Salut tout le monde,
J'avais récemment envisagé de remplacer mes grilles de rein chromées sur mon coupé facelift de 2004 par des noires mates, ou des entourages couleur carrosserie avec des inserts noirs. Cela coûterait environ 50 dollars plus l'expédition pour le tout noir, ou un peu plus de 100 dollars pour les entourages couleur carrosserie avec des inserts noirs d'un vendeur.
Ne voulant pas dépenser autant, et étant aussi du type bricoleur, j'ai décidé de peindre mes grilles chromées avec des entourages Blanc Alpin et des inserts noirs mats. J'ai vérifié les tutoriels sur le forum pour cela, mais la plupart n'étaient pas si détaillés et je n'en ai pas trouvé pour peindre les entourages couleur carrosserie. J'ai donc préparé ce tutoriel avec des photos du processus que j'ai utilisé pour le faire.
Pour l'instant, je n'ai pas fini de remonter la grille et de la remettre sur la voiture, donc je vais poster ce que j'ai fait jusqu'à présent, et mettre à jour demain quand je terminerai le travail.
La première étape a été de décider de la peinture et des autres matériaux dont j'aurais besoin pour faire le travail. Je voulais que cela ressemble à une sortie d'usine une fois que j'aurais terminé, alors je voulais obtenir une bonne correspondance de peinture et quelque chose de durable. Sur la base d'une recherche sur le forum, j'ai décidé que Duplicolor serait acceptable. J'ai fait quelques recherches et la couleur "Import" Super White II de Duplicolor était très proche du Blanc Alpin. J'aurais pu prendre une bombe de peinture Blanc Alpin chez paintscratch ou Ebay ou ailleurs, mais à 15-20 dollars la bombe plus l'expédition et l'attente de son arrivée, j'ai décidé d'opter pour Duplicolor. Si je me trompe, je peux toujours repeindre ou acheter une grille chez un vendeur. J'ai également pris une bombe de peinture automobile acrylique noire semi-brillante Duplicolor pour les inserts. J'avais déjà une bombe de vernis brillant et de vernis mat Rustoleum d'un travail précédent, donc je n'ai pas eu à les acheter. J'ai décidé d'opter pour un apprêt conçu pour les plastiques afin d'obtenir une bonne adhérence de la peinture. Ensuite, j'ai pris un paquet de papier de verre 100-150-220 et c'était tout pour la peinture et les matériaux. Le coût total était inférieur à 20 dollars.
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Après avoir acheté les matériaux, il était temps de retirer les grilles de la voiture. Pour ce faire, ouvrez le capot et regardez l'arrière des grilles de l'intérieur. Vous verrez six languettes en plastique noir en forme de triangle qui maintiennent chaque grille sur le capot. J'ai constaté que le moyen le plus simple de les retirer était d'appuyer sur les deux languettes inférieures tout en appuyant simultanément doucement sur la grille vers l'extérieur. Ensuite, j'ai fait de même avec la languette latérale. Je n'ai même pas eu à m'occuper des autres, car une fois que j'ai libéré les deux languettes inférieures et la languette latérale, la grille est sortie. C'était la même chose de l'autre côté, et je n'ai cassé aucune languette. Dans l'ensemble, assez simple. Les photos ci-dessous montrent la grille une fois qu'elle a été retirée de la voiture. Chaque grille est composée de deux pièces : la pièce d'entourage à l'extérieur et la pièce à lattes à l'intérieur. Mes grilles sont sorties de la voiture avec les deux pièces encore connectées ensemble.
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Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir les deux languettes en plastique triangulaires noires qui maintiennent la grille à la voiture. De plus, vous pouvez voir les languettes où la pièce d'entourage se fixe à la pièce à lattes. Pour les retirer, travaillez autour en libérant chaque languette et les deux pièces se sépareront.
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Une fois séparées, il était temps de poncer les pièces pour préparer la peinture. Il s'agit d'une étape cruciale, car la peinture a besoin d'une surface "rugueuse" pour adhérer. Même si je prévoyais d'utiliser un apprêt plastique avant de peindre, je ne voulais pas risquer de problèmes de cloquage ou d'écaillage de la peinture sur la surface chromée lisse des grilles d'origine. J'ai utilisé du papier de verre de grain 150 pour poncer chaque pièce, suivi de 220. Le 220 n'est probablement même pas nécessaire, mais je l'ai utilisé quand même. Le ponçage a été de loin la partie la plus fastidieuse du projet, cela m'a probablement pris une heure et demie environ juste pour terminer cette partie.
