Não há muita diferença. Graf é feito na Itália, Hepu é feito na Alemanha. O Stewart EMP é feito em Michigan. Qualquer um deles funcionará bem.

 

Obrigado. Vou lançar uma moeda em Graf ou Hepu. Gostávamos de Hepu nos nossos Volvos antigos.

 

Vou postar um tópico de aviso separado sobre isso, mas mantenha-se afastado da bomba Hepu. O impulsor de metal frágil com soldas apressadas parecia questionável quando novo, mas devido às avaliações positivas, eu tentei.

Depois de 2 anos e 40.000 milhas, ele sofreu uma falha catastrófica e o impulsor quebrou em dois. Como ponto de comparação, o impulsor composto na minha bomba OE BMW com 120.000 milhas ainda parece novo. Ele foi da prateleira de volta para o carro e ainda está funcionando bem enquanto conduzo alguns testes e espero pela minha bomba de substituição.

A bomba Saleri parece uma alternativa melhor projetada. Menos de US$ 50 e vem com uma garantia de 2 anos. Pessoalmente, daqui para frente, vejo uma bomba OE BMW remanufaturada ou uma bomba Stewart como as únicas opções para mim.

 

A bomba Saleri parece uma alternativa com melhor design. Menos de $50 e vem com uma garantia de 2 anos. Pessoalmente, daqui para a frente, vejo ou uma bomba OE BMW recondicionada ou uma bomba Stewart como as únicas opções para mim.

Tenho quase a certeza de que a bomba Saleri é a bomba OE. Coloquei uma no carro do meu amigo há alguns meses e parecia sólida.

Eu sei que essa é a bomba que vou comprar quando substituir o meu radiador e o líquido de refrigeração na próxima primavera.

 

Eu usei Saleri no meu. Não era *idêntico* ao OE, mas tem um impulsor fabricado na Alemanha feito do mesmo PPS-GF40

 

Stewart está oficialmente na minha lista de não-ir. Pergunte ao famoso moderador SolidJake se estou a mentir. Deixei-o encalhado mesmo antes de uma viagem, se bem me lembro. Ou pergunte a TXZHP04 (membro de longa data, mas não o vejo a postar há muito tempo) ele teve 4 Stewarts de substituição seguidos que deram problemas. Ele acabou por voltar para a Professional BMW Stock, se bem me lembro. Muitos outros também.

 

Pelo que pesquisei sobre a bomba Stewart, várias falhas foram de carros com embreagem de ventilador e também de um material de anel de vedação ruim. Eu converti para um ventilador elétrico e, alguns anos atrás, a Stewart mudou para Viton para o anel de vedação. Apoiado pela garantia da FCP e com preço igualado por US$ 170, vou tentar.

 

Pelo que pesquisei sobre a bomba Stewart, várias falhas foram de carros com embreagem de ventilador e também de um material de anel de vedação ruim. Eu converti para um ventilador elétrico e, alguns anos atrás, a Stewart mudou para Viton para o anel de vedação. Apoiado pela garantia da FCP e com preço igualado a $170, vou tentar.

Eu sou fã da bomba Stewart. Coloquei 80.000 na minha primeira, ela começou a vazar um pouquinho e eu a substituí na garantia. A segunda está funcionando há 70.000 km sem problemas.

 

Fã de Saleri...sem trocadilho!

 

Pessoalmente, não aproveitei muito a vida do meu Graf (~64.000 km) antes que o rolamento começasse a gritar. Li experiências semelhantes aqui, e alguns especularam que é por causa do material do impulsor mais pesado, ou das frequências harmônicas da peça estampada, semelhante a quebrar um copo de vinho usando um diapasão.

Não tenho evidências empíricas para apoiar o último, mas sei que não comprarei outro, dada a curta vida útil que obtive do meu.

 

64.000 quilómetros para uma bomba é ridículo quando se considera que algumas pessoas levaram as suas bombas originais até 300.000 quilómetros.

 

40.000 milhas para uma bomba é ridículo quando você considera que algumas pessoas levaram suas bombas originais até 190.000.

Não é tão ruim considerando que a bomba custa $40 e leva 20 minutos para substituir.

