Subbed

 

Ce n'est pas réel... à moins qu'il n'y ait des photos... beaucoup de photos. :thumbsup:

J'ai hâte de voir votre construction.

Combien de boost ?

Quel moteur, quelles modifications d'échappement allez-vous faire ?

 

Its not real... unless there is pics... lots of pics. :thumbsup:

Looking forward to your build.

How much boost?

What engine, exhaust mods will you do?

Ne vous inquiétez pas, je ne laisserai pas les 1000 euros que j'ai dépensés pour l'iPhone X partir en fumée:hi: ! Je vais garder la pression de suralimentation basse au début, 7 ou 8 psi, probablement autour de 300-350 ch. Plus tard, quand je pourrai me permettre un nouveau système de carburant et des pièces internes forgées, une conversion e85 à 13 psi, produisant 500 ch. Avec mon échappement, je vais avoir un tuyau de descente personnalisé car il s'agit d'une configuration à montage supérieur. Il partira du tuyau de descente, du résonateur de rechange, du tuyau en X, du silencieux Magnaflow.

 

Subbed

 

Mon plan pour les conduites d'huile et de liquide de refroidissement est le suivant... Ma conduite d'alimentation d'huile proviendra de la conduite vanos, Rally House vend un raccord banjo double pour un compresseur, mais fonctionnera de la même manière. Le drain d'huile ira en bas vers le haut du carter d'huile. Mon alimentation en liquide de refroidissement proviendra du bloc de vidange de liquide de refroidissement sur le côté de la prise, et le retour de liquide de refroidissement ira à la vis de purge sur le tuyau supérieur du radiateur.

 

Mon plan pour les conduites d'huile et de liquide de refroidissement est le suivant... Ma conduite d'alimentation d'huile viendra de la conduite vanos, rally house vend un raccord banjo double pour un compresseur mais fonctionnera de la même manière. Le drain d'huile ira en haut du carter d'huile. Mon alimentation en liquide de refroidissement viendra du bloc de vidange de liquide de refroidissement sur le côté de la prise, et le retour de liquide de refroidissement ira à la vis de purge sur le tuyau supérieur du radiateur.

Je n'ai jamais vu personne utiliser la vis de purge auparavant... idée intéressante.

Je ne dis pas que ça ne marchera pas...

 

Mise à jour...
J'ai commandé un filtre 10 microcon avec 6 raccords
Pompe à carburant Walbro 450 (authentique)
Régulateur de pression de carburant

Mon plan est d'y aller étape par étape. Tout d'abord, j'installerai la nouvelle pompe en utilisant le support d'origine, le régulateur de pression de carburant et le filtre à carburant et je roulerai pendant quelques jours pour m'assurer que tout va bien. Ensuite, j'installerai le débitmètre HPX ou Audi (je n'ai pas encore décidé lequel) et l'ECU réglé, je roulerai normalement. Ensuite, j'installerai le kit turbo avec de nouveaux injecteurs de carburant.

 

Tout le monde consulte la feuille de calcul Google créée pour les articles que j'ai utilisés dans le message n°1.

 

Pourquoi êtes-vous allé chez Walbro ? Et pas chez Deatschworks ou Bosch ?

 

Pourquoi êtes-vous allé chez Walbro ? et pas chez Deatschworks ou Bosch ?

Walbro 400 LPH ne coûtait que 100, contre 250 pour DW400. C'est une voiture de tous les jours et elle est soumise à un budget. Le walbro est plus que ce dont j'ai besoin. Je ne pousserai donc probablement pas plus de 10 psi sur e85 d'ici un an. Mon plan personnel est de l'utiliser quotidiennement pendant un an, puis d'acheter une 335i au printemps 2019.

 

Une bonne économie, c'est sûr.:thumbup:

 

sous-titré

 

Je vais suivre ce fil de près. C'était aussi mon plan, je vais laisser quelqu'un d'autre s'en occuper en premier:thumbup:

 

Abonné

 

J'ai une 330 à laquelle j'aimerais ajouter un turbo. Je pensais au kit CX Racing.