Ponçage des entourages :
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Entourage poncé à gauche, d'origine à droite. L'entourage poncé a un aspect acier inoxydable :
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Les lattes, avec la face chromée poncée, et les côtés de chaque latte poncés :
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Après le ponçage, j'ai lavé toutes les pièces avec de l'eau et du savon à vaisselle, pour enlever toute la poussière de ponçage et aussi enlever les huiles des empreintes digitales. C'est important, car la peinture fera souvent des cloques là où il y a des résidus d'empreintes digitales. Une fois lavé et séché, l'étape suivante consistait à apprêter et à peindre. J'ai décidé d'apprêter les pièces avec un apprêt pour plastiques, et j'ai utilisé deux couches. Il s'agit d'un apprêt transparent qui se lie au plastique. J'ai pulvérisé chaque couche à environ 15 minutes d'intervalle, puis j'ai laissé sécher pendant une heure avant d'appliquer les premières couches de couleur. J'ai pulvérisé la première couche de noir sur les grilles, puis j'ai pulvérisé la première couche de blanc sur les entourages. La première couche était assez légère, car je prévoyais d'utiliser plusieurs couches et je ne voulais pas de problèmes de coulures, d'affaissement ou de séchage avec des couches épaisses. La patience est la clé ici.
Peinture des entourages en blanc :
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Peinture des lattes en noir :
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C'était génial, après séchage j'ai clipsé les entourages et les lattes ensemble et ça a l'air malade. On dirait que ça sort directement de l'usine. Voici les grilles finies, avant de retourner sur la voiture :
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Je posterai plus tard des photos des grilles installées sur la voiture. J'espère que cela aidera ceux qui envisagent de peindre les grilles. Je ne sais pas dans quelle mesure elles tiendront dans le temps, mais j'ai pensé que cela valait la peine d'essayer pour économiser de l'argent par rapport à l'achat de grilles OEM ou chez un vendeur.
J'avais récemment envisagé de remplacer mes grilles de rein chromées sur mon coupé facelift de 2004 par des noires mates, ou des entourages couleur carrosserie avec des inserts noirs. Cela coûterait environ 50 dollars plus l'expédition pour le tout noir, ou un peu plus de 100 dollars pour les entourages couleur carrosserie avec des inserts noirs d'un vendeur.
Ne voulant pas dépenser autant, et étant aussi du type bricoleur, j'ai décidé de peindre mes grilles chromées avec des entourages Blanc Alpin et des inserts noirs mats. J'ai vérifié les tutoriels sur le forum pour cela, mais la plupart n'étaient pas si détaillés et je n'en ai pas trouvé pour peindre les entourages couleur carrosserie. J'ai donc préparé ce tutoriel avec des photos du processus que j'ai utilisé pour le faire.
Pour l'instant, je n'ai pas fini de remonter la grille et de la remettre sur la voiture, donc je vais poster ce que j'ai fait jusqu'à présent, et mettre à jour demain quand je terminerai le travail.
La première étape a été de décider de la peinture et des autres matériaux dont j'aurais besoin pour faire le travail. Je voulais que cela ressemble à une sortie d'usine une fois que j'aurais terminé, alors je voulais obtenir une bonne correspondance de peinture et quelque chose de durable. Sur la base d'une recherche sur le forum, j'ai décidé que Duplicolor serait acceptable. J'ai fait quelques recherches et la couleur "Import" Super White II de Duplicolor était très proche du Blanc Alpin. J'aurais pu prendre une bombe de peinture Blanc Alpin chez paintscratch ou Ebay ou ailleurs, mais à 15-20 dollars la bombe plus l'expédition et l'attente de son arrivée, j'ai décidé d'opter pour Duplicolor. Si je me trompe, je peux toujours repeindre ou acheter une grille chez un vendeur. J'ai également pris une bombe de peinture automobile acrylique noire semi-brillante Duplicolor pour les inserts. J'avais déjà une bombe de vernis brillant et de vernis mat Rustoleum d'un travail précédent, donc je n'ai pas eu à les acheter. J'ai décidé d'opter pour un apprêt conçu pour les plastiques afin d'obtenir une bonne adhérence de la peinture. Ensuite, j'ai pris un paquet de papier de verre 100-150-220 et c'était tout pour la peinture et les matériaux. Le coût total était inférieur à 20 dollars.
