Pas beaucoup de différence. Graf est fabriqué en Italie, Hepu est fabriqué en Allemagne. Le Stewart EMP est fabriqué dans le Michigan. N'importe lequel d'entre eux fonctionnera bien.

 

Merci. Je vais lancer une pièce sur Graf ou Hepu. Nous aimions Hepu sur nos anciennes Volvos.

 

Je vais poster un fil de discussion d'avertissement séparé à ce sujet, mais restez à l'écart de la pompe Hepu. La turbine en métal fragile avec des soudures hâtives avait l'air douteuse à l'état neuf, mais en raison des critiques positives, j'ai essayé.

Après 2 ans et 40 000 miles, elle a subi une défaillance catastrophique et la turbine s'est cassée en deux. À titre de comparaison, la turbine composite de ma pompe OE BMW avec 120 000 miles semble encore neuve. Elle est passée de l'étagère à la voiture et fonctionne toujours bien pendant que je mène des tests et que j'attends ma pompe de remplacement.

La pompe Saleri semble être une alternative mieux conçue. Moins de 50 $ et livrée avec une garantie de 2 ans. Personnellement, à l'avenir, je vois soit une pompe OE BMW reconditionnée, soit une pompe Stewart comme les seules options pour moi.

 

La pompe Saleri semble être une alternative mieux conçue. Moins de 50 $ et livrée avec une garantie de 2 ans. Personnellement, à l'avenir, je ne vois que la pompe OE BMW reconditionnée ou la pompe Stewart comme seules options pour moi.

Je suis presque sûr que la pompe Saleri est la pompe OE. J'en ai installé une sur la voiture de mon ami il y a quelques mois et elle avait l'air solide.

Je sais que c'est la pompe que j'achèterai lorsque je remplacerai mon radiateur et mon liquide de refroidissement au printemps prochain.

 

J'ai utilisé Saleri sur le mien. N'était pas *identique* à OE, mais il a une turbine fabriquée en Allemagne en PPS-GF40

 

Stewart est officiellement sur ma liste noire. Demandez au célèbre modérateur SolidJake si je mens. Je l'ai laissé tomber juste avant un voyage si je me souviens bien. Ou demandez à TXZHP04 (membre de longue date mais je ne l'ai pas vu poster depuis longtemps) il a eu 4 remplacements de Stewart d'affilée qui sont tombés en panne. Il est finalement retourné à Professional BMW Stock si je me souviens bien. Beaucoup d'autres aussi.

 

D'après mes recherches sur la pompe Stewart, de nombreuses défaillances provenaient de voitures équipées d'un embrayage de ventilateur et également d'un mauvais matériau de joint torique. Je suis passé à un ventilateur électrique et, il y a quelques années, Stewart est passé au Viton pour le joint torique. Soutenu par la garantie de FCP et un prix correspondant de 170 $, je vais tenter le coup.

 

D'après mes recherches sur la pompe Stewart, de nombreuses pannes provenaient de voitures équipées d'un embrayage de ventilateur et également d'un mauvais matériau de joint torique. Je suis passé à un ventilateur électrique et il y a quelques années, Stewart est passé au Viton pour le joint torique. Soutenu par la garantie de FCP et avec un prix de 170 $, je vais tenter le coup.

Je suis fan de la pompe Stewart. J'ai fait 80 000 km avec la première, elle a commencé à fuir un tout petit peu et je l'ai remplacée sous garantie. La seconde fonctionne maintenant depuis 70 000 km sans problème.

 

Fan de Saleri...sans jeu de mots !

 

Personnellement, je n'ai pas tiré beaucoup de vie de mon Graf (~64 000 km) avant que le roulement ne commence à crier. J'ai lu des expériences similaires ici, et certains ont émis l'hypothèse que c'est à cause du matériau de la turbine plus lourd, ou des fréquences harmoniques de la pièce estampée, semblable à la rupture d'un verre à vin à l'aide d'un diapason.

Je n'ai aucune preuve empirique pour étayer ce dernier, mais je sais que je n'en achèterai plus un étant donné la courte durée de vie que j'ai obtenue du mien.

 

64 000 kilomètres pour une pompe, c'est absurde quand on considère que certaines personnes ont utilisé leurs pompes d'origine jusqu'à 300 000 kilomètres.

 

40 000 miles pour une pompe, c'est idiot quand on considère que certaines personnes ont utilisé leurs pompes d'origine jusqu'à 190 000.

Ce n'est pas si mal quand on considère que la pompe coûte 40 $ et qu'il faut 20 minutes pour la remplacer.

Essayez d'autres voitures... accord, civic, camry, firebird, etc. Pompes SUPER DUPER chères. et un travail ÉNORME pour y accéder.

