Hallo allemaal,
Ik had er onlangs over nagedacht om mijn chromen niergrilles op mijn 2004 facelift coupé te vervangen door ofwel volledig matzwart, ofwel carrosseriekleurige randen met zwarte inzetstukken. Het zou ongeveer 50 dollar plus verzendkosten kosten voor volledig zwart, of iets meer dan 100 dollar voor carrosseriekleurige randen met zwarte inzetstukken van een leverancier.
Omdat ik dat niet wilde uitgeven, en ook het doe-het-zelf type ben, besloot ik mijn chromen grilles te schilderen met Alpine White randen en matzwarte inzetstukken. Ik heb de doe-het-zelf handleidingen op het forum hiervoor bekeken, maar de meeste waren niet zo gedetailleerd en ik vond er geen voor het schilderen van de randen in carrosseriekleur. Dus heb ik deze doe-het-zelf handleiding samengesteld met foto's van het proces dat ik hiervoor heb gebruikt.
Op dit moment ben ik nog niet klaar met het weer in elkaar zetten van de grille en het terugplaatsen op de auto, dus ik zal plaatsen wat ik tot nu toe heb gedaan, en morgen updaten wanneer ik de klus heb voltooid.
De eerste stap was om te beslissen welke verf en andere materialen ik nodig zou hebben om de klus te klaren. Ik wilde dat het eruit zou zien alsof het uit de fabriek kwam toen ik klaar was, dus ik wilde een goede kleurmatch en iets dat duurzaam zou zijn. Op basis van een forumonderzoek besloot ik dat Duplicolor acceptabel zou zijn. Ik heb wat onderzoek gedaan en de Duplicolor "Import" kleur Super White II kwam heel dicht in de buurt van Alpine White. Ik had een spuitbus Alpine White kunnen nemen van paintscratch of Ebay of ergens anders, maar voor 15-20 dollar per bus plus verzendkosten en wachten tot het aankwam, besloot ik voor Duplicolor te gaan. Als ik het verpruts, kan ik het altijd opnieuw schilderen of een grille kopen bij een leverancier. Ik heb ook een spuitbus Duplicolor Semi Gloss black acryl autolak gehaald voor de inzetstukken. Ik had al een spuitbus Rustoleum blanke lak en blanke matte lak van een vorige klus, dus die hoefde ik niet te kopen. Ik besloot om een primer te gebruiken die voor kunststoffen is ontworpen, zodat ik een goede hechting van de verf zou krijgen. Toen heb ik een pakje 100-150-220 schuurpapier gehaald en dat was het voor verf en materialen. De totale kosten waren minder dan 20 dollar.
![Image]()
![Image]()
Na het kopen van de materialen was het tijd om de grilles van de auto te verwijderen. Om dit te doen, opent u de motorkap en kijkt u aan de binnenkant naar de achterkant van de grilles. U ziet zes zwarte plastic lipjes in de vorm van een driehoek die elke grille aan de motorkap bevestigen. Ik ontdekte dat de gemakkelijkste manier om ze te verwijderen was om de twee onderste lipjes in te drukken en tegelijkertijd de grille voorzichtig naar buiten te drukken. Toen deed ik hetzelfde met het zijlipje. Ik hoefde me niet eens met de anderen te bemoeien, want toen ik de twee onderste lipjes en het zijlipje had losgemaakt, sprong de grille er meteen uit. Dit was hetzelfde met de andere kant, en ik heb geen lipjes gebroken. Al met al, vrij eenvoudig. De foto's hieronder laten de grille zien nadat deze van de auto is verwijderd. Elke grille bestaat uit twee delen; het randgedeelte aan de buitenkant en het lamellengedeelte aan de binnenkant. Mijn grilles kwamen van de auto met de twee delen nog steeds aan elkaar vast.
![Image]()
Op de foto hieronder zie je de twee zwarte driehoekige plastic lipjes die de grille aan de auto bevestigen. Je kunt ook de lipjes zien waar het randgedeelte aan het lamellengedeelte vastklikt. Om te verwijderen, werkt u rondom elk lipje en de twee delen komen los.
![Image]()
Eenmaal gescheiden was het tijd om de onderdelen te schuren om ze voor te bereiden op het schilderen. Dit is een cruciale stap, omdat verf een "ruw" oppervlak nodig heeft om te hechten. Hoewel ik van plan was om plastic primer te gebruiken voordat ik ging schilderen, wilde ik geen risico lopen op problemen met het bellen of afbladderen van de verf van het gladde chromen oppervlak van de originele grilles. Ik gebruikte 150 grit schuurpapier om elk onderdeel te schuren, gevolgd door 220. De 220 is waarschijnlijk niet eens nodig, maar ik heb het toch gebruikt. Het schuren was verreweg het meest vervelende deel van het project, het kostte me waarschijnlijk anderhalf uur om dat deel te voltooien.
