Moje przeczucie mówi "nie" ze względu na nachylenie tylnej części dachu w sedanie w porównaniu do kombi. Nawet jeśli montaż mógłby zadziałać, kąt tylnego pręta byłby krzywy. Trochę jak skrzydło dachowe.

 

Jedyne, czym bym się martwił, to szerokość i regulacja tylnej poprzeczki. Używam poprzeczek Thule Aeroblade edge w moim touringu. Początkowo zamówiłem 2x średniej szerokości (7602) zgodnie z instrukcją montażu dla sedana, ale tył nie chciał się wystarczająco skompresować, aby dopasować się do otworów montażowych. Zamieniłem jeden ze średnich na mały (7601). Mogę jedynie wywnioskować, że dach zwęża się do tyłu bardziej agresywnie w touringu w porównaniu do sedana. Być może belki BMW są zaprojektowane tak, aby pomieścić oba, podczas gdy Thule po prostu przypadkowo znalazło się na granicy rozmiaru. Kąt belek jest w porządku...

 

Jedyną rzeczą, która by mnie martwiła, jest szerokość i regulacja tylnej poprzeczki. Używam poprzeczek Thule Aeroblade edge w moim touringu. Początkowo zamówiłem 2x średniej szerokości (7602) zgodnie z instrukcją montażu dla sedana, ale tył nie ściskał się wystarczająco, aby dopasować się do otworów montażowych. Zamieniłem jeden ze średnich na mały (7601). Mogę jedynie wywnioskować, że dach zwęża się do tyłu bardziej agresywnie w touringu w porównaniu do sedana. Być może belki BMW są zaprojektowane tak, aby pomieścić oba, podczas gdy Thule po prostu znalazło się na granicy rozmiaru. Kąt belek jest w porządku...

Ale mocujesz poprzeczki do istniejących relingów dachowych. Sedany nie mają relingów dachowych, do których można by przymocować taką dodatkową belkę. Musi istnieć zestaw stóp, aby dopasować je do użytku w sedanie w porównaniu do touringu. Następnym razem, gdy mój kolega będzie jechał swoim sedanem, spróbuję zaparkować obok niego i zrobić kilka zdjęć.

Ale tak, dach/relingi w touringu zwężają się z tyłu samochodu.

Wysłane z mojego SAMSUNG-SM-G930A używając Tapatalk

 

Hmmm, to jest interesujące. Mocowania do belek sedana nie wyglądają na takie, które mają wbudowaną regulację, tylko sztywne wsporniki z pojedynczym otworem.

Cieszę się, że kąt nie jest przekrzywiony. Byłoby dziwne, gdyby umieścili tam mocowanie nie poziome... nawet jeśli dach byłby pochylony w dół, pomyślałbym, że mogliby to zrobić na równi.

W każdym razie, to nie powstrzyma mnie przed kupnem kombi, więc postaram się pamiętać, żeby napisać, jak tylko będę mógł spróbować.

Teraz muszę tylko sprzedać to cholerne Subaru, żeby zrobić trochę miejsca...

 

OP mówi o usunięciu istniejących szyn OEM i użyciu bagażników w stylu sedan.

 

Właśnie sprawdziłem przewodnik po zastosowaniach Thule... musieli go zaktualizować od czasu, gdy robiłem to w 2014 roku. Możesz teraz wybrać styl nadwozia Touring + stałe punkty, a on poleci 2x 7601. Nadal 2x 7602 dla sedana ze stałymi punktami.

 

Tak ^

Z tego, co powiedziałeś, mogę mieć problemy, ponieważ belki sedana mają taką samą szerokość, a punkty mocowania w wersji touring są węższe. Ale wysokość/kąt wydaje się być w porządku, co jest dobre.

 

Chciałbym zmodyfikować naszego Touringa, aby używał mocowań bagażnika dachowego do sedana. Czy ktoś kiedyś dokonywał takiej modyfikacji?

 

Chciałbym zmodyfikować naszego Touringa, aby używał mocowań bagażnika dachowego do sedana. Czy ktoś kiedyś dokonywał takiej modyfikacji?

Bagażniki do sedana nie będą działać, ale jeśli spojrzysz w RealOEM, są mocowania specyficzne dla kombi do samochodów europejskich bez relingów dachowych.
O ile pamiętam, E46 są NLA, ale E91 wyglądają lepiej, IMO, i pasują po niewielkiej modyfikacji - szczelina wyfrezowana w stopie, aby zrobić miejsce na klapę listwy ozdobnej.

 

Hmmm....