Après avoir acheté les matériaux, il était temps de retirer les grilles de la voiture. Pour ce faire, ouvrez le capot et regardez l'arrière des grilles de l'intérieur. Vous verrez six languettes en plastique noir en forme de triangle qui maintiennent chaque grille sur le capot. J'ai constaté que le moyen le plus simple de les retirer était d'appuyer sur les deux languettes inférieures tout en appuyant simultanément doucement sur la grille vers l'extérieur. Ensuite, j'ai fait de même avec la languette latérale. Je n'ai même pas eu à m'occuper des autres, car une fois que j'ai libéré les deux languettes inférieures et la languette latérale, la grille est sortie. C'était la même chose de l'autre côté, et je n'ai cassé aucune languette. Dans l'ensemble, assez simple. Les photos ci-dessous montrent la grille une fois qu'elle a été retirée de la voiture. Chaque grille est composée de deux pièces : la pièce d'entourage à l'extérieur et la pièce à lattes à l'intérieur. Mes grilles sont sorties de la voiture avec les deux pièces encore connectées ensemble.
Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir les deux languettes en plastique triangulaires noires qui maintiennent la grille à la voiture. De plus, vous pouvez voir les languettes où la pièce d'entourage se fixe à la pièce à lattes. Pour les retirer, travaillez autour en libérant chaque languette et les deux pièces se sépareront.
Une fois séparées, il était temps de poncer les pièces pour préparer la peinture. Il s'agit d'une étape cruciale, car la peinture a besoin d'une surface "rugueuse" pour adhérer. Même si je prévoyais d'utiliser un apprêt plastique avant de peindre, je ne voulais pas risquer de problèmes de cloquage ou d'écaillage de la peinture sur la surface chromée lisse des grilles d'origine. J'ai utilisé du papier de verre de grain 150 pour poncer chaque pièce, suivi de 220. Le 220 n'est probablement même pas nécessaire, mais je l'ai utilisé quand même. Le ponçage a été de loin la partie la plus fastidieuse du projet, cela m'a probablement pris une heure et demie environ juste pour terminer cette partie.
Ponçage des entourages :
Entourage poncé à gauche, d'origine à droite. L'entourage poncé a un aspect acier inoxydable :
Les lattes, avec la face chromée poncée, et les côtés de chaque latte poncés :
Après le ponçage, j'ai lavé toutes les pièces avec de l'eau et du savon à vaisselle, pour enlever toute la poussière de ponçage et aussi enlever les huiles des empreintes digitales. C'est important, car la peinture fera souvent des cloques là où il y a des résidus d'empreintes digitales. Une fois lavé et séché, l'étape suivante consistait à apprêter et à peindre. J'ai décidé d'apprêter les pièces avec un apprêt pour plastiques, et j'ai utilisé deux couches. Il s'agit d'un apprêt transparent qui se lie au plastique. J'ai pulvérisé chaque couche à environ 15 minutes d'intervalle, puis j'ai laissé sécher pendant une heure avant d'appliquer les premières couches de couleur. J'ai pulvérisé la première couche de noir sur les grilles, puis j'ai pulvérisé la première couche de blanc sur les entourages. La première couche était assez légère, car je prévoyais d'utiliser plusieurs couches et je ne voulais pas de problèmes de coulures, d'affaissement ou de séchage avec des couches épaisses. La patience est la clé ici.
Peinture des entourages en blanc :
Peinture des lattes en noir :
C'était génial, après séchage j'ai clipsé les entourages et les lattes ensemble et ça a l'air malade. On dirait que ça sort directement de l'usine. Voici les grilles finies, avant de retourner sur la voiture :
Je posterai plus tard des photos des grilles installées sur la voiture. J'espère que cela aidera ceux qui envisagent de peindre les grilles. Je ne sais pas dans quelle mesure elles tiendront dans le temps, mais j'ai pensé que cela valait la peine d'essayer pour économiser de l'argent par rapport à l'achat de grilles OEM ou chez un vendeur.
