Subskrybowane dla odpowiedzi. Mam podobne problemy, ale nie tak poważne.

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą E46Fanatics

 

Potencjalnie. Jeśli tarcza elastyczna jest przesunięta o jeden, to jest przesunięta o milę i może zniszczyć csb, a ostatecznie przeguby wału napędowego.

Czy możesz wejść pod spód i zrobić zdjęcie tarczy elastycznej, gdzie którykolwiek z kołnierzy jest przykręcony? Małe trójkąty z boku tarczy elastycznej powinny wszystkie wskazywać w kierunku kołnierza skrzyni biegów lub wału napędowego. To najłatwiejsza rzecz do sprawdzenia bez zdejmowania czegokolwiek.

Aby naprawdę sprawdzić wał napędowy, musisz go opuścić i przesunąć wszystkie przeguby uniwersalne przez ich pełny zakres ruchu ręcznie. Jeśli poczujesz jakiekolwiek wiązanie, nawet najmniejszą ilość, która znika po tym, jak poruszy się przez chwilę, prawdopodobnie będziesz potrzebować wymiany. Oznaki wycieku smaru z któregokolwiek z przegubów uniwersalnych są również złym znakiem, podobnie jak wykrywalna ilość luzu w przegubach uniwersalnych.

 

Lokalny warsztat BMW zauważył, że w pobliżu przegubów uniwersalnych pojawia się czerwony „pył” śmierci, gdy ulegają one uszkodzeniu. Naprawione przez wymianę wału napędowego. Pierwszy CSB został wymieniony około 2 lata temu w moim samochodzie i sprawdzili wał napędowy (nie znaleźli żadnych problemów), a po 1,5 roku zaczął ponownie zawodzić. Z różnych powodów nie wróciłem z tym, ale mam przeczucie, że wał napędowy jest do wymiany po 17 latach i 272 tys. mil.

 

Zła tuleja centrująca (26117526611, około 10 USD) spowoduje szybkie uszkodzenie nowych części. Jest ukryta i często zapominana. Bez wyrównania, które zapewnia, pozostałe elementy wału napędowego muszą radzić sobie z mimośrodowym "biciem".

 

Czy prawidłowo wykonujesz obciążenie wstępne? Czy sprzęgło elastyczne jest prawidłowo zamontowane? Strzałki na gumie powinny wskazywać na metalowy kołnierz, a nie od kołnierza.