Nous sommes bien =) mais oui... achetez BMW !

 

Je n'ai pas lu les commentaires précédents, mais j'ai une pompe Hepu depuis 20 000 miles et je n'ai pas de plaintes (pas que je devrais en avoir à ce kilométrage). Elles sont assez populaires auprès des propriétaires de Volvo.

 

Oh mec, alors maintenant les pompes Stewart sont des morceaux de **** ? Je cherche à faire ma pompe vendredi et j'étais prêt à y aller avec Stewart, maintenant j'ai peur. Je regarde maintenant une pompe BMW d'origine pour 119 $, mais de quelle marque est-elle ? Je ne veux pas obtenir une pompe BMW "d'origine" et ensuite voir que c'est une Graf ou une Saleri que j'aurais pu commander pour la moitié du prix. Pièce d'origine BMW n° 11-51-7-509-985

 

Oh mec, donc maintenant les pompes Stewart sont des morceaux de **** ? Je cherche à faire ma pompe vendredi et j'étais prêt à y aller avec Stewart, maintenant j'ai peur. Je regarde maintenant une pompe BMW d'origine pour 119 $, mais de quelle marque est-elle ? Je ne veux pas obtenir une pompe BMW "d'origine" et voir que c'est une Graf ou une Saleri que j'aurais pu commander pour la moitié du prix. Pièce d'origine BMW #11-51-7-509-985

Saleri est l'OEM.

 

Pas besoin de s'embêter. Achetez le kit Mango et le tour est joué. https://www.fcpeuro.com/products/bm...di7BRCL6Zmjk5-rsTwSJABmrVabm86WEeBRFpiYNJ_5GGRoRAgnJuhqHVfRpwmEeyNdUxoCdjXw_wcB

Professional++ (Genuine) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-genuine-bmw-11517527910oe - 112,99 $, et encore moins cher avec le code de réduction MangoFCP5
Professional(Graf) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-11517527910 - 51,99 $, et encore moins cher avec le code de réduction MangoFCP5
Amateur lite (Stewart) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-emp-stewart-888010330 + 195 $, et encore moins cher avec le code de réduction MangoFCP5

Clé des notes :

Professional++ : La meilleure qualité possible, généralement Genuine BMW ou une autre marque haut de gamme. Réservé au meilleur du meilleur !
Professional+ : Un cran en dessous de la meilleure qualité. Généralement OEM ou équivalent OEM.
Professional : Pièce de rechange de haute qualité. Excellent rapport qualité-prix.
Semi-professionnel : Pièce de rechange de qualité correcte. Valeur correcte.
Amateur : Juste assez pour s'en sortir. Ça marchera. Valeur quelque peu correcte.
Amateur lite : Idem ci-dessus, mais avec des commentaires de fiabilité mitigés.
Poorboy : Évitez cette pièce. Mauvaise qualité, mauvaise valeur.

 

Pas besoin de s'embêter. Achetez le kit Mango et le tour est joué. https://www.fcpeuro.com/products/bm...di7BRCL6Zmjk5-rsTwSJABmrVabm86WEeBRFpiYNJ_5GGRoRAgnJuhqHVfRpwmEeyNdUxoCdjXw_wcB

Professional++ (Genuine) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-genuine-bmw-11517527910oe - 112,99 $, et encore moins cher avec le code de réduction MangoFCP5
Professional(Graf) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-11517527910 - 51,99 $, et encore moins cher avec le code de réduction MangoFCP5
Amateur lite (Stewart) https://www.fcpeuro.com/products/bmw-water-pump-emp-stewart-888010330 + 195 $, et encore moins cher avec le code de réduction MangoFCP5

Clé des notes :

Professional++ : La meilleure note possible, généralement Genuine BMW ou une autre marque haut de gamme. Réservé au meilleur du meilleur !
Professional+ : Un cran en dessous de la meilleure note. Généralement OEM ou équivalent OEM.
Professional : Pièce de rechange de haute qualité. Grande valeur.
Semi-professionnel : Pièce de rechange de qualité correcte. Valeur correcte.
Amateur : Juste assez pour s'en sortir. Ça marchera. Valeur quelque peu décente.
Amateur lite : Idem ci-dessus, mais avec des commentaires de fiabilité mitigés.
Poorboy : Évitez cette pièce. Mauvaise qualité, mauvaise valeur.