Tente outros carros... accord, civic, camry, firebird, etc. Bombas SUPER DUPER caras. e trabalho MASSIVO para chegar lá.

Nós temos bom =) mas sim... compre BMW!

 

Não li os comentários anteriores, mas tenho uma bomba Hepu há 20.000 milhas e não tenho reclamações (não que eu devesse ter com esta quilometragem). Elas são bastante populares entre os fãs da Volvo.

 

Oh cara, então agora as bombas Stewart são umas merdas? Estou querendo fazer minha bomba na sexta-feira e estava totalmente a fim de ir com a Stewart, agora estou com medo. Agora estou olhando para uma BMW genuína por $119, mas qual é a marca? Eu não quero pegar uma bomba BMW "genuína" e depois ver que é uma Graf ou Saleri que eu poderia ter encomendado pela metade do preço. Peça genuína BMW nº 11-51-7-509-985

 

Oh cara, então agora as bombas Stewart são uma porcaria? Estou procurando fazer minha bomba na sexta-feira e estava pronto para ir com a Stewart, agora estou com medo. Agora estou olhando para uma bomba BMW genuína por $119, mas qual é a marca? Eu não quero pegar uma bomba BMW "genuína" e depois ver que é uma Graf ou Saleri que eu poderia ter encomendado pela metade do preço. Peça genuína BMW #11-51-7-509-985

Saleri é o OEM.

 

Não precisa enrolar. Compre o kit Mango e pronto. https://www.fcpeuro.com/products/bm...di7BRCL6Zmjk5-rsTwSJABmrVabm86WEeBRFpiYNJ_5GGRoRAgnJuhqHVfRpwmEeyNdUxoCdjXw_wcB

Professional++ (Genuíno) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-genuine-bmw-11517527910oe - $112.99, e ainda mais barato com o código de desconto MangoFCP5
Professional(Graf) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-11517527910 - $51.99, e ainda mais barato com o código de desconto MangoFCP5
Amateur lite (Stewart) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-emp-stewart-888010330 + $195, e ainda mais barato com o código de desconto MangoFCP5

Chave de classificação:

Professional++: A mais alta qualidade possível, geralmente Genuíno BMW ou outra marca de alta qualidade. Reservado para o melhor dos melhores!
Professional+: Um passo abaixo da mais alta qualidade. Geralmente OEM ou equivalente OEM.
Professional: Pós-venda de alta qualidade. Ótimo valor.
Semi-profissional: Pós-venda de qualidade decente. Valor decente.
Amador: Apenas o suficiente para sobreviver. Vai funcionar. Valor um tanto decente.
Amateur lite: O mesmo que acima, mas com feedback de confiabilidade misto.
Poorboy: Evite esta peça. Má qualidade, baixo valor.

 

Não há necessidade de enrolar. Compre o kit Mango e pronto. https://www.fcpeuro.com/products/bm...di7BRCL6Zmjk5-rsTwSJABmrVabm86WEeBRFpiYNJ_5GGRoRAgnJuhqHVfRpwmEeyNdUxoCdjXw_wcB

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Professional(Graf) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-11517527910 - $51.99, e ainda mais barato com o código de desconto MangoFCP5
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Chave de classificação:

Professional++: A nota mais alta possível, geralmente Genuine BMW ou outra marca de ponta. Reservado para o melhor dos melhores!
Professional+: Um passo abaixo da nota mais alta. Geralmente OEM ou equivalente OEM.
Professional: Aftermarket de alta qualidade. Ótimo valor.
Semi-profissional: Aftermarket de qualidade decente. Valor decente.
Amador: Apenas o suficiente para sobreviver. Vai funcionar. Valor um tanto decente.
Amateur lite: O mesmo que acima, mas com feedback de confiabilidade misto.
Poorboy: Evite esta peça. Má qualidade, baixo valor.

Curioso por que você fez a FCP colocar uma bomba Saleri em seu kit Mango, mas claramente não a recomenda aqui em sua lista? Você também disse que foi estabelecido que é o fabricante OEM da Bomba Genuína, mas outros disseram que ela é muito próxima da bomba original, mas NÃO EXATA. Isso me preocupa, então vou ficar com minha nova bomba genuína. Sem dúvida, quando eu remover a antiga que é exatamente igual, ela parecerá nova e aposto que poderá ser usada por mais tempo. 120 mil até agora e sem problemas.

