Hola chicos, acabo de comprar estas bombillas H7 (no son las baratas de aliexpress) y el brillo es genial, pero tengo el problema de que cuando enciendo los faros, la luz parpadea en intervalos de 1 segundo 3 veces y luego continúa funcionando y a partir de ahí parpadeará aleatoriamente... He probado las luces en otra fuente de alimentación y no son ellas... Tampoco es lo mismo que el problema de parpadeo al arrancar el coche.

Necesitará un arnés anti-parpadeo. Los sistemas CANBUS envían pulsos de electricidad que los halógenos normales no muestran y los balastos utilizan para alimentar los sistemas HID. Con las luces LED, pueden encenderse y apagarse lo suficientemente rápido como para ver este parpadeo. Agregar el arnés le permite tener energía continua y no parpadear.

 

Creo que esto se puede codificar, si es lo que estoy pensando, que es la comprobación de bombilla fundida. Al menos para las esquinas y las luces traseras, se puede apagar y, de hecho, está apagado para los coches con esquinas traseras LED. Puede que valga la pena comprobarlo si no quieres meterte en el cableado de algún tipo de artilugio para ello.

 

Ambos chicos se están acercando al punto, pero más o menos lo están perdiendo.

Asumo que tienes un E46 con halógenos y no estás hablando de estroboscopiar las luces cuando se comprueban en frío después del encendido, sino del problema de encender las luces y cuando están encendidas y las caídas aleatorias de la luz cuando deberían permanecer encendidas.

E46 recarga la batería con un voltaje de aproximadamente 14V. Este no es el voltaje para el que están diseñadas todas las bombillas estándar. Están diseñadas para 12V y alimentarlas con 14V las estresa más ya que funcionan con mayor potencia de la diseñada. Para deshacerse de esto y asegurar una larga vida útil de las bombillas, el módulo de luz del E46 (LSZ, LSZ2) atenúa cada bombilla estándar usando la modulación por ancho de pulso (PWM) a aproximadamente 80 Hz a aproximadamente el 90% para mantener la potencia de la bombilla en el valor diseñado. El principio de la PWM de la mano con el circuito interno de la bombilla LED está causando esos problemas de inicio seguidos de las caídas de emisión de luz cuando finalmente se encienden, ya que el circuito no es capaz de filtrar la PWM.

Ahora, cómo deshacerse de él. Hay una buena noticia y una mala noticia.

La buena noticia es que, si quieres usar el reemplazo de la bombilla LED H7 solo para la luz de cruce, simplemente recodifica tu PWM de luz de cruce LSZ al valor Xenon y obtendrás PWM del 100%, que es el voltaje permanente de la batería y los LED H7 funcionarán como se supone.
La mala noticia es que, si quieres usar el reemplazo de la bombilla LED H7 también para la luz de carretera, no hay un valor estándar con PWM del 100%, pero hay una opción, cómo hacerlo.

No intentes cambiar la PWM para la luz de cruce y la luz de carretera en el módulo de luz pre-facelift (LSZ con índice de codificación hasta 29), es mucho más complicado. Mejor consigue el LSZ2 facelift.
Si tienes el módulo de luz facelift (LSZ2 con índice de codificación 31 y superior), es mucho más fácil para la luz de cruce, simplemente recodifícalo en NCS con la función PWM_ANSTEUERUNG_AL configurada en el parámetro wert_02. Es un parámetro para Xenon. No hay opción Xenon para la luz de carretera, desafortunadamente. Solo se tuvo que definir un valor personalizado.

El cambio de PWM al 100% tanto para la luz de cruce como para la luz de carretera se puede hacer con el escáner BMW, donde introduces y escribes en la EEPROM el valor PWM de 72 (es el valor hexadecimal para PWM del 100%) para las cuatro salidas de luces. No cambies nada más para que LSZ2 funcione correctamente.

Búsqueda rápida de la imagen del módulo de luz del escáner BMW del foro ZHP mafia (esperemos que no se rompa ninguna regla al vincularlo...)

 

Ambos se acercan al objetivo, pero lo fallan más o menos.

Supongo que tienes un E46 con halógenos y no estás hablando del parpadeo de las luces cuando se comprueban en frío después de encender el encendido, sino del problema de encender las luces y cuando están encendidas y la luz se apaga aleatoriamente cuando deberían permanecer ENCENDIDAS.

El E46 recarga la batería con un voltaje de alrededor de 14V. Este no es el voltaje para el que están diseñadas todas las lámparas estándar. Están diseñadas para 12V y alimentarlas con 14V las estresa más, ya que funcionan con más potencia de la prevista. Para deshacerse de esto y asegurar una larga vida útil de las lámparas, el módulo de luces del E46 (LSZ, LSZ2) atenúa cada lámpara estándar utilizando la modulación por ancho de pulso (PWM) a unos 80 Hz hasta aproximadamente el 90% para mantener la potencia de la lámpara en el valor diseñado. El principio del circuito PWM lado a lado de la lámpara LED interna causa estos problemas de inicio, seguidos de la caída de la emisión de luz cuando finalmente se inicia, ya que el circuito no puede filtrar el PWM.

Ahora, cómo deshacernos de esto. Hay buenas y malas noticias.

La buena noticia es que, si quieres usar una lámpara LED H7 para reemplazar solo las luces bajas, simplemente recodifica tus luces bajas LSZ PWM al valor Xenon y obtendrás PWM al 100%, que es el voltaje constante de la batería, y los LED H7 funcionarán como se supone.
La mala noticia es que, si quieres usar una lámpara LED H7 para reemplazar también las luces altas, no hay un valor estándar con PWM al 100%, pero hay una opción de cómo hacerlo.

No intentes cambiar el PWM tanto para las luces bajas como para las altas en un módulo de luces pre-facelift (LSZ con índice de codificación hasta 29), es muy complicado. Es mejor conseguir el facelift LSZ2.
Si tienes un módulo de luces facelift (LSZ2 con índice de codificación 31 y superior), es mucho más fácil para las luces bajas, simplemente recodifícalo en NCS con la función PWM_ANSTEUERUNG_AL, establecida en el parámetro wert_02 . Este es un parámetro para xenón. Desafortunadamente, no hay opción de xenón para las luces altas. Solo se necesitaba definir un valor personalizado.

El cambio de PWM al 100% tanto para las luces bajas como para las altas se puede hacer con un escáner BMW, donde introduces y grabas en la EEPROM el valor PWM de 72 (este es un valor hexadecimal para PWM al 100%) para las cuatro salidas de luces. No cambies nada más para mantener el LSZ2 funcionando correctamente.

Encontrando rápidamente una foto del módulo de luces en el escáner BMW del foro de la mafia ZHP (esperamos que no estés violando ninguna regla al vincularlo...)

Gracias 🥂🥂