 

La voiture du projet est ma BMW 330Ci 2004 avec le m54b30 ! J'ai un deuxième m54b30 avec un joint de culasse grillé qui va être boosté. Puisque la voiture est une voiture de tous les jours, je ne peux pas l'immobiliser plus de 12 heures, donc je vais tout brancher sur le moteur sur le côté et le moment venu, faire tomber le moteur avec le turbo dessus. Tout ce que j'utilise va être ebay, à part ma wastegate. La seule raison pour laquelle je n'utilise pas de wastegate ebay est qu'elles sont sh** et je ne veux pas d'un piston à travers mon capot. Au lieu de cela, je vais récupérer une wastegate Tial d'occasion pour sauver mon moteur. Voici la liste pour la construction.

• GT35 Turbo - 150
• Intercooler et tuyauterie - 150
• Raccords et conduites d'huile et de liquide de refroidissement - 100
• Collecteur en fonte Top mount - 100
• Audi RS4 MAF https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1113160 - 50
• Injecteurs de carburant turbo 2000 volvo v40 1.9L - 50
• Pompe à carburant pour e85 - 150

Je base ma construction sur...
"Seems Legit Garage" aka "Pole Position" http://bit.ly/2LaEysM
Cwarel http://bit.ly/2uMlLsn

avant que tout le monde ne commence à dire "Ooooo, qui va le tuner, personne" et de la négativité. J'ai déjà un tuner chez Seems Legit Garage. Vous pouvez également suivre ma construction sur instagram @Broken_Beemer.

Suivez ma construction via...
Instagram- @Broken_Beemer
Google Sheets- http://bit.ly/2LnQnuP

Où avez-vous trouvé un collecteur top mount en fonte ? 150 dollars pour une pompe à carburant, ce n'est pas du tout un budget lol. J'ai acheté une pompe à carburant eBay de 320 lph à 30 dollars que j'utilise dans mon turbo 323 depuis un an sans problème à 14 psi de suralimentation.

De plus, pas vraiment économique mais juste un achat intelligent, surtout si vous utilisez de l'E85 ; consultez les injecteurs snakeeaterperformance. 1500cc pour 25 dollars chacun.

 

Les injecteurs volvo, je n'ai pas pu trouver les temps morts des injecteurs pour ceux-ci, j'ai trouvé des chiffres aléatoires qui semblaient fonctionner. mais pour être honnête, je ne leur ferais pas confiance à moins que vos informations ne soient légitimes.
Et envoyez un lien pour ce collecteur à montage supérieur en fonte, j'aimerais voir ça)))

 

Les injecteurs volvo, je n'ai pas pu trouver les temps morts des injecteurs pour ceux-ci, j'ai trouvé des chiffres aléatoires qui semblaient fonctionner. mais pour être honnête, je ne leur ferais pas confiance à moins que vos informations ne soient légitimes. Et envoyez un lien pour ce collecteur en fonte à montage supérieur, j'aimerais voir ça)))

 

Et envoyez un lien pour ce collecteur en fonte à montage supérieur, j'aimerais voir ça)))

Ouais, je suis prêt à parier qu'il pense que c'est un montage supérieur lol
C'est la même chose qui m'est arrivé, j'ai acheté un collecteur en fonte en pensant que c'était un montage supérieur et j'ai appris que ce n'était pas le cas quand j'ai essayé de le mettre. J'ai fini par fabriquer moi-même un collecteur à montage supérieur

 

abonnement

 

Vous pouvez en fait l'adapter, mais il faudrait le façonner. Ce que vous pouvez faire à votre goût, et cela s'adapterait probablement mieux qu'un collecteur CX Racing, car mon capot est littéralement posé sur le côté froid de mon turbo, on peut voir une marque de bosse.)))

 

Est-ce que c'est fini ?

 

Salut, je n'ai pas trouvé ton Instagram pour suivre la construction, mais je suis définitivement le fil et oui, si tu as des photos et des liens, ça aidera