coating eraf geschuurd, ze afgewerkt en het geheel opnieuw geschilderd. Veel beter nu!

 

Binnenverlichting ook...

Ik heb ook de saaie gelige lampen in het interieur vervangen door frisse witte LED's, wat een enorm verschil maakt in het uiterlijk van het interieur.

 

Goed gedaan! :thumbsup:

 

Ziet er goed uit man. Ik haat ook de houten bekleding in de mijne, maar ik heb er nog niets mee gedaan. Ik ga de mijne waarschijnlijk gewoon met vinyl wrappen.

 

Bedankt, ik ben erg blij met het uiterlijk. Vinyl wrapping trim is zeker een populaire en goedkope optie, maar zoals ik ontdekte toen ik het op een ander voertuig deed, kon ik het nooit zo goed laten lijken als de hydro-dipped of zelfs professioneel gespoten stukken. Je kunt het verschil echt zien, en vinyl wrapping heeft gewoon niet die afgewerkte fabriekslook. Er zijn altijd kleine aanwijzingen, en in mijn geval hadden ze de neiging om elke dag mijn aandacht te trekken en aan me te knagen. Maar ieder z'n eigen.

 

Wauw, ziet er echt mooi en professioneel uit. De voor de hand liggende vraag is dus: hoe duur is het om het te laten doen?

 

Wat kost dit om te doen? Wel, het varieert van winkel tot winkel. Deze klus was bijna $300. Ik had niet verwacht dat het zo hoog zou zijn, en ik heb een goede relatie met de winkel, dus ik had het waarschijnlijk wel wat kunnen afdingen. Uiteindelijk denk ik dat het de kosten waard was.

Bedenk dat ze hiervoor het volgende moeten doen:
a) Een fysieke winkel exploiteren met duizenden dollars aan gespecialiseerde apparatuur, spuitcabine, dompelbaden en meer.
b) Een breed scala aan patronen, blanke lakken en afwerkingen aanbieden om uit te kiezen.
c) Elk onderdeel afzonderlijk reinigen, schuren en voorbereiden.
d) Elk onderdeel spuiten met speciale primer als basis.
e) Deskundig hydro-dippen van het onderdeel om de juiste uitstraling te krijgen (niet eenvoudig en varieert van onderdeel tot onderdeel).
f) Gedipte onderdelen voorbereiden en spuiten met blanke lak van automobielkwaliteit (matte afwerking of glans, naar keuze).
g) Sommige onderdelen vereisen fijn kleurschuren en handmatig polijsten.
h) Onderdelen laten drogen in een verwarmde droogruimte voor een goede uitharding van de afwerking.

Het is een ingewikkelde operatie, maar echt de enige manier om onderdelen er zo uit te laten zien.

Hun website:
www.precisionhydrodipping.com

 

Ik hield niet van de houten bekleding op mijn E46, maar het is me bevallen en ik zou het niet anders willen. Dat gezegd hebbende, zou ik het niet erg vinden om iets te doen om de zwarte plastic bekleding in de middenconsole op te frissen. Onderdelen zoals de radiohouder, de zonnebrilhouder, de bekerhouder en in mijn geval de munthouder. Ik heb echt een hekel aan die rubberachtige coating op de bekerhouder. Ik denk niet dat ik carbon fiber zou doen, maar iets donkers.

 

Welnu, dat is de schoonheid van individualiteit. We kunnen allemaal dingen hebben zoals we ze willen. De mijne heeft een bruin interieur en mijn middenconsole/armsteun lijkt een soort "plasti-dip" coating te hebben op alle harde oppervlakken van plastic. Ik weet niet of dit een fabrieksafwerking is of iets dat iemand in de loop van de tijd heeft gedaan, maar het pelt op veel plekken af. Ziet er vreselijk uit.

Ik ben van plan dat allemaal voorzichtig af te schrapen tot op het kale plastic en het te schilderen met een bijpassende vinyl/plastic verf. Ik ben ook van plan het schuimkussen in de armsteun te vervangen door een dicht schuim met gesloten cellen - de mijne is in de loop der jaren erg hard en oncomfortabel geworden.

De plastic houders op mijn bekerhoudergedeelte zijn afgebroken en springen er nu uit als een drankbeker te strak in het gat zit, dus dat moet ik ook repareren.

 

Hoe is de slijtage van dit spul? Ik vind het er geweldig uitzien, maar ik ben bang dat het snel krast.

 

Als u bekend bent met de werking van het hydro-dip proces, weet u dat de film met het patroon zelf erg dun is, die ze op het wateroppervlak in de tank ophangen, en dat deze zich aanpast en vastplakt aan het onderdeel wanneer het langzaam in het patroon wordt gedompeld. Dus ja, dat onderdeel is erg delicaat.

Maar als het eenmaal droog is, coaten ze het met een blanke lak van automotive kwaliteit (matte afwerking of glanzend, naar keuze), en die blanke lak is ZEER hard en duurzaam. Je zou echt je best moeten doen om het te krassen. Het is allemaal materiaal van automotive kwaliteit, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over de duurzaamheid.

Bovendien gaan ze, zodra de blanke lak klaar is, terug en nat schuren ze eventuele onvolkomenheden en polijsten ze het onderdeel tot een hoogglans met een polijstmachine en compound, zodat het bijna perfect is.