 

FWIW Tenho uma bomba Graf no meu e36 há 7 anos, não muitos quilómetros, sem problemas e uma Meyle com o impulsor de alumínio fundido no meu m54 nos últimos 30 mil e está a funcionar bem. Se a Meyle falhar, voltará para a FCP e a original voltará até que chegue uma substituição.

 

FWIW Eu tive uma bomba Graf no meu e36 por 7 anos, não muitas milhas, sem problemas e uma Meyle com o impulsor de alumínio fundido no meu m54 nos últimos 30k e está funcionando bem. Se a Meyle falhar, ela voltará para a FCP e a original voltará até que uma substituição chegue.

Com a FCP, você pode realmente apenas comprar a peça nova, instalá-la quando ela chegar, enviar a peça antiga de volta e obter um reembolso.

 

É provável que a Saleri tenha fornecido as bombas na linha de montagem e não é surpreendente que tenham mudado, pelo menos um pouco, em 15 anos. Tanto a bomba original que removi quanto a substituição da Saleri tinham rolamentos INA e fundições de metal idênticas, entre outros pequenos detalhes.

Também me lembro vagamente que as bombas de água "remanufaturadas" vendidas pela BMW são na verdade novas, apenas listadas como remanufaturadas. Isso é pelo menos verdade no E90.

 

Inserir 11517509985 em http://www.furiousmethod.com/ mostra que Saleri era o fabricante OE da bomba de água. (Observe o resultado AutoHausAZ)

A AZ é o melhor site de fornecedores para identificar o OE para uma determinada peça "BMW".
http://www.autohausaz.com/search/product.aspx?sid=0sg22i2ocs0oac55h2jda245&partnumber=11517509985

 

Eu uso a bomba Stewart no meu carro de pista e36 há 3 anos. Ela passa mais tempo a 7.000 RPM do que em velocidades "normais" e também estou usando a configuração original da embreagem da ventoinha. Comparada a qualquer unidade OEM, a bomba Stewart é uma peça seriamente sólida. Pergunte a qualquer pessoa que use seu e36/e46 na pista qual bomba eles usam, e 9 em cada 10 vezes confiamos na Stewart. Eles também têm garantia vitalícia.

Meu e46 está com a manutenção do sistema de resfriamento atrasada, e estou mantendo o estilo original, pois acho que a Stewart é exagerada para um carro que não anda na pista.

 

Eu uso a bomba Stewart no meu carro de pista e36 há 3 anos. Ela passa mais tempo a 7.000 RPM do que em velocidades "normais" e também estou usando a configuração original da embreagem da ventoinha. Comparada a qualquer unidade OEM, a bomba Stewart é uma peça seriamente sólida. Pergunte a qualquer pessoa que use seu e36/e46 na pista qual bomba eles usam, e 9 em cada 10 vezes confiamos na Stewart. Eles também têm garantia vitalícia.

Meu e46 está precisando de uma atualização no sistema de resfriamento, e estou mantendo o estilo OEM, pois acho que a Stewart é exagerada para um carro que não é usado na pista.

A propósito, usei a bomba Hepu - acho que mencionei isso neste tópico, mas pode ter sido outro - principalmente devido ao fato de ter um Volvo e eles serem considerados o padrão ouro na comunidade Volvo. Knight, outro membro aqui, disse que sua bomba Hepu falhou muito cedo. Meu mecânico disse que não viu nenhum problema com a bomba Hepu, mas que ele acha que a bomba com impulsor composto é melhor porque é mais equilibrada. O impulsor da bomba Hepu também não parece ótimo. Eu não hesitaria em comprar uma bomba Hepu novamente, mas ainda não sei se a bomba deles é a melhor opção para o M54.

 

Eu uso a bomba GEBA. Gosto do impulsor de metal fundido, você pode obtê-lo na ECS tuning.

 

não impressionado,
t

 

não impressionado,
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