Curieux de savoir pourquoi vous avez demandé à FCP de mettre une pompe Saleri dans votre kit Mango, alors que vous ne la recommandez clairement pas ici dans votre liste ? Vous avez également dit qu'il a été établi qu'il s'agit du fabricant OEM de la pompe d'origine, mais d'autres ont dit qu'elle est très proche de la pompe d'origine, mais PAS EXACTEMENT. Cela m'inquiète, je vais donc m'en tenir à ma nouvelle pompe d'origine. Nul doute que lorsque je retirerai l'ancienne qui est exactement la même, elle aura l'air neuve et je parie qu'elle pourra être utilisée plus longtemps. 120 000 jusqu'à présent et aucun problème.

 

FWIW J'ai une pompe Graf dans mon e36 depuis 7 ans, pas beaucoup de kilomètres, sans problème et une Meyle avec la turbine en fonte d'aluminium dans mon m54 depuis 30 000 km et elle fonctionne très bien. Si la Meyle tombe en panne, elle retournera chez FCP et l'original sera remis en place jusqu'à l'arrivée d'un remplacement.

 

FWIW J'ai eu une pompe Graf dans mon e36 pendant 7 ans, pas beaucoup de kilomètres, sans problèmes et une Meyle avec la turbine en fonte d'aluminium dans mon m54 depuis 30 000 km et ça fonctionne très bien. Si la Meyle tombe en panne, elle retournera chez FCP et l'original sera remis en place jusqu'à l'arrivée d'un remplacement.

Avec FCP, vous pouvez en fait simplement acheter la nouvelle pièce, l'installer à son arrivée, renvoyer l'ancienne pièce et obtenir un remboursement.

 

Il est probable que Saleri ait fourni les pompes sur la chaîne de montage et il n'est pas surprenant qu'elles aient au moins un peu changé en 15 ans. La pompe d'origine que j'ai retirée et le remplacement Saleri avaient tous deux des roulements INA et des pièces moulées en métal identiques, entre autres détails mineurs.

Je me souviens également vaguement que les pompes à eau "remanufacturées" vendues par BMW sont en fait neuves, juste listées comme remanufacturées. C'est au moins vrai sur l'E90.

 

Brancher 11517509985 dans http://www.furiousmethod.com/ montre que Saleri était le fabricant OE de la pompe à eau. (Notez le résultat AutoHausAZ)

AZ est le meilleur site de fournisseurs pour identifier l'OE d'une pièce "BMW" donnée.
http://www.autohausaz.com/search/product.aspx?sid=0sg22i2ocs0oac55h2jda245&partnumber=11517509985

 

J'utilise la pompe Stewart sur ma voiture de course e36 depuis 3 ans maintenant. Elle passe plus de temps à 7 000 tr/min qu'à des vitesses "normales" et j'utilise également le système d'embrayage de ventilateur d'origine. Comparée à n'importe quelle unité OEM, la pompe Stewart est une pièce vraiment solide. Demandez à tous ceux qui font du circuit avec leur e36/e46 quelle pompe ils utilisent, et dans 9 cas sur 10, nous comptons sur Stewart. Ils ont également une garantie à vie.

Ma e46 est en retard pour une remise à neuf du système de refroidissement, et je m'en tiens à un style d'origine car je pense que la Stewart est excessive pour une voiture qui ne fait pas de circuit.

 

J'utilise la pompe Stewart sur ma voiture de course e36 depuis 3 ans maintenant. Elle passe plus de temps à 7 000 tr/min qu'à des vitesses "normales" et j'utilise également le système d'embrayage de ventilateur d'origine. Comparée à n'importe quelle unité d'origine, la pompe Stewart est une pièce vraiment solide. Demandez à n'importe qui qui roule sur circuit avec sa e36/e46 quelle pompe il utilise, et dans 9 cas sur 10, nous comptons sur Stewart. Ils ont également une garantie à vie.

Ma e46 doit être rafraîchie au niveau du système de refroidissement, et je m'en tiens au style d'origine car je pense que la Stewart est excessive pour une voiture qui n'est pas utilisée sur circuit.

Pour info, j'ai utilisé la pompe Hepu - je crois que je l'ai mentionné sur ce fil, mais c'était peut-être un autre - principalement en raison du fait que j'ai une Volvo et qu'elles sont considérées comme la référence dans la communauté Volvo. Knight, un autre membre ici, a dit que sa pompe Hepu est tombée en panne assez tôt. Mon mécanicien a dit qu'il n'avait vu aucun problème avec la pompe Hepu, mais qu'il pense que la pompe à turbine composite est meilleure car elle est plus équilibrée. La turbine de la pompe Hepu n'a pas non plus l'air géniale. Je n'hésiterais pas à racheter une pompe Hepu, mais je ne sais pas encore si leur pompe est la meilleure option pour le M54.

 

J'utilise moi-même la pompe GEBA. J'aime la turbine en métal moulé, vous pouvez l'obtenir chez ECS tuning.

 

pas impressionné,
t

 

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