De randen schuren:
![Image]()
Geschuurde rand aan de linkerkant, origineel aan de rechterkant. De geschuurde rand heeft een roestvrijstalen uitstraling:
![Image]()
De lamellen, met het chromen oppervlak geschuurd, en de zijkanten van elke lamel geschuurd:
![Image]()
Na het schuren heb ik alle onderdelen gewassen met afwasmiddel en water, om al het schuurstof te verwijderen en ook oliën van vingerafdrukken te verwijderen. Dit is belangrijk, want verf zal vaak opborrelen waar er vingerafdrukresten aanwezig zijn. Eenmaal gewassen en gedroogd, was de volgende stap om te primen en te schilderen. Ik besloot om de onderdelen te primen met primer voor kunststoffen, en ik gebruikte twee lagen. Dit is een transparante primer die zich hecht aan het plastic. Ik spoot elke laag met ongeveer 15 minuten ertussen en liet het vervolgens een uur drogen voordat ik de eerste kleurlagen aanbracht. Ik spoot de eerste laag zwart op de grilles en spoot vervolgens de eerste laag wit op de randen. De eerste laag was vrij licht, omdat ik van plan was meerdere lagen te gebruiken en geen problemen wilde met uitlopen, doorzakken of drogen met dikke lagen. Geduld is hier de sleutel.
Randjes wit schilderen:
![Image]()
Lamellen zwart schilderen:
![Image]()
Het is geweldig geworden, na het drogen heb ik de randen en de lamellen weer aan elkaar geklikt en het ziet er ziek uit. Het ziet eruit alsof het rechtstreeks uit de fabriek komt. Hier zijn de afgewerkte grilles, voordat ze weer op de auto gaan:
![Image]()
![Image]()
Ik zal later wat foto's plaatsen van de grilles die op de auto zijn geïnstalleerd. Hopelijk helpt dit iedereen die van plan is de grilles te schilderen. Ik weet niet hoe goed ze het in de loop van de tijd zullen doen, maar ik dacht dat het de moeite waard was om dit te proberen en het geld te besparen in plaats van grilles van OEM of een leverancier te kopen.
Ik had er onlangs over nagedacht om mijn chromen niergrilles op mijn 2004 facelift coupé te vervangen door ofwel volledig matzwart, ofwel carrosseriekleurige randen met zwarte inzetstukken. Het zou ongeveer 50 dollar plus verzendkosten kosten voor volledig zwart, of iets meer dan 100 dollar voor carrosseriekleurige randen met zwarte inzetstukken van een leverancier.
Omdat ik dat niet wilde uitgeven, en ook het doe-het-zelf type ben, besloot ik mijn chromen grilles te schilderen met Alpine White randen en matzwarte inzetstukken. Ik heb de doe-het-zelf handleidingen op het forum hiervoor bekeken, maar de meeste waren niet zo gedetailleerd en ik vond er geen voor het schilderen van de randen in carrosseriekleur. Dus heb ik deze doe-het-zelf handleiding samengesteld met foto's van het proces dat ik hiervoor heb gebruikt.
Op dit moment ben ik nog niet klaar met het weer in elkaar zetten van de grille en het terugplaatsen op de auto, dus ik zal plaatsen wat ik tot nu toe heb gedaan, en morgen updaten wanneer ik de klus heb voltooid.
De eerste stap was om te beslissen welke verf en andere materialen ik nodig zou hebben om de klus te klaren. Ik wilde dat het eruit zou zien alsof het uit de fabriek kwam toen ik klaar was, dus ik wilde een goede kleurmatch en iets dat duurzaam zou zijn. Op basis van een forumonderzoek besloot ik dat Duplicolor acceptabel zou zijn. Ik heb wat onderzoek gedaan en de Duplicolor "Import" kleur Super White II kwam heel dicht in de buurt van Alpine White. Ik had een spuitbus Alpine White kunnen nemen van paintscratch of Ebay of ergens anders, maar voor 15-20 dollar per bus plus verzendkosten en wachten tot het aankwam, besloot ik voor Duplicolor te gaan. Als ik het verpruts, kan ik het altijd opnieuw schilderen of een grille kopen bij een leverancier. Ik heb ook een spuitbus Duplicolor Semi Gloss black acryl autolak gehaald voor de inzetstukken. Ik had al een spuitbus Rustoleum blanke lak en blanke matte lak van een vorige klus, dus die hoefde ik niet te kopen. Ik besloot om een primer te gebruiken die voor kunststoffen is ontworpen, zodat ik een goede hechting van de verf zou krijgen. Toen heb ik een pakje 100-150-220 schuurpapier gehaald en dat was het voor verf en materialen. De totale kosten waren minder dan 20 dollar.
