Ceci est un tutoriel de bricolage sur le retrait et le remplacement du compresseur de climatisation. Je propose ceci comme un guide et peut-être des informations complètes ou manquantes que je considère comme relevant du bon sens ou que je m'attends à ce que les gens sachent déjà faire. Je ne suis pas responsable des dommages que vous causez à votre voiture en faisant ce tutoriel. Si vous décidez de le faire, bonne chance et j'espère que tout se passera bien.

Je travaille sur des voitures depuis l'âge de 13 ans et j'ai aidé mon père à restaurer une Jaguar Mark X de 1966. J'ai également possédé un atelier de réparation automobile et ce que je fais ici est exactement la façon dont je ferais la voiture d'un client s'il se présentait avec ce problème.

Tout d'abord, laissez-moi vous dire ce qui est arrivé à ma voiture. J'ai remplacé l'évaporateur de ma voiture (je n'ai pas fait de tutoriel pour cela, mais j'ai posté des photos sur le forum) et environ deux semaines plus tard, le compresseur est tombé en panne. Ce que le compresseur a fait, c'est se bloquer et il l'a fait si fort qu'il a coupé le contact de ma voiture. J'ai éteint le contact de la climatisation et j'ai continué à rouler jusqu'à ce que je puisse acheter un nouveau compresseur (reconstitué).

Deuxièmement, les pièces et l'équipement dont vous allez avoir besoin sont importants. Voici une photo de ce que j'ai acheté.
Liste des articles nécessaires : Compresseur de climatisation, récepteur/sécheur et, en plus, un filtre en ligne.

Je vais faire un tutoriel séparé sur la façon d'installer le filtre en ligne. Je recommande que ce petit élément fasse une différence.

J'ai procédé au retrait de tout le Freon en le connectant à une machine de climatisation. Cette machine est indispensable (vous pouvez aller dans un garage pour le faire faire), il est illégal de jeter du Freon dans l'air. Cette machine récupère l'ancien Freon ainsi que le vide et la recharge.

J'ai procédé au retrait du carter (j'ai utilisé un pont élévateur, ce qui facilite vraiment le travail.lol)

Comme j'avais retiré le carter, vous pouvez voir le mauvais compresseur et le tendeur de courroie. À l'aide d'un outil de tension, retirez la courroie. La flèche pointe vers l'écrou de 16 mm que vous fixez au tendeur et retirez la courroie.

J'ai ensuite abaissé la voiture et je me suis mis au travail pour enlever toutes les pièces inutiles du haut.

Vous devez retirer le phare pour accéder au récepteur/sécheur

Retirez les deux boulons de 6 mm. Retirez le sécheur, mais ne le remplacez pas encore. Vous le ferez plus tard.

Ensuite, passez au retrait des deux boulons de 6 mm qui maintiennent les conduites de climatisation sur le compresseur.

Voici une astuce de technicien pour vous. Tapez l'outil Allen avec un marteau (légèrement) en place afin qu'il soit complètement dans la tête Allen. J'utilise des Allen à douille.

Après avoir retiré ces deux boulons, vous avez terminé pour le moment sur le dessus de la voiture. Il est temps de passer sous la voiture.

Retirez les trois boulons et retirez le compresseur de la voiture.

C'est la partie cruciale de tout travail de climatisation. Avec le compresseur et le sécheur sortis, vous devez rincer le condenseur et l'évaporateur de la climatisation. C'est vraiment crucial. J'ai utilisé un rinçage de climatisation à base d'alcool pour cela. Voici une photo de ce que j'utilise pour rincer le système. Vous le remplissez de rinçage, vous le connectez à la conduite d'air, puis vous mettez la buse sur la conduite qui alimente le condenseur et vous pulvérisez jusqu'à ce que tout sorte clair et qu'il n'y ait plus d'huile, de rinçage et de saleté. Vous devez le faire au moins deux fois. Assurez-vous qu'il ressort propre.

Désolé, pas de photos de moi en train de faire le rinçage. Mais voici une photo de ce qui était autrefois un chiffon bleu propre recouvert d'huile sale après le rinçage. Je recommande de mettre le chiffon autour de la conduite opposée que vous rincez afin de ne pas faire un énorme gâchis.

Lorsque vous avez terminé tous les rinçages, installez le compresseur dans la voiture, comme vous l'avez enlevé. Mon compresseur était rempli d'huile, j'ai donc laissé les plaques de recouvrement dessus pour ne pas renverser l'huile. Le compresseur contenait 8 onces d'huile. Une fois que vous avez mis les trois boulons, remettez la courroie et le carter, vous avez terminé sous la voiture.
Maintenant, abaissez la voiture et installez le sécheur et les conduites du compresseur de climatisation (lubrifiez les nouveaux joints toriques avec de l'huile de climatisation pour faciliter l'installation.)

C'est l'ancien compresseur (j'ai secoué le compresseur et il avait des pièces détachées à l'intérieur, a jeté une bielle en interne). J'espère que cette photo vous aidera à comprendre la configuration du compresseur. N'oubliez pas de réinstaller tout ce que vous avez retiré pour faire ce travail.
La dernière étape à faire est de faire le vide dans le système (je l'ai fait pendant une heure, la Floride est humide) et ensuite je l'ai chargé. La machine que j'ai utilisée fait tout à partir d'une seule machine et je doute que l'un d'entre nous en ait une à la maison (elles ne sont pas bon marché.lol).

Ce tutoriel devrait vous donner une idée complète de ce qu'il faut faire pour effectuer les travaux de climatisation et remettre votre voiture au froid. Je l'ai terminé et j'ai maintenant de nouveau la climatisation. Ce n'est pas un travail facile, mais il peut être fait.

Bonne chance et amusez-vous les amis.

Envoyez-moi un message privé si vous avez des questions à ce sujet.

Je veux également dédier ce tutoriel à Andy (Neo328ci), un fanatique emporté trop tôt. Je ne vous ai peut-être pas connu, mais j'ai toujours apprécié vos messages.