Na het kopen van de materialen was het tijd om de grilles van de auto te verwijderen. Om dit te doen, opent u de motorkap en kijkt u aan de binnenkant naar de achterkant van de grilles. U ziet zes zwarte plastic lipjes in de vorm van een driehoek die elke grille aan de motorkap bevestigen. Ik ontdekte dat de gemakkelijkste manier om ze te verwijderen was om de twee onderste lipjes in te drukken en tegelijkertijd de grille voorzichtig naar buiten te drukken. Toen deed ik hetzelfde met het zijlipje. Ik hoefde me niet eens met de anderen te bemoeien, want toen ik de twee onderste lipjes en het zijlipje had losgemaakt, sprong de grille er meteen uit. Dit was hetzelfde met de andere kant, en ik heb geen lipjes gebroken. Al met al, vrij eenvoudig. De foto's hieronder laten de grille zien nadat deze van de auto is verwijderd. Elke grille bestaat uit twee delen; het randgedeelte aan de buitenkant en het lamellengedeelte aan de binnenkant. Mijn grilles kwamen van de auto met de twee delen nog steeds aan elkaar vast.
Op de foto hieronder zie je de twee zwarte driehoekige plastic lipjes die de grille aan de auto bevestigen. Je kunt ook de lipjes zien waar het randgedeelte aan het lamellengedeelte vastklikt. Om te verwijderen, werkt u rondom elk lipje en de twee delen komen los.
Eenmaal gescheiden was het tijd om de onderdelen te schuren om ze voor te bereiden op het schilderen. Dit is een cruciale stap, omdat verf een "ruw" oppervlak nodig heeft om te hechten. Hoewel ik van plan was om plastic primer te gebruiken voordat ik ging schilderen, wilde ik geen risico lopen op problemen met het bellen of afbladderen van de verf van het gladde chromen oppervlak van de originele grilles. Ik gebruikte 150 grit schuurpapier om elk onderdeel te schuren, gevolgd door 220. De 220 is waarschijnlijk niet eens nodig, maar ik heb het toch gebruikt. Het schuren was verreweg het meest vervelende deel van het project, het kostte me waarschijnlijk anderhalf uur om dat deel te voltooien.
De randen schuren:
Geschuurde rand aan de linkerkant, origineel aan de rechterkant. De geschuurde rand heeft een roestvrijstalen uitstraling:
De lamellen, met het chromen oppervlak geschuurd, en de zijkanten van elke lamel geschuurd:
Na het schuren heb ik alle onderdelen gewassen met afwasmiddel en water, om al het schuurstof te verwijderen en ook oliën van vingerafdrukken te verwijderen. Dit is belangrijk, want verf zal vaak opborrelen waar er vingerafdrukresten aanwezig zijn. Eenmaal gewassen en gedroogd, was de volgende stap om te primen en te schilderen. Ik besloot om de onderdelen te primen met primer voor kunststoffen, en ik gebruikte twee lagen. Dit is een transparante primer die zich hecht aan het plastic. Ik spoot elke laag met ongeveer 15 minuten ertussen en liet het vervolgens een uur drogen voordat ik de eerste kleurlagen aanbracht. Ik spoot de eerste laag zwart op de grilles en spoot vervolgens de eerste laag wit op de randen. De eerste laag was vrij licht, omdat ik van plan was meerdere lagen te gebruiken en geen problemen wilde met uitlopen, doorzakken of drogen met dikke lagen. Geduld is hier de sleutel.
Randjes wit schilderen:
Lamellen zwart schilderen:
Het is geweldig geworden, na het drogen heb ik de randen en de lamellen weer aan elkaar geklikt en het ziet er ziek uit. Het ziet eruit alsof het rechtstreeks uit de fabriek komt. Hier zijn de afgewerkte grilles, voordat ze weer op de auto gaan:
Ik zal later wat foto's plaatsen van de grilles die op de auto zijn geïnstalleerd. Hopelijk helpt dit iedereen die van plan is de grilles te schilderen. Ik weet niet hoe goed ze het in de loop van de tijd zullen doen, maar ik dacht dat het de moeite waard was om dit te proberen en het geld te besparen in plaats van grilles van OEM of een leverancier te kopen.
